高質量發展背景下河北省物流業綠色發展評價與提升路徑研究

張 蕾，趙志強，張 昶

0 引 言

黨的十九大報告首次提出“高質量發展”表述，指出中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，同時提出“建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系”為高質量發展指明了方向。物流作為國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，走綠色發展的道路，是推進物流產業轉型和動力轉換的必然選擇，也是“雙碳”背景下，實現物流業節本增效，提升社會經濟運行效率，助力高質量發展的必由之路。

河北省環抱北京、毗連天津，在京津冀協同發展中具有重要的戰略定位。河北省物流業發展勢頭迅猛，已成為地方經濟的重要支柱產業，其中2020 年物流業增加值2 817.5 億元，占全省GDP 的7.8%。與此同時物流業是能源消耗大戶，碳排放大戶，2020 年河北省物流業能源消費總量達1 141 萬噸標準煤，物流總費用與GDP 的比率與全國水平持平為14.7%。基于此，評價測度河北省物流業綠色發展水平，研究分析影響物流業綠色發展影響因素，對于促進河北省物流業乃至京津冀地區高質量發展具有重要意義。

1 文獻綜述

伴隨高質量發展背景下綠色發展的持續推進深入，物流業綠色發展引起了諸多學者的關注。首先，學界關于物流產業綠色發展的研究視角各有不同。《中華人民共和國國家標準物流術語》 （GB/T 18354—2001），明確提出“綠色物流”的含義，“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用”。諸多學者以“綠色物流”為物流業綠色發展的研究起源，研究包括綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝等物流生產環節在內的綠色物流評價體系以及影響因素等內容。綠色發展是馬克思主義生態文明思想和可持續發展理論中國化的理論創新。裴慶冰等[1]指出產業綠色化與綠色產業是有區別的。眾多學者基于綠色發展視角從經濟效益、環境效益、社會效益等角度對物流業綠色發展的歷程、困境以及應對策略進行了研究。

其次，學界關于物流業綠色發展評價與測度展開了深入研究。有學者用能源消耗量或碳排放量考量物流效率進而反映區域物流業綠色發展水平，如張立國[2]、成灶平等[3]。有學者引入環境效益考察物流業綠色全要素生產率，周葉等[4]、劉戰豫等[5]分別運用超效率DEA 分析法和Super-SBM 模型對物流業綠色全要素生產率進行測度分析。相較于單一指標，評價指標體系更能反映物流業綠色發展內涵，張立國[6]使用熵值法構建以物流業發展、資源節約、效率、環境保護和技術創新為一級指標的物流業省級水平測度指標體系；張鵬等[7]采用層次分析法構建了快遞業綠色物流系統生態度評價指標體系，并測度了各指標的貢獻度。

綜上所述，近年物流業發展迅速，關于物流業綠色發展的相關理論尚需深入，對物流綠色發展的評價仍需要進一步的探索，而且針對河北省物流綠色發展評價的實證研究比較缺乏。基于此，本文借鑒前人的研究成果，構建評價指標體系，采取熵權法對指標賦權，并以此對2003—2020 年河北省物流產業綠色發展水平進行評價與分析，最終提出提升路徑。

2 指標體系構建與評價方法

2.1 指標體系構建及數據來源

物流業屬于廣義的服務業，是以運輸、儲存為主，多種功能相結合的復合型產業，參考國內眾多學者的做法，運用交通運輸、倉儲和郵政業的統計數據來代表物流業。基于2003 年《國民經濟行業分類》開始將交通運輸、倉儲和郵政業劃歸第三產業進行單獨統計，考慮到數據的可獲得性，本文選取2003—2020 年作為研究區間，數據主要來源于《河北統計年鑒》、《中國統計年鑒》、《中國能源統計年鑒》，部分缺失數據采用插值法補齊。

本文借鑒裴慶冰[1]、張立國[6]、儲雪儉等[8]學者的成果，在綜合考慮指標的全面性、層次性和可獲得性原則基礎上，從經濟、社會、環境3 個維度選取9 個指標構建評價體系，具體如表1 所示。其中，能源消耗、二氧化碳排放兩個環境指標參考張立國的做法，基于《省級溫室氣體清單編制指南》 （發改辦氣候（2011）），能源消耗引起的溫室氣體排放計算工具指南（2011） 計算得出。

表1 物流業綠色量發展評價指標

2.2 評價方法

本文采用熵權法建立綜合評價模型。

首先，利用極差標準化方法對各項指標進行無量綱化處理。

其次，根據熵權法求指標客觀權重，先計算各指標熵值，再計算各指標權重。

各指標的熵值：

各指標權重：

最后，計算物流業綠色發展綜合評價值：

3 評價結果與分析

河北省物流產業綠色發展水平的總體分析。

2003—2020 年河北省物流業綠色量發展的測度結果如表2 所示。

表2 2003—2020 年河北省物流業綠色發展評價結果

從表2 可以發現，首先河北省物流業綠色發展水平總體上呈現出增長的趨勢，考察期內從0.34（2003 年） 增長到0.63（2020 年），其漲幅達到85.29%，這表明多年來物流強省的發展理念下，物流業在助力推動河北省區域經濟、綠色發展水平方面顯著提升。其次從3 個維度的得分來看，物流業對于區域GDP 和就業的貢獻越來越大，物流運輸能力具備良好的基礎，穩步提升，物流業自身發展的產值和規模發展迅速，但是物流業綠色發展涉及環境的問題，并未能伴隨物流業的快速擴張得到根本解決，能源消耗和二氧化碳排放依然很嚴峻。

為了更好地研究物流業綠色發展的問題所在，進一步通過灰色關聯度來分析物流業綠色發展的影響因素，具體結果如表3所示。

表3 物流業綠色發展的影響因素灰色相關度

可以看出，包含二氧化碳排放和能源消耗的兩個環境指標是目前河北省物流業綠色發展的首要影響因素，物流業人均產值位列第三，這說明當前河北省物流業高污染、高能耗、低效率的問題嚴重制約了物流業綠色發展，其次旅客周轉量、物流業從業人員全社會占比、物流業增加值也是影響和制約河北省物流業綠色發展的重要因素，這說明于河北省物流強省的戰略目標而言，物流業雖然在增速和規模上較快，在穩定就業中也發揮了重要的社會角色，但是運輸業務總量配比不均衡。貨物周轉量、物流業增加值GDP 占比、物流業固定資產投資相關度相對較低，其中物流業固定資產投資相關度最低，這反映出河北省物流業綠色發展對地方經濟的貢獻相對平穩，同時固定資產投資并不是影響河北省物流業綠色發展的主導因素，說明簡單追加固定資產投資不是提升物流業綠色發展的密鑰良方，更需要考慮固定資產投資的方式、結構和用途。總體上看，河北省物流業綠色發展的服務質量、效率和節能減排程度還有待提高。

4 結論與建議

本文從經濟、社會、環境3 個維度出發建立了河北省物流業綠色發展評價體系，對河北省2003—2020 年的物流業綠色發展水平進行了評價測度。結果表明，河北省物流業綠色發展水平整體上呈現出持續上升趨勢，其中社會功能相對平穩，物流經濟快速發展，涉及能耗和二氧化碳排放不容樂觀。結果表明，河北省物流業綠色發展中面臨高污染、高能耗、低效率、配比不平衡等問題，其中二氧化碳排放和能源消耗是制約河北省物流綠色發展的關鍵所在，物流業增加值、物流業固定資產投資與物流業綠色發展的相關度相對較低。

基于上述結論，根據高質量新發展理念，針對河北省物流業綠色發展提出以下幾點建議：首先，充分發揮政府職能，積極推進新能源、新技術在物流業中的應用，強化能源消耗與二氧化碳排放監測與獎懲，引導和推動包含運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流各環節綠色低碳轉型提升，不斷降低物流能耗和二氧化碳排放。其次，深入實施京津冀協同發展戰略，充分發揮河北省區位、交通優勢，不斷提升河北省物流業的現代化、數字化、智慧化整體水平，進而全面提高物流業運行效率。最后，立足傳統物流優勢，依托現有發展基礎，繼續優化資源整合與共享，延伸物流產業鏈條、打造物流產業品牌、構筑物流發展標桿，繼續鞏固和穩步發揮物流業在助力地方經濟和社會發展中的支柱作用。