共創(chuàng)新生態(tài)

“現(xiàn)代企業(yè)的競爭實際上是產業(yè)鏈之間的競爭。只有構筑強大的產業(yè)生態(tài)，企業(yè)才能真正地做強做大，行穩(wěn)致遠。”在共鏈行動啟動會上，工業(yè)和信息化部副部長王江平如此說道。

作為共鏈行動的重要組成部分，專精特新企業(yè)對提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平有著重要作用，對穩(wěn)鏈固鏈補鏈強鏈具有重要意義。

有數(shù)據(jù)顯示，截至目前，超六成專精特新“小巨人”企業(yè)深耕工業(yè)基礎領域，超九成專精特新“小巨人”企業(yè)為國內外知名大企業(yè)配套，其中400多家成為航空、航天等領域的“配套專家”……可以說，打開一條產業(yè)鏈，就能發(fā)現(xiàn)無數(shù)的中小企業(yè)在做支撐。

工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國已累計培育了創(chuàng)新型中小企業(yè)21.5萬家，專精特新中小企業(yè)9.8萬家。在專精特新中小企業(yè)里，民營企業(yè)占95%左右。按照工業(yè)和信息化部的計劃，到2023年底，將累計培育創(chuàng)新型中小企業(yè)15萬家以上、省級專精特新中小企業(yè)8萬家以上、專精特新“小巨人”企業(yè)1萬家以上；到“十四五”末，將培育百萬家創(chuàng)新型中小企業(yè)、十萬家以上專精特新中小企業(yè)、萬家以上專精特新“小巨人”企業(yè)。

有關專家表示，目前，中小企業(yè)的發(fā)展仍面臨較多困難。例如，企業(yè)成本負擔依然較重、品牌彰顯度不夠、知識產權運用及保護能力偏弱、質量管理和標準化水平有待加強、數(shù)字化轉型能力有待增強、產業(yè)鏈配套水平有待提高、重點領域的地方保護和市場分割仍然存在等。

如何發(fā)揮“大中小”們在強基補短中的作用，集中力量解決我國產業(yè)體系“缺基少核”的問題？共鏈行動給出的答案是——聯(lián)合、創(chuàng)新。

2022年4月2日，國務院國資委在召開中央企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體工作會議上強調，要進一步加強體系化建設，科學謀劃技術布局，打通基礎研究、應用基礎研究、技術研發(fā)、產品開發(fā)到產業(yè)化的鏈條，堅持開放創(chuàng)新，積極與高校院所、地方國企、民營企業(yè)等建立協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡，暢通創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈。

打造產學研協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡，離不開中央企業(yè)和地方國企的帶頭引領，也少不了專精特新中小企業(yè)的協(xié)同相助。

7月18日，由湖北交投集團牽頭的湖北省數(shù)字交通產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體成立。該聯(lián)合體聚焦湖北省數(shù)字交通產業(yè)鏈，致力于突破數(shù)字交通領域關鍵核心技術，貫通“產、學、研、用”全產業(yè)鏈，為湖北省交通行業(yè)“2.0”版智慧化升級提供技術引領與支撐。

作為聯(lián)合體牽頭單位，湖北交投集團相關負責人表示，今后3年，擬陸續(xù)投入20億元用于交通科技研發(fā)，持續(xù)圍繞湖北省優(yōu)勢產業(yè)集群，加大交通領域北斗、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信創(chuàng)、量子等產業(yè)創(chuàng)新與應用，聚焦數(shù)字建造、智慧養(yǎng)護、智慧高速等關鍵領域開展關鍵核心技術攻關，打造交通基礎設施網(wǎng)、交通運行控制網(wǎng)、交通服務網(wǎng)和交通能源網(wǎng)“四網(wǎng)融合”的智能化運輸體系。

汽車產業(yè)鏈長、帶動力強、覆蓋面廣，能夠直接或間接帶動約150個上下游產業(yè)。近年來，兵器裝備集團長安汽車充分運用“六國十地”全球研發(fā)格局，與產業(yè)鏈上國內外60多家科技企業(yè)、軟件企業(yè)、芯片企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，與20多家高校和科研機構共建聯(lián)合實驗室，共同攻克關鍵領域“卡脖子”難題，加速芯片國產化，加大國產芯片應用力度。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車國產化芯片2022年應用總量超過5000萬顆，單車應用比例達17.9%，2023年1- 9月應用總量達8000多萬顆，單車應用比例超30%，應用總量占13家頭部整車企業(yè)總和的20%以上。

離合器是大馬力拖拉機最重要的零部件之一，其中起到離合傳遞扭矩作用的關鍵零部件摩擦材料更是重中之重。之前，在這一領域，我國進口依賴度極高。對此，國機集團下屬的中國一拖和產業(yè)鏈上的民營企業(yè)蕭山紅旗成立了聯(lián)合技術攻關組，一舉打破了國外壟斷，合作雙方真正實現(xiàn)了共贏。

目前，蕭山紅旗已逐步形成了核心技術和關鍵技術體系，成長為國家級高新技術企業(yè)、國家級科技型中小企業(yè)。因此，蕭山紅旗將國機集團比作“從山頂向下拋繩子的人”。

8月30日，中國移動正式發(fā)布國內首款可重構5G射頻收發(fā)芯片“破風8676”。該芯片可廣泛商業(yè)應用于云基站、皮基站、家庭基站等5G網(wǎng)絡核心設備，實現(xiàn)了從0到1的關鍵性突破，填補了該領域的國內空白，有效提升了我國5G網(wǎng)絡核心設備的自主可控度。

在這背后，是中國移動身為移動信息現(xiàn)代產業(yè)鏈“鏈長”的責任與努力。

2021年，中國移動成立芯片研發(fā)企業(yè)聯(lián)合實驗室，開展“破風8676”可重構5G射頻收發(fā)芯片研發(fā)，貫穿芯片規(guī)格定義、前后端設計、仿真驗證、性能調測和整機集成全流程。

在“破風8676”芯片研發(fā)中，中國移動與設備商和芯片設計公司攜手，通過網(wǎng)絡和設備需求前置，將傳統(tǒng)的芯片設計、整機集成、網(wǎng)絡應用的串行研發(fā)模式升級為并行模式，使從芯片到整機適配的時間縮短近一半；破解了應用方“不想用、不敢用”的核心產業(yè)難題，大幅提升了關鍵短板芯片攻關的有效性；加速整機集成和網(wǎng)絡應用迭代，形成一套“選芯、研芯、用芯”閉環(huán)攻關體系。

就這樣，中國移動與產業(yè)鏈的“小伙伴”們一起，共同謀劃90余項產業(yè)關鍵共性需求，建立127支攻關戰(zhàn)隊，實現(xiàn)了一系列卡點突破。協(xié)同合作并成功研發(fā)“破風8676”芯片（5G小站核心芯片），有效填補了國內空白。

“國企做強做優(yōu)做大不能單兵突進，民企要發(fā)展壯大，也不能單打獨斗，需建立‘龍頭+專精特新+中小微的合作生態(tài)，促進產業(yè)聚集、抱團突圍”，中國石油集團國家高端智庫研究中心專職副主任、學術委員會秘書長呂建中表示。