越南首富潘日旺

黃婉

近期，被稱為“越南特斯拉”的電動汽車制造商VinFast成功登陸納斯達克。上市首日股價暴漲254.64%，市值一躍達到860.5億美元。

這個數字意味著，這個“名不見經傳”的VinFast竟然超越了福特、通用、比亞迪等眾多巨頭，成為全球市值第三大上市車企。掌舵人潘日旺的身價也因此猛增390億美元，達到443億美元。

從趁著蘇聯解體賣方便面發家，到變賣所有資產回國搞房地產造手機，再到跨界造車玩得風生水起，可以說潘日旺進階首富之路，就是一部勵志大片。

在饑餓的烏克蘭賣起泡面

“在一個喝慣羅宋湯的陌生國家賣方便面賺錢”，這聽起來有點匪夷所思的創業點子，卻讓潘日旺賺到了人生的第一桶金。

學生時代的他，喜歡踢足球，更喜歡當前鋒。也許“主動出擊、而非防守”的經商理念，在那時便已扎根發芽。

23歲那年，潘日旺在烏克蘭發現了改變命運的商機。

彼時，在蘇聯留學的他親眼目睹了蘇聯解體和烏克蘭建國。

在經過戰亂的破壞后，烏克蘭這個曾經歷過大災荒的國度處處是饑餓和貧窮。

然而，就當所有人的目光還聚焦在滿目瘡痍的城市時，潘日旺卻抓住機會，主動在烏克蘭開起了越南菜餐館。

“吃飯一定是當下民眾的第一需求”，正如潘日旺所料想的那樣，物美價廉的越南菜受到了烏克蘭民眾的歡迎。

不過，潘日旺還是高估了當地的經濟發展水平，盡管餐館的價格低廉，但還是有不少人根本吃不起。

就在這時，潘日旺注意到國外出現了價格更加低廉的方便面。

“這種低價頂飽的食品不正好符合當下需求嗎？”潘日旺產生了建方便面工廠的念頭。

一番考察下來，潘日旺極度興奮。當時的烏克蘭重工業極度發達，連航空母艦都能建造，但輕工業卻極度落后，連一包方便面都生產不出來，市場一片空白。

于是，潘日旺賭上了自己全部的身家，甚至借高利貸，引入生產線，開辦了烏克蘭第一個方便面工廠。

為了拓展市場，他經常自己跑到市場上去展示方便面的做法。就這樣，在一個陌生的國度，他一舉斬獲了當地97%的方便面市場。

此后，潘日旺不斷擴大經營規模，打造了上百種速食產品，員工超過3000名，成為烏克蘭食品行業的巨頭。

學成不忘桑梓地，少小離家的潘日旺一直很想念故鄉的氣候和風土人情。

2009年，在泡面事業如日中天的時候，想念家鄉的潘日旺做了一個令人驚訝的決定：把年收入超過一億美元的公司以1.5億美元的價格賣給雀巢，回到故鄉越南開創新的事業。

不賺錢的生意堅決斷舍離

其實，早在2000年前后，潘日旺就已經開始把目光轉向越南市場。當時，越南政府鼓勵發展私營企業。

憑借在國外掙得的資金，潘日旺開始在越南本土投資建設大型購物廣場、高端寫字樓和公寓。靠著這些項目，潘日旺回歸本土不僅十分順利，甚至自己的家業也是更上一層樓。

2018年，已經成為越南首富的潘日旺開始嘗試開拓智能手機市場，成立了VinSmart公司。

初期，剛進入智能手機市場的Vinsmart發展勢頭極猛。僅一年就占據超過15%的市場份額，躋身越南手機市場第3名，僅次于三星和OPPO。

然而，風光之下，卻是虧損不斷的財務報表。

2019年，VinSmart銷售額為 23440億越南盾（約1億美元），虧損額卻高達 18650 億越南盾（約8085萬美元）；2020年上半年，銷售額為18260億越南盾（約7916萬美元），虧損達到12740億越南盾（約5523萬美元）。

明明占據不小的市場份額，怎么就掙不到錢呢？

對此，潘日旺曾公開表示原因只要有兩個：一方面，Vinsmart公司主攻中低端市場。賣的手機都是人民幣千元以下的，甚至500元以下的，利潤微薄。

另一方面，由于越南自身手機零部件產業鏈的缺失，導致Vinsmart手機大部分零部件只能從中國進口。這讓Vinsmart本就微乎其微的利潤再次被嚴重壓縮。

當時，正逢中國品牌智能手機進軍越南市場，相比之下，Vinsmart的競爭優勢微弱。

2021年，潘日旺認為自己不會在智能手機領域取得成功，因此選擇停止在智能手機方面的投入，宣布退出智能手機市場。

果不其然，當年中國手機品牌占據了越南市場50%的份額，中低端市場幾乎被一網打盡。

造越南人自己的電動汽車

帶著這份果敢和敢于歸零的勇氣，按捺不住的潘日旺盯上了另一個賽道——造車。

“越南至少要有一個世界認可的品牌，在嘗試了諸多領域后我發現只有造車能夠實現這一點”，潘日旺在聊到造車的初衷時談到。

2017年，潘日旺創立VinFast汽車品牌，并確立了兩年內造出第一輛“越南人自己的汽車”的宏偉目標。

起初，公司造車技術實力薄弱。潘日旺就通過用錢買技術、開展合作以及建立供應商朋友圈等方式，為公司進行技術賦能。

2017年6月，他與通用汽車簽訂合作協議，獲得了通用汽車在越南的所有業務和生產線。在人員上，潘日旺更是重金請來了通用汽車前高管擔任負責人。

一系列操作之下，潘日旺如愿實現了當初的承諾。到2018年底，VinFast就已擁有25萬輛的年產能。

盡管成績斐然，但距自己打造民族品牌的宏大夢想還有不小的差距。對此，潘日旺開始舍棄不少原有的產業，“專心”造車。

2019年，他將集團零售板塊全部打包出售。

2021年，潘日旺又退出了移動設備的生產。同年，“輕裝上陣”的他敏銳地洞察到新能源汽車這一未來的發展大趨勢，在越南本土率先推出了首款電動車VFe34。

令人驚喜的是，VFe34的銷量比預計的還要好，短短3個月內就收到了2.5萬個訂單，直接刷新了越南汽車市場銷售紀錄。

嘗到甜頭的潘日旺果斷決定放棄燃油車，將集團重點押寶在新能源汽車上。

2022年，VinFast旗下兩款電動車開啟預訂后，僅僅6小時就收到了越南的近1.2萬個訂單。

數據顯示，2022年VinFast在越南電動汽車市場的份額超過50%，是越南汽車行業轉型的主力軍。

今年，VinFast汽車迅速起飛。8月，在美成功上市，公司市值一度超越比亞迪，成為全球第三大市值車企。

可以說，如今的潘日旺精準地踩在了新能源汽車的風口浪尖上。

令人津津樂道的是，創造出如此矚目成績的潘日旺卻鮮少在公開場合露面，他在為數不多的幾次采訪中坦言：“我也不是一個健談的人，本來話就不多，不喜歡在公開場合露面。我做出事情，人們自然會看到。”

或許低調做人、高調做事本就是他成功的最大秘訣。

編輯/車玉龍