青山工業：唱響民族汽車品牌

從傳統的兵工企業，到現在的中國新汽車傳動系統方案解決者，重慶青山工業有限責任公司（以下簡稱青山工業），經歷了50余年的研發沉淀。

青山工業始建于1965年，1984年進入汽車零部件行業，專業從事各類汽車傳動系統的研發、生產和銷售，擁有手動變速器、DCT自動變速器、混合動力變速器、新能源電驅系統四大傳動系統產品和經典商品。

成立以來，青山工業用科技創新引領轉型升級、用智能制造支撐轉型升級，擁有核心技術135項，有效專利327項。先后突破四項國外壟斷的“卡脖子”技術——液壓模塊、濕式雙離合器、DCT控制軟件、DCT變速器集成技術。累計產銷各類變速器2800余萬臺，具備年產60萬臺新能源及100萬臺DCT雙離合自動變速器能力。其中DCT自動變速器累計產銷200余萬臺，連續兩年自主品牌行業排名第一。

潛心研發成就世界級標桿

1965年建廠的青山工業，到20世紀90年代后期成長為我國最大的專業變速器生產企業之一、全球最大的微型汽車變速器生產企業之一。

但其實，直到1983年，青山工業才與日本鈴木公司采取“技貿合作”的方式，開始生產微型汽車變速器。由于青山工業當時的主要目的是解決一兩千人的溫飽問題。次年，他們僅生產出3臺變速器。

直到1996年，青山工業的微車變速器產量突破10萬臺大關。

但是技術掌握在別人手里的滋味，并不好受。于是青山工業喊出了“砸鍋賣鐵搞研發”的口號，為此，青山工業每年拿出銷售總收入的5%-10%投入到研發之中，“幾年時間，青山砸下的研發資金就以數億元計”。

2016年，青山工業首款5擋DCT實現量產；2017年，DF727變速箱開發成功；2019年，DF727在自主品牌乘用車上批量應用。目前青山工業已經具備完善的研發、生產、測試等一系列變速箱制造體系和流程。

不僅如此，更是通過自主研發，先后通過四項卡脖子技術，帶領中國成功突破國外公司的技術封鎖。

突破“卡脖子”技術

在青山工業傳動系統研究院的展板上，掛滿了上千個不同型號、不同尺寸的離合器、封油蓋、齒輪軸等汽車零部件產品。“這些都是全球知名變速器公司生產的產品，目的就是激勵自己對標國際一流零部件巨頭同類型產品，加大加快變速器技術研發攻關力度。”中國兵器裝備集團公司傳動技術研究院常務副院長王海兵說。

有這樣一個汽車動力系統“神經中樞”般的技術領域—自動變速器液壓模塊，一直被具有一百多年歷史的國際一流外企所掌握，不被允許與其他企業技術分享，卡住了國內變速器企業及整車企業的“脖子”。

而液壓設計首席專家周勇從2008年開始，潛心研發這項技術。2020年8月，帶領團隊自主開發的液壓模塊終于在奇瑞汽車實現產業化。

這是國內第一個自主企業擁有這項技術，外企長期價格壟斷的局面被徹底打破，并成功解決產業鏈安全，實現自制降本50%以上。

就這樣持續的創新研發，讓青山工業在自動變速器領域不斷取得突破。

2016年，青山工業歷經8年研發，突破了雙離合器集成核心技術，推出的首款5擋DCT自動變速器實現量產，打破了國外企業對DCT自動變速器的技術壟斷。

2017年，7擋DCT自動變速器實現量產，該產品在2020年獲得“世界十佳變速器”稱號。

2020年，青山工業不僅突破液壓模塊，還突破電磁閥“卡脖子”技術難題，有力提升了國產汽車品牌的競爭力。從根本上改變了關鍵技術受制于人的局面。

把民族汽車品牌搞上去

堅持拼搏奮斗的精神，堅持DCT十年磨一劍和新能源5年再創輝煌的信念。面對汽車產業百年未有之大變局，青山公司在中國汽車行業新能源轉型的大環境下，堅決落實習近平總書記關于汽車行業“一定要把民族汽車品牌搞上去”、“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里”、“發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路”、“著力打造自主可控、安全可靠的產業鏈、供應鏈”的重要指示精神，啟動了第三次創業，實施電動化轉型。

搭建了GI-Drive智能化電動化產品平臺架構，正全力打造爆款產品，全力攻克電動化產品卡脖子技術，打造產品總成和關鍵核心零部件一體化研發和生產，承擔起傳動系統產業小鏈長職責和打造新汽車傳動系統技術策源地。

堅持戰略定力，聚焦“打造百億青山、百年青山”的目標，堅持技術創新、產品創新、經營創新，推動轉型升級，致力于成為“世界一流汽車傳動系統企業”，為“一定要把民族汽車品牌搞上去”做出新的貢獻！