中車株機：馳騁世界的“火車頭”

可以說中車100多年的奮斗史，即是中國軌道交通裝備業的發展史。

從“萬國機車”到“復興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領時代”，一次次科技的進步，一次次速度的提升，既見證了中國軌道交通裝備的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。近年來，中車株機牢記總書記的囑托，堅持“創新驅動發展”，建成國內行業獨有的3個“國家級”創新平臺，牽頭組建國家先進軌道交通裝備創新中心；響應“一帶一路”倡議，在海外設立10余家子公司，產品和服務“走入”六大洲50多個國家和地區；彰顯“龍頭企業”擔當，帶領株洲軌道交通裝備產業集群400多家企業，在2022年實現產值超過1500億元，推動產業集群入選“國家隊”。

創新 領跑世界技術

總書記考察時曾說“我國自主創新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。”

1961年前的夏天，湖南株洲小鎮田心，迎來了新中國培育的第一批電力機車科班學子。此后的歲月，他們書寫了中國軌道交通裝備的傳奇，劉友梅院士，就是他們中的杰出代表。

在60多年的風雨里，他曾不顧危險用長竹竿頂起無法正常升弓的受電弓；也曾白天跟車跑，晚上躺機車底檢查，一躺就是兩年；還曾冒著酷暑，在室溫達到四五十攝氏度的機車主機房里，一待就是數小時。為的，只是創新。

就是這樣勇于創新，無畏向前的精神，中車株機在自主研發道路上才能取得矚目成就：目前世界上單條貨運量最高紀錄“中國重載第一路”的大秦鐵路、歷史性實現了大陸31個省市區全覆蓋的飛馳雪域高原的“復興號”、首個儲能式電力輕軌列車、“貼地飛行”的長沙磁浮快線列車、首列齒軌列車等先后問世。

開放創新的中車株機不斷突破自我，實現從追趕到領跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。

出海 鑄就“大國重器”

2004年，我國高速鐵路裝備選擇了跨越式發展的路徑，中車株機的動車組卻與國內市場失之交臂。

當中國進入高鐵時代，中車株機意外成了旁觀者。沒有了國內動車組的訂單，傳統電力機車市場也已經探到天花板，企業不得不將目光投向遙遠的海外。

2010年，中車株機獲得馬來西亞38列城際動車組訂單，價值40億元，是當時中國最大的一筆動車組出口。合同雖然簽了，但對于來自中國的陌生面孔，對方起初并不太信任。

直到比一般國際交付周期快了六個月，并建立了一條特殊的“米軌試驗線”。馬方才決定追加10列車的訂單，這款列車還被當地人親切地稱為“馬來虎”，登上了馬來西亞國家郵票。

“一帶一路”倡議開啟了中國裝備制造業“走出去”的機遇期，此時“走出去”的中國中車，以前所未有的深度和廣度改變著中國，也改變著世界。

乘著“一帶一路”倡議的東風，中車株機勇當中國裝備“走出去”的先鋒，在國際版圖中跑出“加速度”。先后在印度、馬來西亞、馬其頓、塞爾維亞、墨西哥等51個國家獲得超90個項目訂單，產品包括機車、地鐵、動車組、工程維護車，累計金額逾130億美元。

一件又一件的國際案例，不僅將中國中車的品牌效應持續放大，更讓中國中車在全球范圍內樹立了優質、安全、可靠的品牌形象。

智造 展現中國智慧

智能制造是我國制造業創新發展的主要抓手，是制造業轉型升級的主要路徑，也是中車株機邁向高質量發展的一個有力例證。

走進中車株機公司轉向架制造生產線，映入眼簾的是一排排“機械手臂”自動旋轉，一朵朵“鋼鐵焊花”有序綻放，一個個物料小車來回穿梭。

在車輪生產過程中，只需人員掃描車輪毛坯上的二維碼，機械手臂就可自己抓取、打磨，并實現工位間的轉運，大約20分鐘就可加工一個車輪。

這是中車株機打造的全球首個軌道交通轉向架智能制造車間，填補了轉向架制造數字化、智能化技術應用在全球范圍內的空白。

2020年，中車株機受命牽頭研發，讓“復興號”開上青藏高原。當列車第一次在拉林鐵路上組裝完畢準備啟動時，大家突然發現，列車也像人一樣出現了“高原反應”。

問題清單列了上千條，中車株機副總工程師樊運新帶著團隊在高原三班倒，成功讓動車組克服“高反”。如今，“復興號”列車已在雪域高原上安全運營超100萬公里，運送旅客超100萬人次。

從“和諧號”創造世界鐵路運營試驗最高速，到“復興號”樹立世界高鐵運營新標桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4，000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤大地上，鑄就“大國重器”。

集聚 打響“中國名片”

在“中國電力機車搖籃”株洲田心，有一個特別的時間單位叫“一杯咖啡的時間”。在這里，喝一杯咖啡的時間，就能集結行業頂尖專家進行商討技術細節；而生產一臺電力機車所需的上萬個零部件，從配送走向總裝可以按小時計算。

約5公里范圍內，可以找到生產一臺電力機車所需的上萬個零部件的配套生產企業，80%以上可實現本地配套；而研制下線一臺新的機車車輛產品，國際同行通常需要3年，中車株機僅需8個月。

高能的產業協同造就了“中國智造”的出海名片。中車株機帶領產業鏈配套企業共同開拓歐洲高端市場，促進了產業鏈國際競爭力的整體提升，如今產品及服務已出口100多個國家和地區，“株洲造”電力機車市場占有率27%，居全球第一。

“中國人的飯碗要自己端在手上，軌道交通難道這個飯碗不靠自己端著嗎？這個就一定要有自己的自主創新的產品，來保證你成為軌道交通強國。”劉友梅稱。

如今，以中車株機為核心企業的湖南軌道交通裝備產業集群競爭力、創新力、影響力日漸提升，成為高端裝備制造“走出去”的“中國名片”，正向世界級先進軌道交通裝備產業集群奮進！