中交集團：暢通世界的中國名片

百年歷史，波濤壯闊。百年中交，帶給了中國乃至全世界翻天覆地的變化。

這一百年間，中交人踏遍荒涼，在無數(shù)陡峭的山間開辟公路，在海岸點亮一座座港口，與錦繡山河同框，與國家人民同行，中交集團用智慧與創(chuàng)新打造出暢通與宜居的城市。

企業(yè)，不僅要產(chǎn)品一流，也要品牌卓越。近年來，中交集團爭當(dāng)“走出去”的企業(yè)排頭兵，響應(yīng)“一帶一路”倡議，做世界共享的中國品牌。

長江口治理下的自主研發(fā)

五十多年前，一艘小小的挖泥船在急流中承載著疏浚的希望，而如今，十余艘“國之重器”面對堆積的泥沙嚴陣以待。

中國挖泥船發(fā)展的歷史，是與港口建設(shè)同步的。新中國解放后，為加快港口建設(shè)，我國自主疏浚裝備開啟了發(fā)展之路。1970年，江南造船廠自主建造了第一艘萬噸耙吸挖泥船，命名為“勁松”輪，名字出自詩句“暮色蒼茫看勁松，亂云飛渡仍從容。”21世紀初，“新海虎”輪在廣州文沖船廠順利交付，它的艙容量達13500方，開創(chuàng)了我國自主建造萬方級大型耙吸挖泥船的先河。

長江口水域風(fēng)、浪、流影響復(fù)雜，通航密度大，維護疏浚難度高，為滿足深水航道治理所需，治理工程裝備不斷創(chuàng)新研發(fā)，經(jīng)歷了從外國進口到自己制造的升級。

據(jù)原交通運輸部副部長翁孟勇介紹：“原先我們大量采購20世紀70年代日本大規(guī)模建設(shè)港口以后剩下的裝備，后來感到不夠用，就由自己建造。我們在長江口治理工程中運用的許多大型機具都是原創(chuàng)的、獨一無二的。通過這個工程，我們形成了特有的、世界領(lǐng)先的一整套大型河口航道治理的先進技術(shù)和機具裝備。”目前，各種“智能化”疏浚裝備還在相繼下水，正在建設(shè)的15000方LNG動力耙吸式挖泥船還將實現(xiàn)國內(nèi)首個全自動控制的“無人疏浚”功能，并填補了我國清潔能源動力在疏浚船舶應(yīng)用方面的空白。

長江深水航道的治理工程把“長江經(jīng)濟帶”的作用提升了一個數(shù)量級，目前長江口的集裝箱吞吐量已穩(wěn)居世界第一。“一兩年的落伍就是永遠的落伍”，中交緊跟國家發(fā)展步伐，深化高質(zhì)量發(fā)展目標，在廣闊的長江口，中交品牌以高質(zhì)量產(chǎn)品和智能制造為依托，越過險灘，破浪而行。

黃金水道的“金鑰匙”

長江，是我國東西運輸?shù)拇髣用}，通航長度綿延2800公里有余。

每年5月，長江口深水航道進入洪淤季節(jié)，這張縱橫廣闊的水運網(wǎng)，會從上游傾瀉而下4.8億噸重的泥沙。堆積的泥沙阻攔了來往的船只，成為了名副其實的“攔門沙”。

在一輪一輪的“治沙”方案中，“新海虎8”輪的出現(xiàn)無疑翻開了中國挖泥船發(fā)展史上特殊的一頁。它船舶總長130.3米、型寬25.6米、型深9.2米，宛如一只巨型猛虎保衛(wèi)著長江口深水航道的安全暢通。

自2012年12月26日建成出廠后，“新海虎8”輪的施工足跡已經(jīng)遍布我國天津港、青島港、上海港等多個港口，參與國內(nèi)20余個重大項目。面對長江口嚴重的回淤，“新海虎8”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調(diào)速特性，把雙車、雙槳、雙側(cè)推和雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，同時利用智能疏浚系統(tǒng)，實現(xiàn)精準下耙施工，疏浚效能自動尋優(yōu)，保障工程的有序推進。

3萬方泥沙，是“新海虎8”輪單船單日的吹填產(chǎn)量記錄，可以將一個標準足球場堆高4米有余。這得益于變頻泥泵無極調(diào)速的優(yōu)點，也是“新海虎8”輪與其他主流耙吸船的不同之處。它可以根據(jù)土質(zhì)與排距的不同，進行吹填工程的“私人定制”。

通過調(diào)節(jié)泥泵轉(zhuǎn)速配比和全船動力分配，實現(xiàn)高效吹填。多年以來，“新海虎8”輪在連云港徐圩港建設(shè)、長江下游12.5米深水航道南通段疏浚項目、上海金山海灘圍堰等吹填工程中都創(chuàng)造出了主戰(zhàn)首功的重大貢獻。

走向世界的中國名片

除疏浚工程外，中國路、中國橋、中國島也是中交響應(yīng)“一帶一路”倡議，向世界推出的中國品牌名片。目前，中交的業(yè)務(wù)足跡已經(jīng)遍布了世界157個國家和地區(qū)，設(shè)立了289個駐外機構(gòu)。

為打造新疆“一帶一路”“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)域，中交投資建設(shè)了新疆依吞布拉克至若羌高速公路（簡稱“依若高速”）。俯瞰新疆，這條寬闊平坦的大道綿亙在群山溝壑中，長度294公里，穿過了羅布泊和阿爾金山脈兩大“無人區(qū)”。施工前，為進行高速測量，14名測量員深入阿爾金山，收集工程所需要的數(shù)據(jù)。大山里的信號很弱，有時候為了尋找信號，往往要爬十幾個來回，才能完成一個點位的測量任務(wù)，算下來每天都要爬十幾座山。

“受傷是常事，有時看到石頭上的血，才知道自己又受傷了。”測量隊長劉曉鵬笑著說。再苦再累，也沒有人退縮。最終，兩個月時間里，44.2公里，他們測了兩個來回，實際徒手爬越里程超過180公里，復(fù)核了所有地形地貌原始數(shù)據(jù)，標定出2210個中線樁位，為項目正式開工奠定了堅實基礎(chǔ)。

中交建設(shè)者們與大國重器一起，參與到“一帶一路”相關(guān)工程的建設(shè)中，實現(xiàn)了“中國品牌，世界共享”的發(fā)展理念。中交集團副總經(jīng)理陳重表示，“一帶一路”倡議的提出，為中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)開拓了更廣闊的發(fā)展空間。中交集團聚焦大交通、大城市領(lǐng)域，打造了一系列提高駐在國民眾生活水平的基礎(chǔ)設(shè)施項目，推動中國技術(shù)、中國智慧、中國方案走向全球。

胸懷“國之大者”，中交自立自強，從建設(shè)家鄉(xiāng)，建設(shè)國家，到建設(shè)天下，聯(lián)通世界的中交，用一位位建設(shè)者的血汗與青春，用科技賦能下不斷升級的“大國重器”，積淀出民族品牌通向世界最堅固的橋梁。