盤點各國航空博物館鎮(zhèn)館之寶

博物館是收集、保存、解釋和展示具有藝術、文化或科學意義的物品，供公眾學習和領域研究的場所。航空博物館則是圍繞航空或航天這一特定主題或學科開設的博物館。其擁有的許多展品，有的是根據歷史記錄1：1 復刻而來，有的則是真實參與過改變人類歷史進程的大事件的實物。通過一件件珍寶，博物館將人類發(fā)現(xiàn)航空、探索航空、形成航空產業(yè)的歷史進程向公眾一一闡述。仿佛打破了時間與空間的界限，航空博物館會讓每位參觀者見證人類脫離地心引力飛向天空的偉大探索時期，感受戰(zhàn)火紛飛年代空中戰(zhàn)場的激烈對抗，體驗商用航空高速發(fā)展的黃金時代，觸摸帶領人類沖向星辰大海的科技產品。下面，就請隨我們一起盤點世界各國著名的航空博物館及其重要館藏吧。

美國史密森尼國家航空航天博物館

傳奇展品：萊特兄弟飛行者一號，貝爾X-1，圣路易斯精神號，休斯H-1 等史密森尼航空航天博物館位于美國華盛頓特區(qū)，于1946 年被官方確立為國家航空博物館。其展品的收集歷史可以追溯到1876 年美國舉辦的首屆世博會上，中國代表團贈送給主辦方的一批風箏。之后隨著國家發(fā)展，博物館的展品也越來越多，時至今日，館內已收藏有近175 萬張照片，14000 部視頻，超過60000 件展品，且絕大多數飛行器都為當年的真機而非復制品。

作為軍事與科技強國，位于美國的史密森尼航空航天博物內的展品繁雜，很好地展示了世界航空發(fā)展史的不同階段，許多和航空有關的測試飛行器或裝備，均能在這里找到原件。在眾多展品中最珍貴，也是航空史上標志性的飛行器，就是萊特兄弟首次飛行時駕駛的飛行者一號原件。這架拉開了人類航空飛行序幕的飛行器經過重新修整后再次向世人展出。

館內還收藏著人類在探索飛行極限奔赴星辰大海的途中，或打破紀錄震驚世界或具有特殊意義的飛行器：在第一展廳屋頂上懸掛著一架不起眼的黃色飛機，它是世界首架超聲速飛行的實驗飛機貝爾X-1。在它旁邊還有新一代火箭動力航天飛機太空船一號和著名的圣路易斯精神號——1927 年， 林德伯格曾駕駛該機完成了人類首次直飛跨越大西洋的壯舉。說到飛越大西洋，就不能不提另一位完成此壯舉的女性艾米利亞·埃爾哈特了，她的紅色座駕洛克希德5B飛機安靜地停放在另一展廳，同時還有打破螺旋槳飛機飛行速度紀錄的休斯H-1。這些飛機是人類突破飛行極限的最好佐證，是歷史的參與者，也是歷史的講述者。

在博物館的航天展廳內，擺放著許多和美國登月計劃有關的展品，如通信衛(wèi)星、返回艙、火箭模型或發(fā)動機等，其中最顯眼的地方，放有登月第一人阿姆斯特朗踏上月球土地時穿著的宇航服。

英國帝國戰(zhàn)爭博物館

傳奇展品：蘭開斯特MK X（前機身）、阿爾克DH-9、霍克F6A、漢德利·佩季BK1A 等

英國帝國戰(zhàn)爭博物館是一家國家級博物館，總部位于倫敦，于1917 年成立。博物館最初主要收藏和記錄第一次世界大戰(zhàn)期間英國所有軍事作戰(zhàn)有關的事件和裝備，第二次世界大戰(zhàn)后收藏范圍進一步擴大，除本國的軍事行動外，還收藏了所有英聯(lián)邦軍隊參與行動的相關記錄。20 世紀70 年代， 博物館開始擴張，第一個分支是位于劍橋郡機場的達克福德博物館，之后陸續(xù)開發(fā)了以皇家海軍巡洋艦為基礎的貝爾法斯特博物館、二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)時指揮中心等，均以帝國戰(zhàn)爭博物館命名。其中，達克福德的博物館以收藏各種空軍裝備而聞名，也是目前英國體量最大的航空博物館。館內收藏了200余架飛機，以及各時期的軍用車輛、火炮和各型海軍艦艇等。該館建立在著名的達克福德機場上，在不列顛戰(zhàn)役期間該機場起到了至關重要的作用，一些一戰(zhàn)和二戰(zhàn)時用于存放作戰(zhàn)飛機的機庫如今仍在使用。此外，達克福德博物館一直在進行老飛機的拯救工作，許多戰(zhàn)爭時期的飛機經過修復和翻新后， 會在每年7 月舉行的“ 飛行傳奇”航展期間再次重返藍天，發(fā)揮余熱。

帝國戰(zhàn)爭博物館航空展區(qū)的眾多珍品大都與戰(zhàn)爭有關，其中不少機型參與了當時的重要歷史事件、打過關鍵性空戰(zhàn)或是王牌飛行員的座駕：如投下過二戰(zhàn)期間最大重量炸彈的蘭開斯特轟炸機（部分）、一戰(zhàn)期間英國首款采用內置彈艙的轟炸機DH-9、英國皇家空軍的首款噴氣式戰(zhàn)斗機F6A、世界僅存的冷戰(zhàn)時期的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機漢德利·佩季BK1A 和美國本土外唯一一架SR-71 偵察機等。此外，館內還珍藏了世界上第一臺軍用無人機“空中目標”。

俄羅斯莫尼諾中央空軍博物館

傳奇展品：米-12、圖-4、圖-144、VVA-14

距離莫斯科約40 千米的俄羅斯最為著名的航空博物館——莫尼諾中央空軍博物館，堪稱蘇聯(lián)/ 俄羅斯航空技術裝備的標本庫，不僅擁有碩大的室外展場，還聚集了20 世紀六七十年代諸多產品，擁有近200 架各型飛機，是世界上面積最大的航空博物館之一。

與其他國家現(xiàn)代化的博物館不同，莫尼諾中央空軍博物館擁有一種獨特且神秘的“廢土”氣息，由于缺少大量資金支持，一些飛機被“廢棄”在露天廣場上，任憑風吹雨打。機身裸露的斑駁銹跡和周邊空曠的環(huán)境相得益彰，為這些曾經輝煌的飛機蒙上了一層英雄遲暮般的別樣氣質。在這里你能見到許多打破世界紀錄的機型，它們有的造型古怪，屬于特殊時期的激進產物，有的則充滿了未來感，時至今日設計仍不過時。

莫尼諾中央空軍博物館設立于20 世紀50 年代，但由于軍方存放著當時仍有一定敏感性的機型，因此直到1999 年才正式對公眾開放。由于飛機的數量眾多，時至今日仍有許多裝備沒有被合理分類，而是隨意地被擺放在場館各處，期待著航空愛好者來此一探究竟：進入博物館領地首先映入眼簾的就是保持著世界最大直升機紀錄的米-12。在其旁邊停放著圖-4、圖-16、圖-22……主機庫前能看到米亞西舍夫M-50 和蘇霍伊T-4 的原型機，它們都是當時在各自類型中唯一可以飛行的飛機。機庫內停放著世界上第一款四發(fā)轟炸機伊利亞·穆羅梅茨和蘇聯(lián)第一架全金屬飛機ANT-2。穿過機庫后，能在草坪上看到曾被譽為“海上怪獸”、早已年久失修的VVA-14 水上反潛機，不遠處則是圖-144——先于協(xié)和式飛機首飛的超聲速客機。總之，在這里沒有固定的游覽路線，無論怎樣走都能在不經意間發(fā)現(xiàn)“寶藏”。

加拿大航空航天博物館

傳奇展品：阿弗羅CF-105（機頭）、容克F-13、HS-2L水上飛機

加拿大航空航天博物館的歷史可以追溯到1964 年，分屬三個獨立的博物館，其中國家博物館主要專注于加拿大早期的航空人物和飛行器，戰(zhàn)爭博物館專注于軍用飛機，而皇家空軍博物館則聚焦加拿大皇家空軍運營的飛機。1982 年，三個博物館合并，統(tǒng)一成為加拿大航空博物館。后因展品擴大到航天領域，便改名為航空航天博物館。

加拿大航空航天博物館內的藏品包羅萬象，時間跨度從第一次世界大戰(zhàn)前的航空先驅到現(xiàn)代的先進民航客機，尤其是20 世紀20 年代的大量叢林飛機以及與航天飛機和空間站有關的展品頗具特色。整個博物館的占地面積非常大，毗鄰渥太華河南岸，風景秀美。場館部分建筑采用的還是加拿大航空發(fā)展初期時建立的廠房，其中包括德哈維蘭公司最初的辦公地點。整個博物館設立了可免費參觀的室外展區(qū)、主場館和一個備用機庫展區(qū)。其中，備用機庫不對兒童開放，且需額外雇用導游講解才能進入——這里收藏著博物館最珍貴的歷史展品，如世界唯一的曾被譽為當時最先進飛機之一的阿弗羅CF-105“箭”的頭部，1917 年出品的容克F-13 原機，從湖泊里打撈修復的HS-2L 水上飛機以及德哈維蘭的“河貍”原型機等。

法國布爾歇航空航天博物館

傳奇展品：桑托斯·杜蒙“豆娘”、紐波特XI、佩斯卡拉實驗直升機、協(xié)和式客機（2 架）

布爾歇航空航天博物館坐落于法國巴黎布爾歇機場東南角，于1919 年在著名法國航空工程師阿爾伯特·卡科特的提議下設立。該博物館占地150000 平方米，是世界上最古老的航空博物館之一，擁有近20000 件展品。除各時期的飛行器外，館內還保存了大量航空史實資料和相關文物，最早的可追溯至16 世紀。

從熱氣球到重于空氣的飛行器，從第一次世界大戰(zhàn)到第二次世界大戰(zhàn)，再到商用航空的黃金年代，法國在航空領域一直起著探索和引領的關鍵作用。在布爾歇航空航天博物館內，共劃分了十大展區(qū)，涵蓋了航空先驅、世界大戰(zhàn)、直升機、法國空軍原型機和太空探索等多個主題。在這里，你能看到法國航空先驅杜普伊·德·洛姆在蒸汽機普及前制造的人力驅動航空飛艇；桑托斯·杜蒙1908 年底開始量產的第一架竹質飛機；第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機紐波特XI；從法國巴黎經37 小時飛到美國紐約的布雷蓋XIX 雙翼飛機；首架裝有俯仰控制系統(tǒng)的佩斯卡拉實驗直升機；以及達索幻影戰(zhàn)斗機原型機和分屬英法，世界唯二的2 架協(xié)和式飛機。

意大利空軍博物館

傳奇展品：安薩爾多SVA·5、坎特Z.506S、瑪奇MC.72、卡普羅尼-坎皮尼 N.1

意大利空軍博物館坐落于意大利中部的布拉恰諾湖附近，所在地曾是意大利歷史上第一個水上飛機制造工廠。時至今日，繼承了航空遺產的意大利空軍博物館共設5 個展區(qū)， 占地16000平方米，收藏了100 余架飛行器，展出內容從早期的熱氣球和飛艇到現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機。

意大利空軍博物館是世界上最重要的航空博物館之一，雖然其館藏飛機數量并不多，但很多都是獨一無二的孤品。自1977 年首次對公眾開放以來，意大利空軍博物館就可以免費參觀，其全部運營資金由空軍承擔。在主展館中，首先看到的便是1909 年制造的布萊里奧XI 飛機。從此開始繼續(xù)向里走，各型飛機按照使用或生產時間順序依次排開。與其他博物館不同，意大利空軍博物館的飛機展示區(qū)盡量減少使用語言文字描述。除必要的說明外，大多采用了具有顯著時代特征的機型或材料設備、發(fā)動機等進行輔助說明，以期參觀者自己能直觀地感受航空的魅力，了解航空歷史知識。

在館內，可以看到許多頗有藝術性的飛機涂裝，其中最顯眼的是安薩爾多 SVA·5 了。該機是意大利第一架自主制造的飛機，主要在一戰(zhàn)中執(zhí)行偵察任務。即便如此，該機仍然采用了靚麗的涂裝設計。因為是從水上飛機制造工廠基礎上建立起來的博物館，水上飛機也是其重要的展出機型，并單獨設立了一個展區(qū)。其中最重要的展品就是僅存一架、曾打破8 項世界紀錄的坎特Z.506S。

意大利最知名的品牌之一法拉利，代表了意大利人對于速度的極致追求。其實在航空領域也是如此。在航空競賽火熱的年代，工程師馬里奧·卡斯托爾迪曾設計出代表當時水上競速飛機天花板的瑪奇MC.72，并創(chuàng)造了多項世界紀錄。此外，展館內還陳列著1940 年便完成的意大利首款噴氣式飛機卡普羅尼- 坎皮尼N.1。

2023 年恰逢意大利空軍百年紀念，意大利空軍博物館也進行了大面積翻修工作。新的展館已于2023年6 月重新開放，以全新的姿態(tài)迎接著每位到訪的航空愛好者。