2023 年10 月我國汽車出口“卷”出新高度

文 / 本刊記者 姚蘭

隨著中國產品競爭力的提升，以及在海外市場的持續突破，特別是新能源汽車出口表現強勁帶來的顯著增量，我國整車出口快速增長，汽車產業國際化進程不斷加速。

近年來中國汽車出口高速發展，接連突破200萬輛和300 萬輛大關。今年汽車出口邁上新臺階，前10 個月我國汽車出口保持較快增長，累計數量接近400 萬輛，同比增速約六成，其中新能源汽車出口持續走強，增速高于車市總體水平。

10 月汽車出口同比增速較上月有所收窄

從總體情況來看，2023 年10 月我國汽車出口環比和同比仍呈現雙增長態勢。具體數據顯示，當月汽車出口48.8 萬輛，環比增長9.8%，同比增長44.2%，相較9 月同比增速收窄3.5 個百分點。

從1-10 月累計數據來看，我國汽車出口接近400 萬輛，同比增速較1-9 月稍有回落。具體而言，前10 個月汽車出口392.2 萬輛，同比增長59.7%，增幅較1-9 月略有收窄。

10 月汽車細分市場唯有MPV 出口同比繼續下滑

從車型特征來看，2023 年10 月乘用車出口環比和同比均實現兩位數增長。當月乘用車出口海外42.1 萬輛，環比增長10.4%，同比增長50.5%，相較9 月同比增幅收窄2.1 個百分點，占當月汽車出口總量的比重達86.2%。在乘用車四類細分車型中，與上年同期相比，10 月除MPV 出口下滑外，其余三類乘用車均有所增長，轎車表現更為明顯。前10 個月，乘用車累計出口330.6 萬輛，同比增幅超過六成，在乘用車四類細分市場中MPV 和交叉型乘用車出口同比繼續下跌，轎車及SUV 均保持快速增長態勢，而轎車增速相對明顯。

在商用車方面，10 月出口環比和同比均延續上行走勢。當月商用車出口達6.7 萬輛，環比增長6.7%，同比增長14.5%，相較9 月同比增速有所收窄，市場占有率達13.8%，其中客車和貨車出口同比均持續增長態勢，客車增幅接近五成。前10 個月，商用車累計出口61.6 萬輛，同比增長28.3%，其中客車和貨車均有所增長，客車增速更加明顯。（見圖表1）

近期新能源汽車出口增速較快，這主要得益于市場需求旺盛、供給方面不斷增強和優化。具體來看，10 月我國新能源汽車出口12.4 萬輛，環比增長29.3%，同比增長12.8%，占本月汽車出口總量的份額超過兩成，其中純電動汽車出口11.5 萬輛，環比增長24.6%，同比增長13.8%；插混汽車出口0.9 萬輛，環比增長1.5 倍，同比增長0.8%。前10 個月，新能源汽車累計出口99.5 萬輛，同比增長99.1%，市場占比超兩成，其中純電動汽車出口92.0 萬輛，同比增長1.1 倍；插混汽車出口7.5萬輛，同比增長41.7%。

10 月汽車出口接近50 萬輛規模

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口量節節攀升，自8 月份起連續三個月超過40 萬輛規模，10 月出口更是逼近50 萬輛，又一次刷新單月歷史最高紀錄；當月汽車出口環比和同比持續雙增長態勢，雖然同比增速依然處于近三年同期低位水平，但至此單月出口同比已連續18 個月實現增長。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年10月中國汽車月度出口量及同比增速情況

10 月上汽出口再創今年以來新高

從企業出口特征來看，今年10 月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計42.9 萬輛，占當月汽車出口總量的87.9%，這十家車企月出口均超過萬輛。與去年同期相比，前十企業中除特斯拉和東風10 月出口下滑外，其余八家車企均有不同程度的增長，尤其是比亞迪增速高達2.2 倍；環比上月，TOP10 企業中除長安和江淮10 月出口下降外，其余八家車企均有所增長，而特斯拉增速表現更為明顯。

具體來看，10 月上汽海外出口10.03 萬輛，這是其今年單月出口首次突破10 萬輛規模，再創2023 年以來的新高，繼續位居國內廠商汽車出口排行榜首，并貢獻了20.6%的市場份額；奇瑞緊隨其后依然排行次席，10 月出口再超9.0 萬輛，占當月汽車出口總量的比重接近兩成；吉利和特斯拉10 月出口均超4.0 萬輛，排名持平9 月，仍位列第三和第四，市場占比分別為9.6%和8.9%；長城及比亞迪相較9 月各提升一級為本月的第五和第六位，市場份額分別為7.2%和6.4%。

其余四家TOP10 車企10 月出口均不足三萬輛，其中長安當月出口占整體汽車市場6.1%的份額，由9 月的第五位連降兩級落至本月第七；東風、北汽和江汽10 月出口排名相比上月持平，分別位居第八至第十名，市場占比分別為4.4%、3.0%和2.5%。（見圖表3）

圖表3：2023年10月汽車生產企業出口量及同比增速情況（TOP 10）