胡漢杰離任吳碧磊掌舵解放

文 / 張敏

10月30日，一汽解放集團股份有限公司發布公告稱：胡漢杰辭去公司第十屆董事會董事長、董事和董事會專門委員會委員的職務，亦不再擔任公司任何職務，董事會選舉吳碧磊擔任公司董事長，聘任李勝擔任公司總經理。

據悉，卸任解放職務的胡漢杰，仍擔任中國一汽總經理助理職務并分管解放，將繼續發揮自身的全方位優勢，貢獻力量和智慧。

此次人事調整，也是中國一汽踐行“531”戰略部署，推動實施的新一輪組織人事變革的一部分。

這是一次順理成章的職務交接。此次履新的兩位解放新領導都是升任和內部選拔上來的，而非空降。在一汽解放正在加速向“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案提供者目標邁進中，這樣的人事安排，有利于戰略推進的穩定與延續性。

胡漢杰不負使命

胡漢杰大學畢業后進入中國一汽，在迄今37年工作中，超過三分之一的時間是在解放度過。

胡漢杰帶領團隊夯實了解放基礎，實現企業持續領航。早在2003一汽解放掛牌成立，胡漢杰擔任總經理助理兼卡車廠廠長；次年，他帶領車身廠與總裝配廠整合；2007年，胡漢杰擔任一汽解放副總經理，分管生產質量，進一步強化解放市場競爭力。

2015年7月，胡漢杰重回一汽解放，隨后執掌這家老牌企業，見證并主導一汽解放近年來的乘風破浪、重回行業第一。作為中國汽車工業的搖籃、共和國汽車長子，一汽解放業績回到行業第一地位，極大增強了員工自信。

伴隨著重卡行業進入周期性調整期，整個商用車遭遇業績通殺。在胡漢杰帶領下，一汽解放堅持可持續發展思路，及時調整經營策略，始終保持國內終端市場第一。在他帶領下，一汽解放實現了中重卡市場國內領先，向世界一流邁進。

他帶領團隊，為一汽解放確定了戰略方向，不僅勾勒了解放的宏偉藍圖，還給出具體實施的路線圖。

2018年，胡漢杰正式對外發布一汽解放全新品牌戰略，其使命是致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。

2020年，一汽解放重組上市，以現代管理體制角逐商業資本市場。三年來，市值穩居A股商用車上市公司首位。

面對行業發展，一汽解放敏銳把握新能源、智能化發展趨勢，發布“15333”新能源戰略，確定純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線，搶位新能源賽道。同時，積極構建產業生態圈，擴大“朋友圈”，成立了摯途、魚快、賦界、解放時代、迪一元素等科技公司，車聯網、智能車走在行業前列，后市場體系正在加速構建，初步形成了從單一整車提供者向綠色智能交通運輸解決方案提供者轉變的雛形。

在胡漢杰帶領下，解放進一步提升了體系能力。通過變革和創新雙輪驅動，實施IPD（集成產品開發）生命工程，推動組織架構上變革，建立起產品線組織，增強了體系能力，也讓解放這家老國有企業在新時代更具活力。

他著力解決的，是一汽解放長久競爭力的問題。胡漢杰曾在接受《汽車人》采訪時表示：“參與并帶領解放成長，融入中國汽車工業發展的歷史進程，何其有幸？使命光榮，責任重大。”在一汽解放董事長、黨委書記這個崗位上，胡漢杰沒有辜負組織、企業員工的期待和時代賦予的重任。

“70后”技術派掌舵解放

瞄準“中國第一、世界一流”綠色智能交通運輸解決方案提供者的戰略目標，接力棒交付到吳碧磊手上。

作為原一汽解放總經理，吳碧磊也是一系列戰略的踐行者、推進者，更是經營業績的達成者。

1970年出生的吳碧磊，是一汽解放自己培養的技術管理型高管。自1992年大學畢業后，吳碧磊一直從事解放中重型商用卡車的研發和管理工作。他從最基礎的產品開發做起，從技術到管理，從基層到中層再到高層，一步一個腳印直至解放商用車開發院院長、黨委書記，再到一汽解放總經理、黨委副書記。

盡管是70后，但吳碧磊研發資歷之深，鮮有同仁能比。他參與策劃了J3、J4，主持開發了J6和J7，經歷四代商用卡車的研發歷程，以技術領先推動一汽解放在中重卡行業登頂。

2021年9月，吳碧磊被正式任命為一汽解放總經理，協助時任董事長胡漢杰管理解放。面對最近兩年低迷的市場需求、空前巨大的經營壓力，及時調整經營策略，讓解放始終保持國內終端市場第一。

按照確定轉型方向，吳碧磊帶領團隊積極推動新能源“15333”戰略落地，加速推進智能車、車聯網、后市場等業態創新布局落地，為企業發展打造新增長極。

堅定不移推動改革落地，包括加速流程化組織建設，成立本部中重型車產品線等六大產品線，推進一體化變革，提升綜合競爭力。同時，大力推進數智創新轉型，加速提升企業運營效率效益。解放的摯途、魚快創領項目落地，為一汽解放強化平臺級競爭力，提供了更多的技術手段。

對于自己最為熟悉的技術板塊，吳碧磊更是全力推進關鍵核心技術創新突破。近三年來，按照“13586”科技發展規劃，在科技創新領域取得的系列成果，突破關鍵核心技術184項，科技成果應用轉化率提升至65%，榮獲中國汽車工業科技進步獎4項、中國機械工業科技獎5項，連續六年位列中國商用車創新排行榜第一名。

他堅持認為，企業發展要有核心技術掌控力。解放全面布局新能源產品，發展新能源技術，構建全新的生態鏈。而在智能化上，解放的貨架產品，也足夠充裕。

與吳碧磊一樣，1976年出生的李勝同樣為工學博士，有著深厚的技術標簽與豐富產品開發經驗。

2005年7月，李勝入職解放，從一汽解放青島研發部產品設計師一步步實現職業晉升。履新一汽解放總經理前，他擔任一汽解放副總經理兼青島整車事業部（青汽公司）總經理、黨委書記，兼一汽解放青島中重型車產品線總經理、輕型車產品線總經理等職務。

從開發端入手，李勝積極推動研發體系踐行“產品為王”，持續提升產品競爭力。一汽解放青島生產的鷹途、JH6、悍V2.0、JK6、虎V、領途在各自細分市場均有優異表現。按照一汽解放IPD變革工作部署，他推動成立青島中重型和輕型車兩條產品線，并擔任總經理。

同時，他也具備強烈的市場意識。推動營銷體系搶終端、提份額，持續提升市場地位。2023年前9個月，一汽解放青島銷售11.42萬輛，同比提升33%。特別是天然氣車型，銷售3.4萬輛，占據整個市場近三分之一份額。

可以說，無論是技術還是市場敏感度，解放的兩位新領導都堪當大任。同時，也滿足行業、企業發展新階段訴求。

在以智能化、電動化為標志的行業變革中，技術的牽引起到關鍵作用。有深厚技術背景核心的領導班子帶領解放繼續領勢前行。

領跑新賽道，強化“技術驅動”

以吳碧磊、李勝為主的領導班子履新，是中國一汽、一汽解放對于技術驅動戰略的強化，也是中國一汽“531”戰略部署和“科技創新能力行業第一”的關鍵要求的落實。

對于朝著2025年戰略愿景前進的中國一汽來說，解放是根，只有它的強力支撐，大膽突破，中國一汽的裂變才會更有力量。另一方面，以智能化、電動化為標志的行業變革中，一汽解放要繼續實現技術創新，做到領勢先行。

在一汽解放第二屆科技大會上，中國一汽董事長、黨委書記邱現東強調，科技創新是“SUCCEED 531”戰略規劃體系的重中之重，鼓勵一汽解放牢記“掌控關鍵核心技術”的囑托，堅持把科技創新擺在事業發展的核心位置。

不過，當前解放面臨的挑戰也很嚴峻。商用車市場不景氣，解放作為中重卡龍頭企業，在市場透支、經濟減速、貨運業蕭條等因素導致的市場下滑環境下，銷量受到了很大影響。商用車的周期性是無法回避的規律，面對市場直接而激烈的競爭，解放成為“中國第一、世界一流”的決心，沒有絲毫變化。

一汽解放董事長、黨委書記 吳碧磊

面對全球能源格局的深刻調整，技術的牽引起到關鍵作用。一汽解放堅定技術領先和產品領先戰略，強化創新研發及產能布局，實現轉型發展，而新技術的推進過程，也是產品力全面升級的進程。加速實現產品、技術、解決方案邁進世界一流水平，對于掌舵者技術與落地節奏把握要求更高。

面向新能源、智能化以及國際市場，解放正在努力加快新產品節奏，適應更為豐富的市場需求。解放已經成立海外產品線，以助力海外事業的躍遷發展。

在此基礎上，解放正在發力新能源業務、海外業務、汽車后市場業務等增量市場，重塑并加固公司的核心競爭力。這也是解放新領導班子繼續關注的方向。

據了解，與解放企業特質相似，新任掌舵者管理風格穩健又積極創新。按照既定戰略推進，實現一汽解放的戰略、產品轉型，迎接市場挑戰，帶領解放幾度打過勝仗的“技術型高管”組合，有望帶領一汽解放再迎新的巔峰。