汽車發(fā)動機的故障檢測和維修技術(shù)分析

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國汽車行業(yè)得到了顯著性的進步，但是在汽車行駛時經(jīng)常會存在一些發(fā)動機的故障，在實際工作中需要認真地分析發(fā)動機故障所發(fā)生的原因，從不同的角度入手提出有效的防范措施，從而使汽車使用壽命能夠有效延長，因此在實際工作中需要加強對汽車發(fā)動機故障原因和防范策略進行有效了解和認識。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動機故障；原因和防范

中圖分類號：U472 收稿日期：2023-03-16

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.10.033

1 汽車發(fā)動機故障發(fā)生的原因

1.1 超負荷運行

當前我國大多數(shù)車輛都存在著超載的問題，特別是運輸車輛超載現(xiàn)象十分嚴重。一些駕駛員為了獲取較大經(jīng)濟效益，運輸人員往往通過超載貨物的運輸來獲取額外性的收入，在此基礎(chǔ)上不僅會使汽車長期處于超高壓力狀態(tài)，一些內(nèi)部零部件的磨損相比于普通汽車來說會更快，嚴重影響了汽車使用壽命。另外，如果并沒有在合理時間內(nèi)進行汽車的保養(yǎng)和維護，那么會給后續(xù)汽車行駛帶來致命的安全隱患，比如出現(xiàn)汽車爆炸事故，因此在實際工作中需要加強對這一問題有效認識和了解。

1.2 缺少責任感

在汽車使用過程中，在出現(xiàn)發(fā)動機故障之前都會有一些征兆，比如當出現(xiàn)發(fā)動機失靈之前，汽車會由于松動導(dǎo)致活動間隙變大或者是轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)遲鈍。但是有些問題卻不易發(fā)現(xiàn)，因此需要相關(guān)的駕駛?cè)藛T加強思想上的認識和了解，如果出現(xiàn)該問題，就要下車及時檢查，或者是到修理廠進行維修。但是如果駕駛?cè)藛T對這些問題不重視，就會導(dǎo)致發(fā)動機故障越來越嚴重，甚至會影響日常駕駛。

1.3 車輛維修得不到位

車輛維修不到位也是出現(xiàn)車輛發(fā)動機故障的重要原因，由于一些維修人員技術(shù)有限，在日常工作中并不能快速準確地找到故障的原因，再加上一些維修人員缺乏責任心，這都會給車輛使用帶來隱患。在拆裝和檢查汽車時，如果沒有將一些零部件安裝在特定的范圍中，或者是出現(xiàn)少裝問題，都會造成難以想象的后果，嚴重影響汽車的安全行駛［1］。

2 汽車發(fā)動機故障檢測和維修技術(shù)

2.1 經(jīng)常性保養(yǎng)

車輛在行駛過程中經(jīng)常會存在不同程度的磨損，一些零部件也會出現(xiàn)老化問題，因此在實際工作中需要通過經(jīng)常性的保養(yǎng)來保證車輛的安全運行。在實際工作中需要定期更換相關(guān)的零部件，比如制動氣室的磨片或軟管。另外對于零部件要進行定期的檢查和維修，比如查看一些零部件是否清潔，是否要進行更換等，防止在后續(xù)使用時出現(xiàn)較為嚴重的磨損問題。在汽車運行時各個零部件會發(fā)生一定的沖擊以及振動，因此需要駕駛員定期到修理廠進行日常保養(yǎng)，及時地發(fā)現(xiàn)一些問題，從而減少汽車發(fā)動機故障的次數(shù)。

2.2 監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)管理配置

維修人員在進行汽車檢測維修時，需要迎合時代發(fā)展的方向，構(gòu)建與之對應(yīng)的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)體系，避免對實際檢測維修產(chǎn)生影響，并且也可以通過信息化技術(shù)加快維修信息傳輸?shù)乃俣龋ㄟ^網(wǎng)絡(luò)維修監(jiān)管體系的科學利用減少突發(fā)問題的發(fā)生概率。在實際工作中，需要通過維修網(wǎng)絡(luò)組織體系的構(gòu)建，每月進行維修成果的整理，并且做好經(jīng)驗的總結(jié)，找到其中的重點問題，提出更加科學的優(yōu)化措施，并且還需要根據(jù)實際工作情況，制定下一階段的監(jiān)督管理工作時間，做好各個流程的有序安排，全面提高監(jiān)督管理效果。在實際維修過程中，需要通過信息技術(shù)科學利用實現(xiàn)全方位和全過程的工作模式，并且加快信息傳輸?shù)乃俣龋鶕?jù)實際所反映的問題提出更加科學地優(yōu)化措施，從而使各生產(chǎn)活動能夠更加有序地進行。在實際維修管理過程中，可以在部門內(nèi)部進行維修方案可行性的研究，并配合信息技術(shù)進行全過程的監(jiān)督。

2.3 維修自動化控制系統(tǒng)

在維修自動控制過程中要使整個硬件配置非常靈活，同時還可以實現(xiàn)參數(shù)的在線修改，符合質(zhì)量指標和產(chǎn)量指標的相關(guān)要求，使系統(tǒng)運行能夠具備較強的穩(wěn)定性。在后續(xù)工作中要進行的是技術(shù)指標的控制，利用自動化控制系統(tǒng)分析汽車壓力和溫度，同時進行濃度的有效監(jiān)測和生產(chǎn)要求的相互匹配，及時地發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行的問題，提高整體的控制水平。在實際工作中需要加強對合成品性能特點的深入性分析，尤其是要做好汽車消耗指標的有效計量，落實節(jié)能環(huán)保的工作原則，避免出現(xiàn)較嚴重的能源損耗問題。在汽車檢測維修中運用新型的控制系統(tǒng)能夠提高系統(tǒng)本身的性能，達到良好的質(zhì)量控制效果。除了可以做好數(shù)據(jù)指標的科學核對之外，還有助于優(yōu)化當前的工作工序，按照整體的汽車特點確定最佳的燃燒效率和熱度值等。不僅可以降低在實際管理工作中的難度，還有助于改善整體的維修環(huán)境，為系統(tǒng)的運用提供重要的幫助。

2.4 善于比較分析

一部分發(fā)動機故障較為復(fù)雜，在實際維修的過程中，需要通過比較分析有效地排查其中的故障，使整個維護效果能夠符合預(yù)期的要求，因此相關(guān)維修人員需要善于掌握不同的維修方法，使整體維修效果能夠符合預(yù)期的要求。在比較分析的過程中，需要把握整體的發(fā)動機維修原理，通過有效的比較發(fā)現(xiàn)問題的原因。通過這一方式能夠快速地發(fā)現(xiàn)故障的原因以及大概情況等，為故障維護提供重要的基礎(chǔ)。在對比分析過程中，相關(guān)維修電工需要做好數(shù)據(jù)信息的整合，積累豐富的工作經(jīng)驗，使各項維修活動能夠具備較強規(guī)范性以及專業(yè)性，快速地排除系統(tǒng)中存在的各項故障，減少各種因素對系統(tǒng)運行所產(chǎn)生的影響。

2.5 做好科學的調(diào)試

調(diào)試在整個發(fā)動機維修中是重要的組成部分，也是保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，因此維修電工需要掌握正確調(diào)試方法，按照實際情況優(yōu)化當前的故障維護模式，為系統(tǒng)的運行提供重要的基礎(chǔ)。在實際維修過程中，需要掌握零部件的調(diào)試技巧，并且還需要考慮各個零部件之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，按照實際情況完善當前的調(diào)試模式，使各個設(shè)備運行能夠具備較強的協(xié)調(diào)度。同時在完成調(diào)試之后需要做好有效的檢查，配合后期觀察快速發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機中存在的問題，之后再修正當前的調(diào)試方案。通過持續(xù)的改進以及優(yōu)化，使各項維修工作能夠得以有效的落實，解決在系統(tǒng)運行中存在的各項問題。同時也可以融入先進的傳感器技術(shù)快速發(fā)現(xiàn)異常情況，有重點地完善當前的檢查模式，降低整體的維修難度。

2.6 預(yù)防性維修工作的開展

一部分發(fā)動機在使用過程中故障較為突發(fā)，如果在后續(xù)使用過程中沒有發(fā)現(xiàn)其中的問題，會導(dǎo)致設(shè)備故障越來越多，甚至還會引發(fā)較為嚴重的安全隱患。因此在實際工作中需要強化預(yù)防性維修工作。在預(yù)測系統(tǒng)維修管理模式實施的過程中，相關(guān)維修人員需要融入現(xiàn)代化的技術(shù)方案來進行設(shè)備運行情況的多方位檢測，對設(shè)備的運行狀態(tài)進行精準性的判斷，達到實時監(jiān)控的效果，一旦在檢測中發(fā)現(xiàn)異常情況，要馬上進行故障的定位，在分析原因的前提下有針對性地開展當前的維護工作，最大限度地減少設(shè)備故障對后續(xù)生產(chǎn)活動所產(chǎn)生的影響。

在預(yù)防性維修工作落實的過程中要建立大數(shù)據(jù)庫技術(shù)，按照不同階段的設(shè)備數(shù)據(jù)內(nèi)容來進行有效的分類，逐步形成在線發(fā)動機的監(jiān)測平臺，在出現(xiàn)故障信息之后，要利用大數(shù)據(jù)庫快速地傳遞利用的信息，并且發(fā)出警報，方便維修人員提出科學的管理策略。在發(fā)動機維護管理的過程中，預(yù)防性維護所發(fā)揮的價值較為突出，有助于解決在以往維護中存在的各項問題。因此相關(guān)管理人員需按照實際情況加強對這一維護管理模式科學使用的重視程度，以此來促進維護管理工作的有序進行。

2.7 健全養(yǎng)護機制

為了適當?shù)匮娱L發(fā)動機的使用壽命，在實際維護管理過程中，還要加強對養(yǎng)護管理機制的重視程度，以日常使用特點和需求為主要基礎(chǔ)改進現(xiàn)有的維修管理模式，及時地解決設(shè)備運行過程中一些細小故障，和設(shè)備使用要求的相互協(xié)調(diào)問題，使各個維護工作能夠變得更加科學。在此期間維護工作人員需要做好實際情況的全面巡視，及時地發(fā)現(xiàn)所產(chǎn)生的問題，并且定期進行設(shè)備的潤滑管理，這樣一來可以使設(shè)備能夠處于穩(wěn)定運行的狀態(tài)，減少安全問題的發(fā)生概率。在養(yǎng)護管理過程中，要在部門內(nèi)部建成對應(yīng)的管理方案，加大技術(shù)和設(shè)備的投入力度，最大程度地完善發(fā)動機維護和保養(yǎng)模式。在養(yǎng)護管理過程中，要以時間為主線制定科學性較強的養(yǎng)護管理方案，并且還需要落實層次性的工作思路。按照不同區(qū)域設(shè)備的使用特點選擇合適的養(yǎng)護管理方案，對設(shè)備運行起到一定的防護效果。

2.8 制定完善的汽車發(fā)動機維修方案

在新形勢下進行汽車發(fā)動機維修質(zhì)量管理的過程中，需要突出與時俱進的工作思路，一方面要解決以往識別管理中存在問題，另一方面還需要和現(xiàn)代化醫(yī)療事業(yè)發(fā)展方向進行吻合，持續(xù)更新現(xiàn)有的工作模式，使設(shè)備使用效果能夠得到進一步的保證。在此過程中需要相關(guān)維修人員制定完善的維修管理方案，約束好對應(yīng)的工作行為，并且在管理過程中探索正確的設(shè)備管理規(guī)律，為后續(xù)維修質(zhì)量的提高奠定堅實的基礎(chǔ)[2]。

在維修方案制定的過程中，需要將安全性融入汽車發(fā)動機維修的工作中，并且還需要準確地記錄維修的時間以及維修的結(jié)果等，方便工作人員查看設(shè)備的使用情況，提出有效的維修管理策略，并且也可以使維修人員能夠了解汽車發(fā)動機運行情況，做到心中有數(shù)，減少人員對設(shè)備使用所產(chǎn)生的影響。在后續(xù)工作中還需要加強對設(shè)備維修管理的重視程度，各個工作人員需要積極地參與到設(shè)備維護工作中，構(gòu)建全員參與的良好氛圍，并且在各項設(shè)備使用時要做好數(shù)據(jù)的記錄，強化維修人員對設(shè)備的掌控力度，同時也可以為后續(xù)維修工作提供重要的參數(shù)，在發(fā)現(xiàn)故障時能夠提出正確的信息，進一步促進維修工作的順利進行。

在各項維修工作結(jié)束之后，需要開展科學的質(zhì)量檢驗，其中包含設(shè)備的參數(shù)以及維修情況等，各個維修數(shù)據(jù)要進行有效的記錄，并且和設(shè)備出廠信息進行相互對比，快速地發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運行中存在的各項問題，并且可以了解當前的維修成果。按照最終的比對結(jié)果判斷設(shè)備維修是否是非常成功的，以此來提高維修的質(zhì)量。

從整體上看汽車發(fā)動機維修中包含內(nèi)容較為復(fù)雜，如果在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差會影響設(shè)備的正常使用，因此在實際工作中需要加強對汽車發(fā)動機維修過程的全面監(jiān)督，在出現(xiàn)問題時能夠提出有效的應(yīng)對方案和解決策略，避免對設(shè)備后續(xù)的使用造成較為嚴重的影響。在實際維修的過程中需要了解設(shè)備的型號以及應(yīng)用時間等，做好信息的整合，減少在后續(xù)維修中問題的發(fā)生概率，并且還需要將不同因素進行相互的協(xié)調(diào)，把握設(shè)備維修的內(nèi)在規(guī)律，進一步降低故障問題的發(fā)生概率。在設(shè)備維修的過程中，要清晰地劃分好對應(yīng)的工作流程，并且還需要進行維修模式的有效審核，尤其是在精密度較高設(shè)備維修工作中，需要反復(fù)地核對相關(guān)的參數(shù)，制定詳細的維修內(nèi)容，真正減少各種問題對維修所產(chǎn)生的影響，促進維修達到預(yù)期使用效果。

此外，在維修過程中要嚴格地控制好工作者的綜合素質(zhì)以及維修的工具，在維修之前要開展技術(shù)交底，講解設(shè)備維修的要點以及很有可能出現(xiàn)的問題，逐漸增強維修人員的責任心，更加嚴謹和認真地完成對應(yīng)的設(shè)備維修。在維修工具選擇方面可以融入現(xiàn)代化的信息技術(shù)，比如可以利用自動化技術(shù)為維修工作提供重要支持，一方面能夠快速地發(fā)現(xiàn)在設(shè)備中存在的問題，另一方面還有助于做好維修信息的記錄，保證各項維修工作能夠具備較強的科學性。因此相關(guān)維修人員需要加大資金和設(shè)備投入力度，減少對設(shè)備維修所產(chǎn)生的各項影響[3]。

3 結(jié)語

在汽車行駛和使用時經(jīng)常會存在諸多的發(fā)動機故障，為了保證行駛的安全性，需要加強對發(fā)動機故障的有效了解和認識，駕駛?cè)藛T需要具備一定的責任感，掌握車輛各個部位的性能，并且定期到維修部門進行保養(yǎng)，及時地發(fā)現(xiàn)車輛的發(fā)動機性故障，維修人員需要掌握正確的檢測技巧以及故障維護方案，有效地解決發(fā)動機中的故障，從而推動我國交通管理行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

參考文獻：

[1]宋秀玲.汽車電控發(fā)動機檢測技術(shù)及維修要點[J].南方農(nóng)機，2020，51（16）：140-141.

[2]李鑫.淺談汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測及其維修[J].百科論壇電子雜志，2019（23）：677.

[3]蘆建平.汽車發(fā)動機故障及維修技術(shù)分析[J].大科技，2019（8）：180.

作者簡介：

鮑曉，女，1983年生，講師，研究方向為汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電工電子技術(shù)和汽車電控技術(shù)與檢修。