親歷“雪龍2”號(hào)穿越西風(fēng)帶

“一言不發(fā)，雙目無(wú)神，三餐不食，四肢無(wú)力，五臟翻騰，六神無(wú)主，七上八下，久臥不起，十分難受。”近40年來(lái)，考察隊(duì)員們總結(jié)出的順口溜見(jiàn)證了西風(fēng)帶的“咆哮”。

藍(lán)天之下，深海之上，執(zhí)行中國(guó)第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)穿梭在浮冰區(qū)。

在剛剛過(guò)去的幾天，“雪龍2”號(hào)經(jīng)歷了此次航程中最嚴(yán)峻的考驗(yàn)之一——穿越“咆哮西風(fēng)帶”。

氣象保障

西風(fēng)帶是南極的一道天然屏障，航海者提起這片海域時(shí)經(jīng)常在前面加上修飾語(yǔ)“咆哮”或“魔鬼”。

“南半球西風(fēng)帶的氣旋活動(dòng)十分頻繁，海況較為惡劣。”“雪龍2”號(hào)隨船氣象保障員李競(jìng)時(shí)說(shuō)，南極大陸外圍有連綿不斷的繞極氣旋，船舶需要在氣旋之間風(fēng)浪較小的空隙穿過(guò)。

穿越西風(fēng)帶，氣象保障先行。

接收最新預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)、正點(diǎn)觀測(cè)氣象信息、分析研判天氣形勢(shì)、與后方保障團(tuán)隊(duì)溝通……“雪龍2”號(hào)停靠新西蘭利特爾頓港期間，李競(jìng)時(shí)和同事張功浩就進(jìn)入了緊張的工作狀態(tài)，他們需要根據(jù)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，提出穿越路線建議、設(shè)計(jì)出發(fā)時(shí)間等。

海上航行很大程度需要“看天吃飯”。李競(jìng)時(shí)介紹，我國(guó)開(kāi)始南極考察以來(lái)，氣象保障技術(shù)手段已經(jīng)從早期靠氣象傳真機(jī)接收資料、手繪天氣圖，跨越到如今自主研發(fā)的軟件能實(shí)現(xiàn)航線風(fēng)浪動(dòng)態(tài)推演、定點(diǎn)風(fēng)浪精細(xì)預(yù)報(bào)等。“現(xiàn)在預(yù)報(bào)時(shí)效7至10天，能為船舶穿越西風(fēng)帶提供豐富而精準(zhǔn)的氣象信息。”

氣象信息俱備，考察隊(duì)將綜合考慮多種因素，制定最優(yōu)的穿越策略。“此次前面有兩個(gè)氣旋。我們要充分利用它們之間狹窄的空隙。”“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)肖志民在穿越西風(fēng)帶前介紹，整體上來(lái)看，將多次調(diào)整航速和航向，先慢速等待前一個(gè)氣旋影響消散，接著在后一個(gè)氣旋影響到來(lái)前加速通過(guò)。

嚴(yán)陣以待

大風(fēng)浪航行，對(duì)全船是一場(chǎng)考驗(yàn)。機(jī)艙是全船的“心臟”。進(jìn)入西風(fēng)帶前，輪機(jī)部對(duì)機(jī)艙開(kāi)展全面安全大檢查，停船檢查主推進(jìn)裝置吊艙、排查4臺(tái)主發(fā)電柴油機(jī)隱患、全部清洗燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的濾器……

穿行西風(fēng)帶十余次，大管輪郭青云得出一條經(jīng)驗(yàn)——“萬(wàn)事俱備也要忌憚西風(fēng)”。他解釋說(shuō)：“西風(fēng)帶情況瞬息萬(wàn)變，準(zhǔn)備再充分，也要保證高頻次機(jī)艙巡視，制定好科學(xué)高效的應(yīng)急處理方案。”

加固貨物則是另一項(xiàng)重要工作。

機(jī)庫(kù)內(nèi)，直升機(jī)已加綁完畢，七八條繩索將其牢牢固定在甲板上。機(jī)械員王法巡視時(shí)對(duì)每條繩索都要檢查、再加固一遍。曾經(jīng)一艘外國(guó)考察船在穿越西風(fēng)帶時(shí)，固定直升機(jī)的繩索斷裂，直升機(jī)左右碰撞，導(dǎo)致毀壞。

“一批批機(jī)務(wù)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善直升機(jī)系留和機(jī)庫(kù)物資存儲(chǔ)方法，現(xiàn)在我們能保證直升機(jī)在大風(fēng)大浪中的安全。”王法說(shuō)。

水手固定好集裝箱，遮罩好吊車(chē)、絞纜機(jī)，關(guān)閉水密門(mén)；廚房準(zhǔn)備清淡食材和易于下咽的湯面；住艙內(nèi)收納好物品……

備戰(zhàn)西風(fēng)帶，“雪龍2”號(hào)嚴(yán)陣以待。

平穩(wěn)穿越

“一言不發(fā)，雙目無(wú)神，三餐不食，四肢無(wú)力，五臟翻騰，六神無(wú)主，七上八下，久臥不起，十分難受。”近40年來(lái)，考察隊(duì)員們總結(jié)出的順口溜見(jiàn)證了西風(fēng)帶的“咆哮”。

而此次穿越，沒(méi)有如卷云般的大浪、不見(jiàn)聲嘶力竭的嘔吐，留給隊(duì)員們更多的是疑惑——“已經(jīng)過(guò)西風(fēng)帶了？”

24日晚，在錨地等待窗口期一天后，“雪龍2”號(hào)和裝載新考察站建設(shè)物資的“天惠”輪啟程穿越西風(fēng)帶。

27日，兩船慢速行駛，等待前一氣旋涌浪消散，當(dāng)天涌浪達(dá)到此次穿越旅程中最高的3.8米。但相關(guān)措施起到了效果，此前在上海出發(fā)時(shí)暈船的隊(duì)員郭石磊出現(xiàn)在了乒乓球桌旁，“沒(méi)有紀(jì)錄片里的大起大落，船身偶有大搖晃，不影響打球”。

28日，兩船提速前進(jìn)，趕在后一氣旋到來(lái)前，平穩(wěn)穿越南緯60度。當(dāng)天，電焊交流比賽如期舉行。

此次考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海已經(jīng)十余次奔赴南極，“越來(lái)越平穩(wěn)”是他近些年穿越西風(fēng)帶的感受，“科學(xué)技術(shù)手段、豐富穿行經(jīng)驗(yàn)，支撐我們制定了合理的航行方案，進(jìn)而確保了船舶、人員和物資的安全”。

“這正是南極考察從探險(xiǎn)時(shí)代進(jìn)入科學(xué)探索時(shí)代的生動(dòng)例證。”他如是感慨。