5G背景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求及對策研究

摘要：隨著5G技術(shù)應(yīng)用的落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)域提出了新的要求。汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的車載設(shè)備智能化程度越來越高，目前國內(nèi)汽車電子技術(shù)及相關(guān)專業(yè)課程以電子技術(shù)類為主，而涉及汽車智能設(shè)備開發(fā)、測試以及整車廠零部件在線檢測等內(nèi)容的課程較少。在深入調(diào)研行業(yè)、企業(yè)、院校、畢業(yè)生的基礎(chǔ)上，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提供方向和思路。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車；汽車產(chǎn)業(yè)人才；調(diào)研；對策

中圖分類號：U461" 收稿日期：2022-11-15

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.01.028

1 前言

隨著5G技術(shù)應(yīng)用的落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)域提出了新的要求[1-2]。在與汽車整車廠、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和通信企業(yè)廣泛交流的基礎(chǔ)上，充分研究目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求，深切認識到該需求已迫在眉睫。為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)與汽車零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)積極開展深度合作，廣泛聽取企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)人才在知識、技能等方面的需求，有針對性地調(diào)整智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學(xué)課程體系，改革課程教學(xué)內(nèi)容。

2 調(diào)研方案

2.1 調(diào)研目的

專業(yè)調(diào)研是制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案的重要環(huán)節(jié)，通過調(diào)研，了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)行情，了解企業(yè)崗位設(shè)置情況，明確企業(yè)對專業(yè)技術(shù)技能人才在知識、能力、素質(zhì)等方面的基本要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定提供依據(jù)。

2.2 調(diào)研對象

本次調(diào)研對象包括28家企業(yè)、36所高職院校、360名高職畢業(yè)生、3個行業(yè)機構(gòu)。企業(yè)分布在全國11個省（市），其中華北地區(qū)6家，華東地區(qū)6家，華南地區(qū)7家，華中地區(qū)6家，西南地區(qū)3家。高職院校分布在全國10個省（市），東、中、西部均有，既有一般院校，又有示范或骨干院校。畢業(yè)生畢業(yè)于36所高職院校。

2.3 調(diào)研方式

本次調(diào)研方式主要有問卷調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)資料調(diào)研和當面訪談。

3 調(diào)研內(nèi)容

3.1 行業(yè)調(diào)研

a.智能汽車行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展總體形勢。

早在20世紀70年代，歐美等發(fā)達國家就已經(jīng)開始研究無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，進入21世紀后，“輔助駕駛技術(shù)”和“半自動駕駛技術(shù)”在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中得到廣泛應(yīng)用，在一定程度上成了提升汽車檔次、提高市場競爭力的重要手段[3]。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)如美國、歐洲、日本等，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)同式輔助駕駛技術(shù)正在進行實用性技術(shù)開發(fā)和大規(guī)模試驗場測試。世界汽車巨頭都把精力集中在“高度自動駕駛技術(shù)”的實用化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，很快就能實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步較晚，規(guī)模較小，在技術(shù)和人才方面比較欠缺。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)方面，國內(nèi)缺乏關(guān)鍵的、共性的核心技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵零部件也長期被國外大企業(yè)所壟斷。國內(nèi)車企在推進汽車智能化方面進行了大膽的嘗試，取得了不錯的進展，例如北汽已實現(xiàn)面向普通公眾的長距離試駕體驗，長安已完成首次國內(nèi)2 000 km的公共道路自動駕駛測試試驗。

b.智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)域提出新要求。

隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車載設(shè)備的智能化程度越來越高。智能傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳感器，在原有數(shù)據(jù)采集功能的基礎(chǔ)上增加了診斷和通信的功能。智能儀表代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械式、電子式儀表，不僅能進行數(shù)據(jù)采集和分析，而且能進行數(shù)據(jù)通信。車載總線代替龐大的布線系統(tǒng)，不僅簡化了布線，而且提高了通信效率。但是，目前國內(nèi)汽車電子技術(shù)及相關(guān)專業(yè)課程以電子技術(shù)類為主，而涉及汽車智能設(shè)備開發(fā)、測試以及整車廠零部件在線檢測等內(nèi)容的課程較少，學(xué)生在車載嵌入式軟硬件設(shè)計、智能傳感器、智能儀表、車載總線分析測試等方面的專業(yè)能力比較欠缺，這就對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)域提出新的要求。

c.智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技能人才需求分析。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計得知，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)現(xiàn)有人才數(shù)量與實際崗位需求數(shù)量相比嚴重不足，且高校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求嚴重脫節(jié)[4]。國內(nèi)現(xiàn)有高職院校汽車專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案在很大程度上與新興的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場需求脫軌，培養(yǎng)的學(xué)生已經(jīng)不能適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)市場調(diào)研，汽車行業(yè)從事智能設(shè)備開發(fā)的人員多數(shù)原本從事汽車電子或汽車檢修等相關(guān)專業(yè)。因此，為了滿足我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的要求，提高國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，培養(yǎng)一批高技能型智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才迫在眉睫[5-6]。

d.專業(yè)教學(xué)標準與行業(yè)標準對接的聯(lián)動機制。

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，盡管各院校均有專業(yè)教學(xué)標準或?qū)I(yè)人才培養(yǎng)方案，也與企業(yè)建立了產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合的運行機制，但專業(yè)教學(xué)標準與行業(yè)標準還不能完全對接，校企合作也多限于用工招聘，沒有形成真正的聯(lián)動機制，體現(xiàn)在畢業(yè)生進入企業(yè)后還要進行上崗培訓(xùn)。

3.2 企業(yè)調(diào)研

在國家及企業(yè)的支持與驅(qū)動下，國內(nèi)整車企業(yè)紛紛涉足智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，但汽車智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)主要來源于國際零部件供應(yīng)商，如博世、德爾福、大陸等，近年來國內(nèi)許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也逐漸布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

a.企業(yè)崗位設(shè)置及對職業(yè)能力的需求。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車崗位主要有汽車智能電子設(shè)備裝配和調(diào)試、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)測試、汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)運行維護等，需要具備汽車智能設(shè)備裝配調(diào)試、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)、車載網(wǎng)絡(luò)檢測維修、智能汽車遠程數(shù)據(jù)監(jiān)測等專業(yè)能力，能夠與團隊成員進行良好的溝通協(xié)作，具有較強的責(zé)任意識和規(guī)范意識，愛崗敬業(yè)，誠實守信，做有理想、有抱負的能工巧匠，勝任更多的關(guān)鍵崗位。

b.行業(yè)企業(yè)對技術(shù)技能人才培養(yǎng)的意見建議。

行業(yè)企業(yè)的關(guān)鍵崗位需要越來越多的技術(shù)技能人才，要充分了解行業(yè)企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技術(shù)技能人才的需求情況，包括崗位設(shè)置、崗位要求、需求數(shù)量等，在此基礎(chǔ)上對人才培養(yǎng)方案進行修訂。院校要持續(xù)加強雙師隊伍建設(shè)，鼓勵教師到企業(yè)一線學(xué)習(xí)交流，讓教學(xué)更貼近企業(yè)實際。要有穩(wěn)定的校內(nèi)外實訓(xùn)基地，確保學(xué)生有充分的實踐機會。構(gòu)建學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的聯(lián)動與共享機制，密切關(guān)注行業(yè)企業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)。還要重視學(xué)生軟技能的培養(yǎng)，如解決問題的能力、創(chuàng)新創(chuàng)造的能力及協(xié)調(diào)處理的能力等，培養(yǎng)智能汽車行業(yè)的大國工匠。

c.企業(yè)對專業(yè)課程設(shè)置、教學(xué)過程與效果的意見建議。

在專業(yè)課程設(shè)置上充分考慮產(chǎn)業(yè)需求，把職業(yè)崗位能力要求有機融入課程體系。在課程內(nèi)容選取上，盡可能引入企業(yè)真實案例，嚴格依據(jù)行業(yè)企業(yè)標準進行評價。教材的組織要系統(tǒng)化，注重知識和技能的前后關(guān)聯(lián)，整體結(jié)構(gòu)要科學(xué)、合理，定期更新，及時引入新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料相關(guān)內(nèi)容，緊跟行業(yè)最新發(fā)展。教學(xué)過程以學(xué)生為中心，充分調(diào)動學(xué)生的積極性，提高教學(xué)效果。適當提高實踐教學(xué)比例，關(guān)注過程性考核。

3.3 學(xué)校調(diào)研

a.調(diào)研學(xué)校智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)開設(shè)情況。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車輛工程、人工智能、信息通訊等多領(lǐng)域的交叉新興學(xué)科，小部分高職院校在近幾年才開設(shè)此專業(yè)。目前開設(shè)院校有南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校、廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、重慶電子工程職業(yè)學(xué)院、湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院等132所。

b.調(diào)研學(xué)校教學(xué)基本情況。

開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)的各高校依托當?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)企業(yè)合作辦學(xué)，將企業(yè)生產(chǎn)制造工藝和管理理念引入課堂教學(xué)，85%以上高校聘請企業(yè)技師、生產(chǎn)線主管、工程師到課堂分享技術(shù)經(jīng)驗。90%學(xué)校有電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車拆裝、汽車電子控制等電子信息類和汽車類基礎(chǔ)實訓(xùn)室，但尚未建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合應(yīng)用技術(shù)實訓(xùn)室。

c.調(diào)研學(xué)校的智能網(wǎng)聯(lián)汽車類專業(yè)招生、就業(yè)情況。

調(diào)研學(xué)校的智能網(wǎng)聯(lián)汽車類專業(yè)的年招生規(guī)模為30～80人，在校生人數(shù)為80～300人，主要生源地有本市（40%）、本省（40%）、全國（20%），招生對象為高中（30%）、中職（30%）、單招（40%），生源數(shù)量一般，畢業(yè)生對口就業(yè)率一般。

d.職業(yè)資格證書獲取情況。

學(xué)生可以選擇考取國家職業(yè)資格證書，或國際組織、行業(yè)、機構(gòu)頒發(fā)的職業(yè)資格證書、能力證書，如汽車全車網(wǎng)關(guān)控制與娛樂系統(tǒng)技術(shù)職業(yè)等級證書、汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)職業(yè)等級證書等。

3.4 畢業(yè)生調(diào)研

調(diào)研的畢業(yè)生中有80%從事汽車類行業(yè)，85%畢業(yè)生認為學(xué)校課程設(shè)置合理，教學(xué)實施科學(xué)規(guī)范，職業(yè)技能訓(xùn)練有助于畢業(yè)后的工作。

4 調(diào)研結(jié)果分析

4.1 企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析

企業(yè)對畢業(yè)生要求是理論知識過硬，有一定動手能力，誠實好學(xué)，學(xué)習(xí)能力強，能吃苦耐勞，切忌眼高手低。建議加強學(xué)生的技能培訓(xùn)，增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，但也要理論聯(lián)系實際，基礎(chǔ)理論教學(xué)與技能培訓(xùn)結(jié)合。在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、培養(yǎng)目標上，要深入企業(yè)調(diào)研，辦出特色。課程內(nèi)容要符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的需求，了解企業(yè)技術(shù)進步情況，緊跟專業(yè)發(fā)展方向，及時推出新課程，編寫新教材。

4.2 學(xué)校調(diào)研結(jié)果分析

目前我國開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的學(xué)校較少，小部分高職院校在近幾年才開設(shè)該專業(yè)，遠遠不能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及社會的需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案有些已不適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營項目，傳統(tǒng)機械類課程比例偏重，不適應(yīng)當前市場需求。教學(xué)內(nèi)容需緊跟行業(yè)發(fā)展，適當調(diào)整。提高電工電子、傳感器、通信類課程比重，減少機械類課程的學(xué)時數(shù)。

4.3 畢業(yè)生調(diào)研結(jié)果分析

從畢業(yè)生反饋情況來看，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方面，應(yīng)多給學(xué)生社會實踐機會，多建設(shè)專業(yè)實訓(xùn)室提高學(xué)生動手能力，希望學(xué)校多聯(lián)系企業(yè)讓學(xué)生去頂崗實習(xí)，使其更快地適應(yīng)將來的工作崗位。

5 調(diào)研結(jié)論及對策建議

5.1 調(diào)研結(jié)論

目前僅有小部分高職院校開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，各學(xué)校課程設(shè)置均與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相似相關(guān)，高職院校與當?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的人才符合企業(yè)工作需要。但是，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的全國在校生人數(shù)較少，還不能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及社會的需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車輛工程、人工智能、信息通訊等多領(lǐng)域的交叉融合學(xué)科，需要學(xué)生具備多學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)知識，因此需要對課程重新進行規(guī)劃整理。

5.2 對策建議

高等職業(yè)教育主要是為企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)技能人才，培養(yǎng)的人才要符合企業(yè)的需求，就需要得到企業(yè)在設(shè)備、師資、技術(shù)等方面的支持。但企業(yè)因受其自身經(jīng)濟利益等因素的影響，很少參與到人才培養(yǎng)的過程中，職業(yè)院校因設(shè)備、技術(shù)落后于企業(yè)，教師實踐經(jīng)驗不足，很難培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的人才。對策建議如下：

a.發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，建設(shè)職業(yè)院校共享性實訓(xùn)基地，避免設(shè)備落后、數(shù)量不足、重復(fù)投資、利用率低等問題。

b.著力推進現(xiàn)代學(xué)徒試點項目，給參與企業(yè)以減免稅收等優(yōu)惠措施，使企業(yè)能夠積極參與到人才培養(yǎng)過程中來。

c.充分發(fā)揮職教集團和行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)作用，協(xié)助職業(yè)院校開展行業(yè)企業(yè)調(diào)研，共同制訂人才培養(yǎng)方案和教學(xué)標準。

6 結(jié)語

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要大量的技術(shù)技能人才，通過專業(yè)調(diào)研，了解智能汽車行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展總體形勢，分析行業(yè)企業(yè)對本專業(yè)技術(shù)技能人才在知識、能力、素質(zhì)等方面的要求，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)技術(shù)技能人才需求狀況。通過分析表明：要加強學(xué)生的技能培訓(xùn)，增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比重；在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、培養(yǎng)目標上，要深入企業(yè)調(diào)研，辦出特色；要發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，著力推進現(xiàn)代學(xué)徒試點項目，充分發(fā)揮職教集團和行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)作用，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出更多符合企業(yè)需要的技術(shù)技能人才。

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作者簡介：

王紅然，女，1979年生，講師，研究方向為職業(yè)教育、新能源汽車。

陰法明，男，1980年生，教授，研究方向為信號處理。

于寶明，男，1965年生，教授，研究方向為職業(yè)教育、信號處理。