基于使用者需求的城市綠道生態性發展與建設研究

摘 要：綠道是現代城市中最具生態性和參與性的公共空間，也是一座城市生態文明發展的標志之一。根據黨的十九大報告提出的生態文明建設內涵，結合城市綠道使用者行為習慣分析，以湖北省武漢市城市綠道為案例，進行綠道建設特點、設施建設、使用現狀調研，并提出以使用者需求為導向，將數字技術與綠道空間規劃有機結合；以地域文化為依托，構建文化休閑主題性綠道；優化綠道沿線布局，營造深度體驗場景等綠道規劃與建設原則。從遵循綠道生態性連通要求、提升綠道的生態性功能、完善綠道驛站生態性服務體系3個方面總結了城市綠道生態性發展策略，以期為其他城市綠道的建設與發展提供參考。

關鍵詞：使用需求；城市；綠道；生態性

中圖分類號：TU985.12 文獻標志碼：A 文章編號：1674-7909（2023）19-115-3

0 引言

黨的十九大報告提出，“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策，像對待生命一樣對待生態環境”，這段話深刻地揭示了生態文明的內涵。尊重場地現狀和周圍生態環境特點，根據不同的設計需求對綠道進行科學合理的設計，可保證綠道的安全使用［1］。緊密結合地形，避免重復填挖，做好與城市交通系統的有效連接，可提高綠道的可達性，方便人們使用。同時，綠道承擔著展示和傳播地域文化特色的任務。地域文化能夠賦予綠道更加獨特的文化厚度，賦予綠道更多的“個性”，向使用者傳遞該區域的場地特征，發揮城市綠道的“名片”作用，發揚這種特點，使其成為綠道綠色生態發展的重要“基因”。善于挖掘地域文化特色，運用得當，可以成為支撐綠道可持續發展的“永動機”。

1 城市綠道使用者行為習慣分析

綠道使用者的使用行為包括多種類型，如散步、健身、騎自行車、觀光游覽、親子娛樂等［2］。綠道的存在應充分滿足使用者的需求。例如，為滿足使用者騎自行車的需要，應將自行車道與步行道進行分離，保證自行車道的寬度，鋪裝較為平坦的路面，設置自行車租賃、存放點、維修點，建立較為完善的標識系統；而滿足市民日常休閑的綠道，在進行綠道功能設計的同時應該注重綠道的節點設計，為市民提供較為開闊的場地，合理設置休息設施、健身娛樂設施、夜晚照明設施；滿足使用者觀光游覽需要的綠道，需要與周圍自然人文景點加強聯系，并配備良好的旅游服務設施。因此，做好使用者行為習慣分析，最大限度地滿足使用者多元化需求，是當前做好綠道科學設計規劃的前提。

2 武漢市城市綠道建設特點

湖北省武漢市城市綠道有許多具有特色的段落，成為市民徒步、跑步、騎行的好去處。以東湖綠道為例，有按照國際自行車賽道標準設計建設的自行車賽道，有用夜光材料鋪成的熒光跑道。武漢市城市綠道建設積極融合公共藝術，提升綠道文化內涵，打造生態藝術公園、國際公共藝術園等特色節點，成功舉辦國際雕塑藝術雙年展、中國東湖青年雕塑家邀請展等活動，持續擴大影響。通過這樣的形式，市民可以與綠道沿線的公共藝術作品較好地進行互動，將市民變成藝術的參與者，增強綠道的藝術性和體驗感。

東湖綠道力求保留原狀，呈野趣之美，修復生態還一方凈水。建設過程中不斷結合現場實際情況優化調整自行車道線形，嚴格保護東湖綠道原有林木。結合海綿城市建設理念，采取建設透水人行道、下沉式綠地分隔帶、生態緩坡等措施減緩地表徑流，將雨水凈化后入湖；通過人工濕地營造、植物合理規劃等方式，實現水體的生態性凈化，讓東湖生態系統得到有效修復。

綠道是最為貼近居民生活的綠色空間，因此綠道建設需要兼顧社會公平和空間公平，規劃和建設使用度更廣、滿意度更高的城市綠道系統。依托“眾規武漢”線上平臺，《武漢東湖綠道系統規劃暨環東湖路綠道實施規劃》成為全國首例在線征集公眾意見的綠道項目，結合不同的規劃設計階段，開辟了全過程持續性的公眾參與渠道。

3 武漢市城市綠道設施建設與使用現狀

2022年12月至2023年6月，筆者通過問卷調查、實地調研、資料收集等方法，對南湖游園綠道、后官湖綠道、金銀湖綠道的使用環境和設施現狀進行了較為詳細的分析。筆者根據多方面得到的調查結果和數據分析發現，使用者反饋較為突出、綠道亟待改善的地方，主要集中在綠道公共設施、綠道環境衛生、綠道路面維護、綠道人員服務等方面。

南湖游園綠道整體規劃較好，但是南湖水質不佳，污染嚴重，導致居民們對這一湖濱綠道敬而遠之。實際上，南湖游園綠道地理位置較好，靠近華中農業大學，附近還有多個居民社區，而這片區域的大型活動區卻很少。如果后期能改善南湖水質，那么南湖游園綠道一定會是這片區域最受歡迎的活動區之一。

后官湖綠道自然風景優美，湖泊自然資源豐富。后官湖綠道出現的問題較多，如綠道公共衛生設施配比不合理，垃圾多，但垃圾收集設施不足；缺少標識指引，且現有道路信息標識不清晰；偏僻臨湖處，缺乏安全救援設施；缺乏互動性景觀，地域文化特色展現不充分；管理不到位，雜草叢生；休閑配套設施不足，景觀面貌破敗。

金銀湖綠道生態環境優良，活動空間大，便于停車。金銀湖綠道出現的問題有親水棧道、圍欄等設施損壞嚴重，存在安全隱患；路基沉降導致地面開裂；雜草叢生，景觀性較差；沿途商販缺少管理，產生較多垃圾污染綠道環境；游客休息區域設施分布不均，廁所偏少，休息場所少。

總體來看，綠道設施損壞、路面開裂等安全問題、綠道公共服務設施配比不合理、綠道的景觀面貌沒有得到較好的管理和維護等（見表1），是當前武漢市城市綠道存在的主要問題。

表1 武漢市城市綠道服務設施現存問題

[服務設施 現存問題 路面情況 部分綠道路面鋪裝不平、路面破損、長度或寬度不夠；

線路設計不合理，景點建設不夠；地域文化展現不足 服務中心 公共自行車租賃點、存放點不足；缺少管理人員；

周邊停車位不足，周末交通較為擁擠 標識指引 標識不夠清晰明了，指引性有待提高 休閑設施 休息設施不足；缺少健身游樂設施；綠化不足 衛生設施 洗手間不足或衛生差；垃圾桶不足 安全保障 未實現人車分流；缺少安保人員；夜間燈光不足 ]

4 城市綠道規劃與建設原則

4.1 以使用者需求為導向，將數字技術與綠道空間規劃有機結合

建設綠道之初，有關部門應充分調研綠道周圍的自然環境和人文環境特點，以及該區域綠道的重點參與人群；利用數字技術收集使用者需求信息，建立使用者需求數據庫；分析數據庫信息，針對不同人群的使用需求，進行綠道功能空間劃分，并利用SketchUp進行場地空間功能模擬。首先，有關部門應重點提升綠道內部交通流線的通暢性和可達性，并結合海綿城市生態建設方法，使用透水材料進行路面鋪設，保證道路的生態性、視覺性及使用的持久性。其次，通過數據模擬計算出綠道公共服務設施配比，解決因公共服務設施不足導致的綠道體驗感差等問題。科學分類公共服務設施，如一個單元空間內應至少確保休息設施、衛生設施、照明設施及信息設施齊全，同時應以前瞻性和發展的眼光預留后續設施空間。最后，應重視綠道景觀面貌的管理和維護。建立好綠道不同標段植物、小品、設施、道路的數字檔案，責任到人，定期巡檢，發現問題及時解決，避免綠道景觀遭到破壞。

4.2 挖掘城市地域文化元素，構建文化休閑主題性綠道

依托城市地域文化元素，構建主題性文化休閑“廊道”，建設形成密度相對較高的局部環網形綠道布局。有關部門應注重保護歷史遺跡的本真性，將綠道與歷史文化環境協調，連接到使用者的生活；根據使用者的需求，完善導視系統設施；注重互動性科普教育系統的應用，結合主題活動的組織策劃，讓使用者能夠較為深入、全面地體驗歷史文化，促進城市非物質文化遺產等的活化傳承，打造出獨特的城市綠道名片。

4.3 優化綠道沿線布局，營造深度體驗場景

綠道建設應與使用者的郊野游賞需求、田園觀光需求、鄉村農旅需求等緊密結合，有關部門應依托綠道開辟新的旅游路徑，完善旅游服務設施，提供多樣化的旅游產品，滿足綠道使用者的不同需求，引導優化沿線旅游服務等相關產業布局，推動沿線區域經濟的發展。綠道有效加強了城鄉互動，聯系了沿線郊野、田園、景區等資源。有關部門應立足當地資源特色，營造深度體驗的消費場景，并結合戶外體育賽事、文化活動等的組織策劃進一步提高綠道使用率與使用者參與性。

5 城市綠道生態性發展策略

5.1 遵循綠道生態性連通要求

有關部門應以“生態優先、因地制宜、安全連通、經濟合理”為基本策略，結合綠道現狀，進行綠道規劃設計；保證綠道的使用安全，緊密結合現狀地形，避免大填大挖；做好綠道與城鄉交通系統的有效銜接，提高綠道的可達性，方便人們使用。有關部門應根據綠道現狀靈活設置步行道、騎行道、綜合道，在滿足坡度、寬度、凈空等要求的基礎上，對于綠道的主要出入口采用無障礙設計滿足人們的無障礙通行要求［3］。如果綠道與水體、山川、道路相連，有關部門應保證在不破壞現有自然環境和交通設施的情況下，采取接線的方式保證綠道的連通，滿足綠道連接線選線、長度控制、安全隔離等要求。除綠道連接線借道段之外，原則上應避免機動車進入綠道。而兼具消防、應急等功能的綠道游徑應滿足管理維護、消防、醫療、應急救助等機動車的通行要求［3］。

5.2 提升綠道的生態性功能

綠道重要的功能就是其生態功能，這也是綠道使用者最基本的需求。綠道的生態性功能提升主要是綠道兩側要保留一定的空間設置景觀綠化，人工設置的綠道單側景觀綠化空間最小寬度應不小于8 m。有關部門不應破壞綠道沿線地形地貌、水體、天然植被等自然生態景觀，尤其是綠道兩側的綠色空間；要對生態退化或已遭到破壞的區城進行生態修復，并結合海綿城市建設理念，確保各種路面、地面鋪裝材料滿足雨水滲透緩排要求。

5.3 完善綠道驛站生態性服務體系

影響綠道使用者滿意度的重要因素之一是綠道的服務體系。驛站是綠道服務的重要載體，有關部門可根據功能要求將驛站分為“大、中、小”3個等級，以利于綠道生態性服務體系的建立。大型驛站規劃為綠道管理和服務中心，負責綠道的綜合管理，如調度、服務、交通指引，設置于綠道的入口和大型的人流集散地；中型驛站是綠道次級服務中心，主要服務功能是為綠道使用者提供食品、飲料等商品和自行車輛的租賃服務等，設置于綠道的各個景觀節段；小型驛站主要是提供休息服務功能，可在景觀節點配套設置。有關部門應根據綠道的建設特點，在不破壞周圍環境的前提下適當建設驛站，同時控制建筑尺度和體量，確保驛站建筑風格與周邊環境相適應。綠道內部的各種服務配套設施能夠直接影響使用者的行為和體驗，同時使用者通過綠道的服務設施能夠充分了解綠道的不同功能［4］。有關部門應結合綠道分級、分類、區位、現狀等綜合條件設置綠道服務設施，充分利用現有設施，完善城鄉居民休閑游憩場所，保障人們安全、便捷地使用。

6 結束語

我國應針對城市綠道加強建設，實現綠道建設規范化；注重規劃引導，確保區劃合理；實現水網、林網、公路網融合發展，推動生態環保、綠色交通、文娛體育、休閑旅游等多功能綠道建設，發揮社會、經濟、生態綜合效益；充分挖掘地域特色，避免綠道建設簡單化、模式化；同等重視綠道里程的增長與沿線環境的改善，堅持因地制宜，優化綠道網絡布局和配套設施［5］；繼續推進綠道與市政設施、生態修復、環境治理、旅游開發等相關項目的結合，加強土地資源的高效利用；加強公眾參與，實現共建共管共享。

參考文獻：

［1］孫莉，瞿志，鄒雪梅，等.綠道發展與實例研究［M］.北京：中國建筑工業出版社，2020.

［2］俄沂彤，劉麗麗.公共健康視角下城市綠道景觀營建策略研究：以西安市灞河右岸綠道為例［J］.城市建筑，2023（2）：194-196.

［3］湯子春.城市綠道生態設計的意義與實踐方法［J］.現代園藝，2022（20）：158-160.

［4］周海燕.海綿城市市域綠地系統構建理論與方法［M］.北京：人民交通出版社股份有限公司，2021.

［5］趙飛，章家恩.廣州綠道的使用體驗特征及服務功能提升研究［M］.廣州：暨南大學出版社，2020.