2024中國國際通用航空與無人機發(fā)展大會成功舉辦

2024中國國際通用航空與無人機發(fā)展大會成功舉辦

4月25日至26日，由中國交通運輸協(xié)會主辦，通用航空與無人機發(fā)展促進分會、《無人機》雜志承辦的“2024中國國際通用航空與無人機發(fā)展大會”在北京成功舉辦，以“協(xié)同創(chuàng)新、共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈”為主題，匯聚全球行業(yè)精英，共商通用航空與無人機領(lǐng)域的前沿趨勢、關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)未來。

出席大會的重量級嘉賓包括中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東，北京航空航天大學(xué)校長、中國工程院院士王云鵬，大連理工大學(xué)黨委書記、中國工程院院士項昌樂，交通運輸部政策研究室副主任張清春、中國民用航空局空中交通管理局副局長苗旋、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副院長黃毅峰等。大會吸引了來自全球通用航空和無人機行業(yè)的相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)代表和知名專家1000余人，圍繞促進通用航空和無人機行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級等內(nèi)容進行了深入的討論交流?；仡?023年，中國通用航空市場蓬勃發(fā)展，全球通用航空市場也呈現(xiàn)迅猛增長，中國市場表現(xiàn)出色。新興領(lǐng)域如無人機、eVTOL、UAM領(lǐng)先發(fā)展，展示了中國的全球領(lǐng)先地位。

共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈，中國通用航空與無人機行業(yè)在協(xié)同創(chuàng)新中迎來新機遇。此次“2024中國國際通用航空與無人機發(fā)展大會”不僅是一場思想盛宴，更是行業(yè)精英貫徹國家低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，貢獻智慧力量，推動低空經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺。大會的成功舉辦，無疑將進一步凝聚共識，激發(fā)活力，為我國乃至全球低空經(jīng)濟生態(tài)圈的繁榮發(fā)展注入強大動力。

空客公司為美國海軍陸戰(zhàn)隊開發(fā)UH-72無人原型機

空客美國空間與防務(wù)公司正在為美國海軍陸戰(zhàn)隊開發(fā)UH-72 Lakota無人原型機。該項目在中層采辦（Middle Tier of Acquisition）計劃下實施，旨在為美國海軍陸戰(zhàn)隊提供原型機，并通過一系列作戰(zhàn)試驗展示飛機的作戰(zhàn)能力，以支持海軍陸戰(zhàn)隊空中后勤連接項目（Aerial Logistics Connector）。該原型機可為海軍陸戰(zhàn)隊提供一種多功能、經(jīng)濟性且兼具續(xù)航性的解決方案，能夠在復(fù)雜環(huán)境中對遠征作戰(zhàn)期間提供后勤支持。

該原型機被稱為“無人后勤連接器”（Unmanned Logistics Connector），是2021年首次交付給美國陸軍的UH-72B Lakota的改型。與載人型有很好的通用性，共享多款組件，集成了Fenestron式（涵道風(fēng)扇）尾槳，簡化了主旋翼頭（由四個葉片改為五個葉片）并改進了數(shù)字控制發(fā)動機。這些改進有助于提高升力性能，更容易維護，進一步增強其作為后勤平臺的能力。

UH-72 Lakota無人原型機預(yù)計能夠?qū)崿F(xiàn)250km/h（135kn）的巡航速度和超過648.2km（350mi）的航程，最大有效載荷容量約為1814kg（4000lb）。后翻蓋式艙門和開放式客艙設(shè)計，兩側(cè)均有相對較大的艙門，很容易轉(zhuǎn)化為無人載貨配置，有利于貨物運輸。

UH-72無人后勤運輸平臺還具備基本的自主能力，如自動遵循預(yù)定路線飛行。預(yù)計未來將繼續(xù)拓展更高的自主能力，包括動態(tài)改變路線以應(yīng)對突然威脅或其他危險，進一步增強戰(zhàn)場后勤保障能力。

美國空軍在阿聯(lián)酋部署一種長航時戰(zhàn)術(shù)偵察無人機

5月7日，美國空軍在位于阿聯(lián)酋的扎夫拉（Al Dhafra）空軍基地部署了一架長航時戰(zhàn)術(shù)偵察無人機（ULTRA）。該基地是第380空中遠征聯(lián)隊所在地，此前用于部署RQ-4“全球鷹”無人機。據(jù)稱，這種ULTRA飛機每架成本約為800萬美元，美國空軍計劃到2025財年再購買和運營至少4架。

此次部署是一項價值3000萬美元項目的一部分，該項目旨在展示ULTRA的能力，特別是在較長時期內(nèi)提供連續(xù)監(jiān)視的能力。ULTRA是由美國空軍研究實驗室快速創(chuàng)新中心和Dzyne技術(shù)公司聯(lián)合開發(fā)的無人空中系統(tǒng)（UAS），設(shè)計目的是以更低的成本提供擴展的情報、監(jiān)視和偵察（ISR），且比同類系統(tǒng)操作所需空間更小。

基于重新設(shè)計的載人商用運動滑翔機，結(jié)合了滑翔機的氣動效率和現(xiàn)代ISR平臺的先進能力，ULTRA能夠連續(xù)飛行80多小時，大大超過了許多現(xiàn)有UAS平臺的續(xù)航能力，僅次于阿聯(lián)酋Yabhon United 40和英國混合動力飛行器HAV-3。該機可攜帶超過400磅有效載荷，支持各種傳感器和監(jiān)視設(shè)備，包括光電/紅外（EO/IR）傳感器、電子監(jiān)視系統(tǒng)和合成孔徑雷達（SAR）。

ULTRA項目初始飛行測試于2019年開始，首次操作演示在俄亥俄州的萊特帕特森（Wright-Patterson）空軍基地進行。這些測試驗證了飛機的能力，包括持續(xù)兩天半的連續(xù)飛行演示。從那時起，該機在經(jīng)驗證的航電系統(tǒng)上，運營時間超過50000小時，經(jīng)過進一步的改進，已在中東等地區(qū)進行了作戰(zhàn)部署，支持美國中央司令部（CENTCOM）的ISR作戰(zhàn)行動。

通用原子航空系統(tǒng)公司和美國海軍陸戰(zhàn)隊完成MQ-9A WTI訓(xùn)練

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）和美國海軍陸戰(zhàn)隊（USMC）共同在亞利桑那州尤馬的海軍陸戰(zhàn)隊航空站為海軍陸戰(zhàn)隊第一航空武器和戰(zhàn)術(shù)中隊（MAWTS-1）進行MQ-9A無人機操作飛行訓(xùn)練。

MQ-9A“死神”無人機機長11m，翼展20m，實用升限15240m，最大起飛重量4763kg，最大任務(wù)載重1747kg，最大燃油負載1769kg，作戰(zhàn)半徑2964km，續(xù)航時間27h。目前該機已發(fā)展到第5批次（Block 5）階段，最新的增程型（ER）通過機翼外掛燃料艙和安裝加強型起落架進一步提升了續(xù)航時間。

學(xué)員們參加了武器和戰(zhàn)術(shù)教官（WTI）課程2-24，綜合課程包括海軍陸戰(zhàn)隊規(guī)劃以及先進空中、地面戰(zhàn)術(shù)實施等，為期七周的課程于4月20日完成。課程中首次涉及使用通用原子公司的“天塔”（SkyTower）-1吊艙，這是一種海軍陸戰(zhàn)隊專用載荷，提供各種波形的機載通信擴展能力。“天塔”-1為海軍陸空特遣部隊（MAGTF）提供了機載網(wǎng)絡(luò)擴展，達到了商用級別的WiFi網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，可實現(xiàn)通信中繼功能。

WTI課程以“研究生”培訓(xùn)水平而聞名，尤其在航空作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略層面訓(xùn)練。這項訓(xùn)練是海軍陸空特遣部隊無人遠征（MUX）項目中滿足完全作戰(zhàn)能力（FOC）的關(guān)鍵部分。到目前為止，通用原子公司已經(jīng)向海軍陸戰(zhàn)隊交付了13架MQ-9A無人機，還有另外7架飛機等待交付。2025年全部交付后，海軍陸戰(zhàn)隊將擁有3個MQ-9A中隊。

英國首次使用有人機進行有人/無人協(xié)同技術(shù)演示

近日，QinetiQ公司宣稱已經(jīng)成功在英國使用一架有人駕駛飛機和一架自主無人機進行了首次有人/無人協(xié)同演示驗證。該試驗是英國“加速空中自主能力實驗”（A3CE）研發(fā)計劃的一部分，由QinetiQ公司與英國國防科技實驗室（Dstl）、皇家海軍和空天作戰(zhàn)中心（ASWC）合作完成，一架QinetiQ公司的噴氣式飛機從索爾茲伯里的國防部博斯科姆（Boscombe）基地起飛，而一架經(jīng)過改裝的“女妖”（Banshee）80無人機則從蘇格蘭西北海岸外的赫布里底（Hebrides）靶場升空。

有人機在飛往赫布里底基地的過程中，很快接管了“女妖”無人機的控制權(quán)，無人機以約648km/h（350kn）的速度飛行，接收有人機的指令自主執(zhí)行任務(wù)。此次任務(wù)除了包含實體“女妖”無人機外，還與多架數(shù)字“女妖”實現(xiàn)了虛擬蜂群的協(xié)同?！芭睙o人機集成了QinetiQ公司的“蜂群互操作任務(wù)機載指揮和控制”（ACCSIOM）技術(shù)，該技術(shù)允許無人機使用與北約標(biāo)準(zhǔn)鏈路Link16數(shù)據(jù)鏈相同的信息格式與有人機進行通信。這對自主空中平臺的部署至關(guān)重要，它提供的機載網(wǎng)關(guān)，可以接收和翻譯無人機之間的遠程和短程通信，同時內(nèi)置安全系統(tǒng)可以覆蓋自主功能，確保無人機始終處于安全操作區(qū)域內(nèi)。

此次試驗表明，當(dāng)前一線作戰(zhàn)飛機與下一代無人機之間的有人/無人協(xié)同作業(yè)可以在現(xiàn)有作戰(zhàn)機隊中成功實現(xiàn)，同時有可能以經(jīng)濟實惠的方式提高作戰(zhàn)能力。

特雷達-菲利爾推出新型垂直起降巡飛彈

特雷達-菲利爾防務(wù)公司（Teledyne FLIR Defense）推出了一種新型巡飛彈系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有先進的引信系統(tǒng)和首次引入的機械中斷系統(tǒng)，允許目標(biāo)脫離后安全回收并重復(fù)使用。它被命名為“盜賊”-1（Rogue 1），是一種支持快速部署的下一代垂直起降小型無人機系統(tǒng)（sUAS），使作戰(zhàn)人員能夠?qū)討B(tài)和靜態(tài)裝甲車輛、普通車輛和單兵威脅實施精確打擊。

該型號采用了傳統(tǒng)的四軸旋翼設(shè)計，旋翼可折疊，集成了先進光電傳感器和菲利爾Boson 640+熱感相機，可提供晝夜遠程偵察和監(jiān)視能力。此外，萬向載荷中傳感器和戰(zhàn)斗部之間的新型耦合提供了極其精確的瞄準(zhǔn)能力。操作人員可增加模塊化、適用特定任務(wù)的有效載荷，針對不同目標(biāo)類型實現(xiàn)致命打擊。用戶可以從爆炸成型穿甲彈（EFP）、前向破片彈或非致命訓(xùn)練器有效載荷選項中進行選擇。

Rogue 1重量較輕，續(xù)航時間30分鐘，沖刺速度可超過113km/h（70mi/h），射程超過10km（6mi），可在惡劣戰(zhàn)場條件（包括通信和GPS中斷環(huán)境）使用。Rogue 1的性能超出了現(xiàn)有同類武器系統(tǒng)的范圍和能力，同時最大限度地減少了附帶損害并最大限度地擴大了對峙，為作戰(zhàn)人員提供了現(xiàn)代戰(zhàn)場所需的多功能性、生存能力和殺傷力?；谄湓谀繕?biāo)條件變化時可回收和重復(fù)使用的能力，這種創(chuàng)新平臺還具有較好的經(jīng)濟性和靈活性。