基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的斜（豎）井施工事故致因分析

摘 要：為探究斜（豎）井施工事故風(fēng)險(xiǎn)演化路徑、確定關(guān)鍵致因因素。首先，運(yùn)用扎根理論對(duì)事故調(diào)查報(bào)告進(jìn)行三級(jí)編碼，明確斜（豎）井施工事故致因因素。其次，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，將致因因素作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，因素之間的相關(guān)關(guān)系作為網(wǎng)絡(luò)連邊，構(gòu)建斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)。然后，利用Gephi軟件實(shí)現(xiàn)致因網(wǎng)絡(luò)可視化。最后，通過分析節(jié)點(diǎn)度、接近中心度、聚類系數(shù)等拓?fù)鋮?shù)來反映網(wǎng)絡(luò)的整體特性和確定影響斜（豎）井施工事故的關(guān)鍵致因因素。結(jié)果表明：該網(wǎng)絡(luò)整體上聚類較好、平均路徑較短，各風(fēng)險(xiǎn)因素間聯(lián)系緊密，易發(fā)生連鎖反應(yīng)。經(jīng)過或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域、機(jī)器設(shè)備失穩(wěn)傾倒、不良地質(zhì)、對(duì)“三違”情況制止不力等是斜（豎）井施工事故關(guān)鍵致因因素。

關(guān)鍵詞：斜（豎）井施工；扎根理論；復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；事故致因網(wǎng)絡(luò)；關(guān)鍵致因因素

中圖分類號(hào)：X 947 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7312（2024）04-0435-08

Causes of Construction Accidents in Inclined （Vertical） ShaftsBased on Complex Network

KANG Xiaolong1，LI Zhaoyu1，REN Huina2，ZHANG Shengping1，HOU Xiaobin1，ZHANG Juanguo1

Abstract：To explore the risk evolution path of inclined （vertical） shafts construction accidents and identify key contributing factors，F(xiàn)irstly，the grounded theory is used to code the accident investigation report at three levels and clarify the causal factors of inclined （vertical） shafts construction accidents.Secondly，based on theory of complex networks，the causal factors are treated as network nodes，and the correlation between factors is used as network edges to construct a causal network for inclined （vertical） shafts construction accidents.Then，Gephi software was used to visualize the causal network.Finally，topological parameters such as node degree，proximity to the centre and clustering coefficient are analyzed to reflect the overall characteristics of the network and to identify the key causal factors affecting the construction accidents in inclined （vertical） shafts.The results indicate that the overall clustering of the network is good，the average path is short，and the risk factors are closely related，making it prone to chain reactions.Passing through or entering hazardous areas，unstable dumping of machinery and equipment，poor geology，and inadequate prevention of “three violations” are key contributing factors to inclined （vertical） shafts construction accidents.

Key words：inclined（vertical） shafts construction；grounded theory；complex network；accident causal networks；key causal factors

0 引言

近年來，隨著我國“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的確立，能源體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與新能源體系建設(shè)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性加速階段，國內(nèi)抽水蓄能電站工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多。斜（豎）井施工過程是抽水蓄能電站工程建設(shè)過程中的重難點(diǎn)之一，因其施工方法繁多、施工環(huán)境惡劣、施工材料以及作業(yè)人員的運(yùn)輸需要用提升設(shè)備作為輔助來完成，加之其本身也是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，故存在施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)[1]。施工安全一直是工程項(xiàng)目中最為重要的一個(gè)部分，掌握斜（豎）井施工安全事故特征及發(fā)生規(guī)律，確定關(guān)鍵致因因素，并提出針對(duì)性的事故預(yù)防措施，對(duì)提高斜（豎）井施工安全管理水平具有重要意義。

目前，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)各分支方向的研究已引起廣泛關(guān)注，方致遠(yuǎn)等[2]構(gòu)建了基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的水庫災(zāi)變鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，為災(zāi)害預(yù)警及斷鏈減災(zāi)工作提供技術(shù)支持；孫家慶等[3]建立了水上交通事故致因網(wǎng)絡(luò)模型，確定了影響水上交通安全的關(guān)鍵因素；胡立偉等[4]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論建立營運(yùn)貨車交通事故風(fēng)險(xiǎn)因素網(wǎng)絡(luò)，明晰營運(yùn)貨車各交通事故風(fēng)險(xiǎn)因素間的關(guān)聯(lián)性；劉文霞等[5]依據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論總結(jié)了能源互聯(lián)網(wǎng)的魯棒性評(píng)估模型；WANG等[6]提出了一種兩階段特征選擇方法，為識(shí)別復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中疾病超級(jí)傳播者和控制流行病提供了一條新途徑；ARMANDO等[7]運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和分形幾何研究配水管網(wǎng)的幾何和拓?fù)涮卣髋c管道失效彈性之間的關(guān)系，以確定彈性方面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由此可見，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究已延伸到各個(gè)領(lǐng)域，如自然災(zāi)害、公共交通、能源物聯(lián)網(wǎng)、流行病傳播和基礎(chǔ)設(shè)施等。但現(xiàn)有研究對(duì)斜（豎）井施工安全事故及事故致因因素之間的相互作用關(guān)系關(guān)注不足，而復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論從系統(tǒng)的角度出發(fā)，能夠?qū)⒅乱蛞蛩匾跃W(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行建模并綜合考慮各因素之間的相互作用和關(guān)聯(lián)，識(shí)別出關(guān)鍵致因因素。其提供的分析結(jié)果相比傳統(tǒng)的線性模型或單一因素分析方法也更加具有系統(tǒng)性。

因此，在利用扎根理論提取事故致因因素的基礎(chǔ)上，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)，利用Gephi軟件實(shí)現(xiàn)可視化并對(duì)其拓?fù)鋮?shù)進(jìn)行分析，探究影響斜（豎）井施工事故的關(guān)鍵致因因素，切斷風(fēng)險(xiǎn)演化路徑，有效預(yù)防斜（豎）井施工事故的發(fā)生。

1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論可以實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的描述，它涉及了圖論、統(tǒng)計(jì)物理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，主要研究網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)和復(fù)雜系統(tǒng)的性質(zhì)[8]。將網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)視為復(fù)雜系統(tǒng)中的個(gè)體，將網(wǎng)絡(luò)中的邊視為復(fù)雜系統(tǒng)中個(gè)體之間的關(guān)系，由大量節(jié)點(diǎn)和連接它們的邊組成的網(wǎng)絡(luò)稱為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)[9]。

在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論中，常用的拓?fù)渲笜?biāo)包括節(jié)點(diǎn)出入度、接近中心度、聚類系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)直徑及平均路徑長(zhǎng)度等。研究所用到的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)公式及解釋見表1。

2 斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建

2.1 數(shù)據(jù)來源

水電、礦山、隧道3類工程均會(huì)涉及到斜（豎）井施工，存在的事故隱患及易發(fā)生的事故類型具有一定的相似性。例如，無論是水電站的水資源調(diào)度、隧道工程的通風(fēng)排水，還是礦山的礦產(chǎn)開采，都可能會(huì)遇到地質(zhì)條件不穩(wěn)定、土壓力過大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)場(chǎng)地狹窄等情況，從而發(fā)生坍塌、透水、冒頂片幫等事故。故提出從這3個(gè)方面收集近年來全國各地市級(jí)相關(guān)部門官方網(wǎng)站（不含港澳臺(tái)）發(fā)布的全部斜（豎）井施工安全事故調(diào)查報(bào)告，以探究斜（豎）井事故致因因素。共收集到98份，其中水電類斜（豎）井施工事故35份，礦山類事故33份，隧道類事故30份。

2.2 基于扎根理論的事故致因因素提取

20世紀(jì)中葉，美國學(xué)者GLASER和STRAUSS

首次提出扎根理論，它是一種定性的研究方式，即針對(duì)所研究現(xiàn)象系統(tǒng)收集和分析資料，并從所搜集到的資料和案例中發(fā)現(xiàn)和檢驗(yàn)理論的過程[10]。扎根理論必須得到經(jīng)驗(yàn)證據(jù)的支撐，但其最大的特征并不在于它的經(jīng)驗(yàn)性，而在于從經(jīng)驗(yàn)事實(shí)中提煉出新的概念和思想。數(shù)據(jù)來源包括訪談、行業(yè)觀察、各類文件、錄像等。

2.2.1 質(zhì)性編碼

扎根理論主要是采用編碼的形式來實(shí)現(xiàn)層層歸納。編碼指的是將所收集的文字資料進(jìn)行分解、識(shí)別并將現(xiàn)象概念化，再用合適的方式將概念重新抽象、提升和綜合成范疇以及核心類屬的操作過程。利用扎根理論對(duì)98起事故案例進(jìn)行分析，內(nèi)容主要包括對(duì)初始資料分別進(jìn)行開放式編碼、主軸式編碼、選擇式編碼和理論飽和度檢驗(yàn)，其中70%案例用來編碼，30％案例用來理論飽和研究[11]。

1）開放式編碼。

開放式編碼是通過對(duì)原始資料進(jìn)行逐段逐句的閱讀分析，從原始語句中抽象出不同的概念，并將具有相同類屬的概念合并成初始范疇的過程。通過開放式編碼，研究者可以系統(tǒng)地將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和整理，提取出其中的重要信息，為后續(xù)分析和解釋提供支持。通過對(duì)98起事故調(diào)查報(bào)告中的原始語句進(jìn)行概念提取和對(duì)比分析，得到初始范疇，部分開放式編碼過程見表2。

2）主軸式編碼。

主軸式編碼需要對(duì)開放性編碼提取的初始范疇進(jìn)行進(jìn)一步分析，挖掘初始范疇之間的關(guān)系并進(jìn)行歸類合并，凝煉出與研究目的最密切相關(guān)的內(nèi)容作為主范疇。由此可將復(fù)雜的數(shù)據(jù)整理成一種具有層次結(jié)構(gòu)的概念框架，以便更好地分析和解釋數(shù)據(jù)，聚焦于研究最為重要的主題。對(duì)初始范疇進(jìn)行匯總、去重、歸納，探求范疇間的內(nèi)在聯(lián)系和共同主題，得到主范疇。部分主軸式編碼過程見表3。

3）選擇式編碼。

選擇式編碼主要是通過整合前文得出的初始范疇和主范疇，根據(jù)主范疇之間的類屬關(guān)系，將其進(jìn)一步凝練成核心范疇。核心范疇通常是更高層次的概念，能夠揭示數(shù)據(jù)的模式、趨勢(shì)或關(guān)系，代表了研究問題的核心。部分選擇式編碼結(jié)果見表4。

2.2.2 理論飽和度檢驗(yàn)

根據(jù)扎根理論三級(jí)編碼，共得出斜（豎）井施工事故致因因素的351個(gè)初始范疇，91個(gè)主范疇和12個(gè)核心范疇。

為驗(yàn)證理論是否達(dá)到飽和狀態(tài)，將剩余的30%的原始資料重新進(jìn)行三級(jí)編碼，結(jié)果在斜（豎）井施工事故致因因素的12個(gè)核心范疇中未發(fā)現(xiàn)新的范疇和關(guān)系，表明理論已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，可以結(jié)束取樣。

將人員自身類和不安全行為類歸納為人的因素；將機(jī)器設(shè)備類、材料工具類和防護(hù)類歸納為物的因素；將自然環(huán)境類和作業(yè)環(huán)境類歸納為環(huán)境因素；將基礎(chǔ)管理類、現(xiàn)場(chǎng)管理類、資質(zhì)管理類、應(yīng)急管理類和技術(shù)管理類歸納為管理因素，因此致因因素可分為人、物、環(huán)、管四大類。為便于后期分析，將致因因素進(jìn)行編碼，結(jié)果見表5。

同時(shí)，參照《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441—1986）對(duì)斜（豎）井施工事故案例中的事故類型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理，將事故記為T，編碼結(jié)果見表6。

2.3 事故鏈的提取

在事故調(diào)查報(bào)告中，綜合事故發(fā)展路徑、致因因素出現(xiàn)的時(shí)間、致因因素之間的邏輯關(guān)系，連接形成斜（豎）井事故風(fēng)險(xiǎn)演化過程的事故鏈，以此來揭示不同致因因素之間的因果關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)[12]。

為進(jìn)一步說明事故鏈的提取過程，選取典型事故案例——廣東省佛山市“3·27”獅山坍塌事故進(jìn)行闡述。表7列舉了此事故的部分信息及從中提取的事故鏈。

先對(duì)事故經(jīng)過進(jìn)行分析，提取出A12、A22、B31、C11和C14五個(gè)致因因素和事故類型T8。再根據(jù)致因因素間的時(shí)間順序和邏輯關(guān)系構(gòu)建事故鏈：安全教育培訓(xùn)不到位導(dǎo)致作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，進(jìn)入無支護(hù)的危險(xiǎn)區(qū)域，發(fā)生坍塌事故，由此提取事故鏈D13→A12→A26→T8；安全技術(shù)交底不到位致使施工方法不當(dāng)，安全支護(hù)做得不到位，發(fā)生坍塌事故，由此提取事故鏈D55→A22→B31→T8；因重型貨車經(jīng)過震動(dòng)較大，產(chǎn)生外力擾動(dòng)，發(fā)生坍塌事故，可提取事故鏈C14→T8；不良地質(zhì)直接導(dǎo)致坍塌事故，提取事故鏈C11→T8。

2.4 致因網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建

通過提取事故鏈，發(fā)現(xiàn)大部分事故鏈中都含有共同的致因因素，所以有必要把事故鏈融合在一個(gè)全局網(wǎng)絡(luò)中，該網(wǎng)絡(luò)就是斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)。

Gephi是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的有效工具，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)可視化，還能利用其分析各致因因素之間的關(guān)系。其中最重要的兩個(gè)定義分別是節(jié)點(diǎn)（Nodes）和邊緣（Edges），前者是關(guān)系網(wǎng)中各個(gè)孤立的個(gè)體，后者是關(guān)系網(wǎng)中個(gè)體之間的關(guān)系[13]。結(jié)合提出的事故鏈，將致因因素作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，因素之間的相關(guān)關(guān)系作為網(wǎng)絡(luò)連邊，構(gòu)建整體斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)，如圖1所示。

整個(gè)網(wǎng)絡(luò)由105個(gè)節(jié)點(diǎn)和398條邊組成，節(jié)點(diǎn)代表斜（豎）井施工事故的致因因素，邊代表致因因素之間的關(guān)系，箭頭所指的方向是事故演化的方向。節(jié)點(diǎn)的大小和邊的粗細(xì)反映了各致因因素在網(wǎng)絡(luò)中的重要性以及因素之間關(guān)系的強(qiáng)弱。節(jié)點(diǎn)越大表示該節(jié)點(diǎn)代表的致因因素在事故鏈中出現(xiàn)的頻次越多，邊越粗表示兩個(gè)致因因素的作用頻次越多。

3 斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)特征分析

將斜（豎）井施工事故風(fēng)險(xiǎn)演化過程看作一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，對(duì)節(jié)點(diǎn)出入度、接近中心度、聚類系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)直徑和平均路徑長(zhǎng)度等拓?fù)鋮?shù)分別進(jìn)行分析。

3.1 整體網(wǎng)絡(luò)分析

運(yùn)用Gephi軟件對(duì)斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，得到網(wǎng)絡(luò)直徑為9，平均路徑長(zhǎng)度為2.675，說明致因因素只需要經(jīng)過平均2～3步就可以演化為斜（豎）井施工事故。各致因因素失效后具有較強(qiáng)的擴(kuò)散性和傳播性，易引發(fā)連鎖反應(yīng)，增加了斜（豎）井施工事故的控制難度。因此，要建立快速反應(yīng)機(jī)制，在某個(gè)影響因素失效時(shí)，快速切斷其演化傳播路徑，防止發(fā)生連鎖反應(yīng)，減少事故的損失。

3.2 關(guān)鍵致因因素識(shí)別

3.2.1 節(jié)點(diǎn)出入度

根據(jù)計(jì)算結(jié)果將節(jié)點(diǎn)度值按降序排列，排名前20位的節(jié)點(diǎn)度值分布如圖2所示。

結(jié)合表1中節(jié)點(diǎn)度的相關(guān)概念來分析節(jié)點(diǎn)度值的分布情況，由圖2可知，網(wǎng)絡(luò)中入度較高的節(jié)點(diǎn)包括A22施工方法不當(dāng)、A26經(jīng)過或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域、A28作業(yè)前未按規(guī)定進(jìn)行通風(fēng)、A29不能正確使用個(gè)人防護(hù)用品和用具等。這些節(jié)點(diǎn)的入度皆超過10，表示觸發(fā)這些致因因素的其他因素較多，且這些致因因素大多是人的不安全行為，是斜（豎）井施工事故發(fā)生的直接誘因，難以進(jìn)行有效的防控。節(jié)點(diǎn)D26事故隱患排查不到位、D29對(duì)“三違”情況制止不力、D13安全教育培訓(xùn)不到位等的出度較高，表示這些致因因素容易觸發(fā)其他致因因素，且它們均是管理因素。由此可看出，在斜（豎）井施工過程中，管理因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。控制管理致因因素，可以從根本上有效截?cái)嘈保ㄘQ）井施工事故風(fēng)險(xiǎn)的演化路徑。

總度較高的節(jié)點(diǎn)有A14安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位、A22施工方法不當(dāng)、D24安全監(jiān)督不到位、A26經(jīng)過或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域、D26事故隱患排查不到位等，說明這些節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中較重要，空間上也處于中心位置，對(duì)這些致因因素進(jìn)行控制可有效阻止斜（豎）井施工事故的發(fā)生。

3.2.2 接近中心度

根據(jù)計(jì)算結(jié)果將接近中心度值按降序排列，排名前20位的節(jié)點(diǎn)接近中心度如圖3所示。

可以看出，A218對(duì)易燃易爆危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤、B38安全防護(hù)裝置未起效或失靈、C22有毒有害氣體超標(biāo)、B15制動(dòng)系統(tǒng)失效、A28作業(yè)前未按規(guī)定進(jìn)行通風(fēng)等節(jié)點(diǎn)的接近中心度較大，結(jié)合表1中接近中心度的相關(guān)概念說明這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)到其他節(jié)點(diǎn)的最短距離都很小，一旦失效，能夠快速到達(dá)其他節(jié)點(diǎn)。因此，必須提高對(duì)這些節(jié)點(diǎn)的重視程度，加大培訓(xùn)監(jiān)督力度，提高作業(yè)人員的知識(shí)技能水平，落實(shí)技術(shù)措施和操作規(guī)程，降低斜（豎）井施工事故發(fā)生頻率。

3.2.3 聚類系數(shù)

將斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)的聚類系數(shù)大小按降序排列，部分節(jié)點(diǎn)聚類系數(shù)如圖4所示。

由圖4可知，B21材料開焊、D25安全驗(yàn)收不到位、B23管道受損破裂、C11不良地質(zhì)、D11人員配備不足、D32企業(yè)無資質(zhì)等節(jié)點(diǎn)聚類系數(shù)較高，結(jié)合表1中聚類系數(shù)的相關(guān)概念說明這些致因因素一旦出現(xiàn)，就極易與其他致因因素形成緊密社團(tuán)，發(fā)生連鎖作用。從抑制風(fēng)險(xiǎn)演化的角度，通過優(yōu)化管控高聚類系數(shù)的致因因素可避免在其失效時(shí)網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)嚴(yán)重的成團(tuán)現(xiàn)象，有效降低風(fēng)險(xiǎn)傳播率和斜（豎）井施工事故發(fā)生率。

斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)的平均聚類系數(shù)為0.111（超過0.1），說明致因因素和斜（豎）井施工事故之間的關(guān)系較緊密，致因因素演化路徑多樣化，發(fā)生斜（豎）井施工事故的原因復(fù)雜。但大部分致因因素之間有明顯的傳遞關(guān)系，結(jié)合分析結(jié)果采取斷鏈控制措施，切斷風(fēng)險(xiǎn)演化路徑，能有效避免斜（豎）井施工事故發(fā)生。

綜上分析，采用出入度、接近中心度、聚類系數(shù)等拓?fù)鋮?shù)計(jì)算值均高的節(jié)點(diǎn)作為關(guān)鍵致因因素，如A26經(jīng)過或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域、B11失穩(wěn)傾倒、C11不良地質(zhì)、D24安全監(jiān)督不到位、D26對(duì)“三違”情況制止不力等，加強(qiáng)對(duì)這些致因因素的管控，可有效避免斜（豎）井施工事故的發(fā)生。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致斜（豎）井施工事故發(fā)生的直接原因，對(duì)于施工過程中人方面的致因因素，應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)知識(shí)技能水平；對(duì)于物方面的致因因素，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)器設(shè)備材料的全生命周期管理；對(duì)于環(huán)境致因因素，要在施工前根據(jù)地質(zhì)調(diào)查等資料，做出正確的判斷，采取合適的施工方法；管理致因因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的深層次原因，企業(yè)應(yīng)細(xì)化管理類型，確保企業(yè)內(nèi)部的管理體系完備有效，將管理落到實(shí)處的同時(shí)不斷尋求創(chuàng)新和提升。

4 結(jié)語

1）運(yùn)用扎根理論提取斜（豎）井施工事故致因因素。將事故調(diào)查報(bào)告作為原始資料進(jìn)行三級(jí)編碼，最終得到351個(gè)初始范疇、91個(gè)主范疇和12個(gè)核心范疇。

2）基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建斜（豎）井施工事故致因網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)直徑為9，平均路徑長(zhǎng)度為2.67，說明各風(fēng)險(xiǎn)因素之間聯(lián)系較為緊密，容易發(fā)生連鎖反應(yīng)。

3）通過分析節(jié)點(diǎn)度、接近中心度、聚類系數(shù)等拓?fù)鋮?shù)來確定斜（豎）井施工事故關(guān)鍵致因因素，包括經(jīng)過或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域、機(jī)器設(shè)備失穩(wěn)傾倒、不良地質(zhì)、安全監(jiān)督不到位、對(duì)“三違”情況制止不力等因素。

因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)斜（豎）井施工事故關(guān)鍵致因因素的管控，采取必要的措施來糾正和預(yù)防潛在的安全問題，降低斜（豎）井施工事故發(fā)生的概率。

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（責(zé)任編輯：王強(qiáng)）