新質(zhì)生產(chǎn)力視角的數(shù)據(jù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)邏輯與鏈條

汽車工業(yè)是衡量一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要承載者。自1885年10月德國人卡爾·本茨制造出現(xiàn)代意義上的第一輛汽車［1］至今，汽車產(chǎn)業(yè)這一人類的偉大發(fā)明，已成為工業(yè)文明時代人類在科技制造領(lǐng)域的代表作，更成為世界經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的快速發(fā)展，走過200多年的汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了“百年未有之大變局”。

從技術(shù)應(yīng)用看，未來汽車產(chǎn)業(yè)將應(yīng)用結(jié)構(gòu)共用、信息融合、控制協(xié)同三大技術(shù)，其中涉及的高精度地圖和定位等基礎(chǔ)支撐技術(shù)，V2X通信技術(shù)、云平臺與大數(shù)據(jù)等信息交互關(guān)鍵技術(shù)，環(huán)境感知、智能決策和控制執(zhí)行等車輛關(guān)鍵技術(shù)，每一項(xiàng)均代表工業(yè)領(lǐng)域未來新技術(shù)的發(fā)展方向。其中，以傳感器、信息通信、大數(shù)據(jù)、高精度地圖等為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，具備新質(zhì)生產(chǎn)力的全部特征。這是因?yàn)樾沦|(zhì)生產(chǎn)力強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新在推動生產(chǎn)力發(fā)展中的主導(dǎo)作用，具有高科技、高效能、高質(zhì)量的特征。以智能網(wǎng)聯(lián)為特征的未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正是這一特征的生動體現(xiàn)。未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，也將給整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來巨大變化，催生新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)模式，乃至推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和交通環(huán)境改善，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新活力。

1 " 新質(zhì)生產(chǎn)力視角的數(shù)據(jù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)在邏輯

在面向新質(zhì)生產(chǎn)力的以智能網(wǎng)聯(lián)為特征的未來汽車產(chǎn)業(yè)中，數(shù)據(jù)將成為汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)要素。隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化快速發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)，都離不開數(shù)據(jù)的支持。據(jù)不完全統(tǒng)計，每輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車幾秒鐘就會產(chǎn)生超過 150 個參數(shù)，每小時生成 5-250G 數(shù)據(jù)［2］，每天收集的數(shù)據(jù)多達(dá)10TB。這些數(shù)據(jù)除支撐汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展外，在未來還將催生汽車數(shù)據(jù)市場，賦能汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力最典型的行業(yè)場景。

首先，數(shù)據(jù)推動汽車技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，通過汽車數(shù)據(jù)的價值挖掘與反饋，不斷優(yōu)化提高車輛信息交互、智能駕駛和安全環(huán)保等功能。其次，在汽車研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等全生命周期和環(huán)節(jié)，可以應(yīng)用數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)和系統(tǒng)深度賦能全產(chǎn)業(yè)鏈，降本增效。第三，通過對銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的用戶數(shù)據(jù)和車輛使用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來準(zhǔn)確掌握用戶特征，從而更精準(zhǔn)預(yù)測市場趨勢、調(diào)整銷售策略，開展更具個性化的服務(wù)。

汽車行業(yè)規(guī)模巨大、產(chǎn)業(yè)鏈長、分工復(fù)雜、規(guī)模化高，是彰顯新質(zhì)生產(chǎn)力優(yōu)勢的重要載體。縱向看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游鏈條完整，包括從原材料生產(chǎn)商、零部件企業(yè)制造商、汽車廠商自身建設(shè)直至銷售商、后市場的不同環(huán)節(jié)，對新質(zhì)生產(chǎn)力的落地具有全鏈條支撐作用；橫向看，汽車產(chǎn)業(yè)集群所涉及的汽車制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、零部件及配件業(yè)、能源及新材料業(yè)、物流業(yè)、汽車金融、汽車文化產(chǎn)業(yè)（如廣告、媒體、公關(guān)）等行業(yè)都已經(jīng)和新興數(shù)字化技術(shù)深度融合，在每個要素、流程、環(huán)節(jié)、鏈條、領(lǐng)域和渠道內(nèi)產(chǎn)生巨量數(shù)據(jù)，從而為構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)要素市場、釋放數(shù)據(jù)要素價值、完善數(shù)據(jù)市場提供了有效支撐。

2 " 新質(zhì)生產(chǎn)力視角的數(shù)據(jù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條

（1）數(shù)據(jù)賦能汽車研發(fā)。與傳統(tǒng)燃油車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要更高水平地研發(fā)，對研發(fā)模式創(chuàng)新提出了更高的要求。相關(guān)研究報告指出：在同一安裝空間內(nèi)，智能汽車增加 40%的硬件（傳感器、電子、配電系統(tǒng)等），就需要千兆級別的數(shù)據(jù)量傳輸超過 1 億行軟件代碼，以及更高電力需求［3］。智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于軟件定義汽車框架和行業(yè)共識，運(yùn)用成熟的PLM、ALM、Auto SAR等平臺和工具，建立研發(fā)數(shù)字化運(yùn)營平臺，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，打通從模型建立、仿真實(shí)驗(yàn)、真?zhèn)悟?yàn)證、智能分析等全流程、全模塊化的研發(fā)數(shù)字化平臺，讓數(shù)據(jù)成為研發(fā)的基礎(chǔ)要素。進(jìn)而，通過收集和分析大量市場數(shù)據(jù)、用戶反饋以及行駛數(shù)據(jù)，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠更準(zhǔn)確地把握市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，提高產(chǎn)品競爭力和用戶體驗(yàn)。

（2）數(shù)據(jù)賦能汽車制造。新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車制造領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，是汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造高度依賴于數(shù)據(jù)資源的支撐。具體而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過應(yīng)用智能制造系統(tǒng)，對訂單進(jìn)行精準(zhǔn)分析，實(shí)現(xiàn)個性化定制和柔性化生產(chǎn)，滿足不同客戶需求。如汽車企業(yè)通過建設(shè)智能燈塔工廠和智能化生產(chǎn)線，實(shí)時數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程問題、優(yōu)化生產(chǎn)流程，大幅度提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量；通過實(shí)施數(shù)字化采購、客戶管理系統(tǒng)、智能倉儲物流、智能制造執(zhí)行、精準(zhǔn)能源管理、工藝協(xié)同、設(shè)備全生命周期管理、健安環(huán)智能管理（HSE）、全程智能質(zhì)量控制和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等十大數(shù)字化系統(tǒng)，有效消除數(shù)據(jù)孤島和煙囪，提高生產(chǎn)效率。

（3）數(shù)據(jù)賦能汽車供應(yīng)鏈。數(shù)據(jù)已成為優(yōu)化汽車供應(yīng)鏈管理、提高效率和降低成本、促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車產(chǎn)業(yè)落地和發(fā)展的關(guān)鍵因素。通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，可以更準(zhǔn)確預(yù)測市場需求、調(diào)整生產(chǎn)計劃，實(shí)時監(jiān)控原材料、零部件和整車運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以減少庫存積壓、避免生產(chǎn)延誤，提高供應(yīng)鏈效率和響應(yīng)速度。通過與供應(yīng)商的數(shù)據(jù)共享，還可以輔助管理者更好地了解供應(yīng)商性能和可靠性，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈透明化和可視化，以降低風(fēng)險、提高穩(wěn)定性，實(shí)時掌握供應(yīng)商動態(tài)。

（4）數(shù)據(jù)賦能汽車營銷。以數(shù)字化、新渠道和用戶體驗(yàn)為主的新零售將成為新質(zhì)生產(chǎn)力時代汽車營銷的新趨勢，大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得汽車銷售和服務(wù)更加精準(zhǔn)和高效。如通過對海量銷售數(shù)據(jù)的實(shí)時分析，可以精準(zhǔn)為用戶畫像，從而掌握用戶需求，制定更有效率的營銷策略，提高銷售成交轉(zhuǎn)化率；通過對用戶行駛數(shù)據(jù)、維修記錄等數(shù)據(jù)的分析，汽車企業(yè)可以為用戶提供更加個性化和智能化的服務(wù)，提高客戶滿意度和忠誠度。

（5）數(shù)據(jù)賦能汽車運(yùn)輸。智慧物流已成為物流行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，而作為大宗物品運(yùn)輸?shù)钠囄锪餍袠I(yè)，深度應(yīng)用數(shù)據(jù)賦能和數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力成為未來的發(fā)展方向。如某知名汽車物流企業(yè)在未來發(fā)展戰(zhàn)略中提出，要打造線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺（承運(yùn)商、客戶）+線下倉儲與多式聯(lián)運(yùn)平臺（倉儲、運(yùn)輸平臺），持續(xù)推動線上平臺和線下服務(wù)融合，目的是構(gòu)建整車一體化物流O2O服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動、智慧物流轉(zhuǎn)型升級。而通過智慧物流系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)實(shí)時管理分析，以優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本和時間。同時，通過實(shí)時監(jiān)測運(yùn)輸過程中的貨物狀態(tài)和環(huán)境條件，可以確保貨物的安全和質(zhì)量，提高客戶滿意度。

（6）數(shù)據(jù)賦能汽車企業(yè)運(yùn)營。數(shù)字化運(yùn)營體系使得新質(zhì)生產(chǎn)力的要求在汽車企業(yè)運(yùn)營的全環(huán)節(jié)得到了全面體現(xiàn)。如國內(nèi)某知名汽車企業(yè)打造了“一云（云管理平臺和云數(shù)據(jù)中心）”“一湖（湖倉一體）”“一平臺（業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)平臺，包含數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理和消費(fèi)）”“一入口（統(tǒng)一入口、服務(wù)和體驗(yàn)）”“三體系（平臺運(yùn)營體系、安全保障體系、容災(zāi)備份體系）”的數(shù)字化底座，建立了適應(yīng)自身發(fā)展特點(diǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型狀態(tài)評估體系模型，用以準(zhǔn)確評估所屬各企業(yè)和業(yè)務(wù)板塊數(shù)字化轉(zhuǎn)型水平和數(shù)據(jù)管理能力，使企業(yè)步入以數(shù)據(jù)為決策基礎(chǔ)的數(shù)字化管理時代。

3 " 結(jié)語

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的有力承載者，汽車行業(yè)走向智能化已成為必然，數(shù)據(jù)要素也已經(jīng)與汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生密不可分的聯(lián)系。未來，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷深化，數(shù)據(jù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的價值將進(jìn)一步提升。面對新質(zhì)生產(chǎn)力的蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)將不僅為企業(yè)決策提供重要依據(jù)，也成為汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化資源配置、推動創(chuàng)新以及提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。

參考文獻(xiàn)：

［1］ "劉志剛.汽車發(fā)展史簡述 ［J］.汽車運(yùn)用，2000（12）：15-16.

［2］ "大數(shù)據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)委員會.汽車數(shù)據(jù)發(fā)展研究報告（2023年）［R/OL］.［2024-03-15］.http：//news.sohu.com/a/75547230

8_121841668.

［3］ "國信證券，梁超、唐旭霞.汽車數(shù)字化深度研究報告：數(shù)字化大勢所趨，加速產(chǎn)業(yè)鏈價值轉(zhuǎn)移［R/OL］.［2024-03-15］.https：//new.qq.com/rain/a/20210126A09SRF00.