2023年1-5月二手乘用車市場分析

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 劉春輝 袁義欣

在國家政策支持、經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖、市場信心提振等多重利好因素支撐下，2023年我國二手乘用車市場將進(jìn)入較快增長通道，市場交易規(guī)模有望突破2000萬輛，呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

整體市場交易特征

月度交易走勢：在政策和市場的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場政策因素推動，二手車市場流通活躍度提升；另一方面，防疫政策松綁，生產(chǎn)經(jīng)營活動恢復(fù)正常，客流量逐漸改善修復(fù)，居民消費(fèi)信心明顯提振，市場活力大幅提升，二手車市場回穩(wěn)態(tài)勢較好。2023年1-5月二手乘用車?yán)塾嫿灰滓?guī)模747萬輛，累計同比提升4.1%。（見圖表1）

區(qū)域交易特征：2023年1-5月，華東區(qū)域以30.9%的市場份額領(lǐng)跑全國,華中、華北和華南區(qū)域二手車份額占比相當(dāng)，均穩(wěn)定在13%左右。三線及以下城市二手車市場占有率進(jìn)一步提升，逐漸成為二手車交易“藍(lán)海”，其中三線和六線城市占比均超20%；與2022年相比，低級別城市市場份額再度提升，二手車市場活躍度不斷增強(qiáng)。（見圖表2）

品牌交易特征：2023年1-5月，合資品牌二手車交易市場份額最高達(dá)54.4%，較去年下降0.4個百分點；自主品牌二手車市場份額為33.1%，相比2022年上升0.1%；豪華品牌份額為12.4%，較2022年提升0.3%。合資品牌中大眾和日系三品牌位居前列，與2022年相比，大眾市場份額下降0.2%，日系三品牌份額保持穩(wěn)定；自主品牌中五菱、長安、吉利排名位居前三，其中五菱、哈弗市場份額提升明顯，分別提升約0.2和0.1個百分點；豪華品牌中，BBA市場份額居前三，奧迪位居TOP1，1-5月累計份額達(dá)3.2%。（見圖表3）

主要車型交易特征：A級轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸同比增速最快，同比增長11.5%；B級轎車中雅閣、凱美瑞、邁騰位居TOP3，邁騰增速8.4%在同級別轎車中增速最大；A級SUV中哈弗H6市場增長最快，增速達(dá)11.9%；B級SUV中漢蘭達(dá)和奧迪Q5排名居前，漢蘭達(dá)份額、增速雙領(lǐng)先；A0級MPV主要以五菱等自主品牌旗下車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額明顯萎縮，國五及以上份額提升明顯。分區(qū)域來看，東北國五及以上排放水平較其他地區(qū)差距較大，僅占32.2%，西南區(qū)域國五及以上排放水平較高，占比接近50%。（見圖表5）

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢：二手車整體市場異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢，2023年5月全國二手車跨城市交易的比重為37.3%，較同期提升4.0個百分點，二手車跨區(qū)域流通性顯著增強(qiáng)。與上月相比，二手車交易量環(huán)比提升1.1%，跨區(qū)域異地流轉(zhuǎn)比重較上月明顯提升。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都、深圳等一線及新一線城市，頭部遷入城市主要集中在南寧、鄭州等二線城市及部分三、四線城市，2023年1-5月南寧遷入量最大，份額占比達(dá)1.4%。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2023年1-5月，大眾汽車品牌以33.8萬輛二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模領(lǐng)跑市場，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例較其他合資品牌優(yōu)勢凸顯，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為42.3%，即將趕超豪華品牌；自主品牌中哈弗異地流轉(zhuǎn)比例最高達(dá)40.3%，與豪華、合資品牌基本持平。（見圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級、B級轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、軒逸、雅閣，2023年1-5月寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重為44.3%，在主要車型中排名最高。（見圖表9）