交通工程施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理分析

文/宋玉芬

在新時(shí)期發(fā)展背景下，為滿足人們出行需要，我國(guó)工程建設(shè)發(fā)展呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，本文主要從交通工程入手，介紹加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理的意義、維護(hù)管理過程中常見的影響因素、加強(qiáng)維護(hù)管理的具體方法，以期保障機(jī)械設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為交通工程施工活動(dòng)的順利推進(jìn)提供支持。交通工程作為當(dāng)前工程建設(shè)過程中重要的組成部分，施工過程中機(jī)械設(shè)備的使用，維護(hù)管理情況與工程建設(shè)質(zhì)量之間，存在著直接的聯(lián)系。現(xiàn)階段，為切實(shí)保證交通工程項(xiàng)目的順利推進(jìn)，在工程項(xiàng)目施工的過程中，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理，成為一項(xiàng)極為必要的工作。

一、加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理的意義

2021年發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，預(yù)計(jì)在2035年，我國(guó)的綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)的總規(guī)模將達(dá)到70萬(wàn)公里，并且交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)中鐵路項(xiàng)目的公里數(shù)約為20萬(wàn)公里，公路項(xiàng)目的公里數(shù)約為46萬(wàn)公里。為了全面推動(dòng)城際鐵路、市域鐵路的發(fā)展，全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出，在2021年要全面推進(jìn)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的建設(shè)工作，并且預(yù)計(jì)當(dāng)年完成交通固定資產(chǎn)的投資額達(dá)到了24萬(wàn)億元。從上述數(shù)據(jù)中可以看出，在我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)投資過程中，交通建設(shè)仍占據(jù)極為重要的地位，國(guó)家對(duì)于交通建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)力度也在不斷增強(qiáng)。在擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，為了保證交通固定資產(chǎn)投資的持續(xù)性增長(zhǎng)，加強(qiáng)交通工程施工活動(dòng)的關(guān)注度，加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)全流程的管理，成為切實(shí)保證工程項(xiàng)目能夠滿足預(yù)期需要，且提升項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的重要舉措。施工機(jī)械設(shè)備作為交通工程施工活動(dòng)中的重要組成部分，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)與管理，不僅可以為工程項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供機(jī)械支持，還能切實(shí)降低工程項(xiàng)目的運(yùn)維管理成本，從而為工程項(xiàng)目整體效益的增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

二、維護(hù)管理工作中常見的影響因素

（一）管理制度。交通工程項(xiàng)目是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工作。管理制度的完善會(huì)對(duì)工程施工設(shè)備管理維護(hù)工作的成效產(chǎn)生直接的影響。若在工程項(xiàng)目施工前未能構(gòu)建科學(xué)完善的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度，那么在工程施工過程中，設(shè)備維護(hù)管理工作將無法滿足高效化工程項(xiàng)目統(tǒng)籌管理目標(biāo)的要求，在實(shí)際施工過程中，一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，受維護(hù)管理制度不夠完善的影響，問題將無法及時(shí)落實(shí)到相應(yīng)責(zé)任人的身上，在拖慢工程進(jìn)度的同時(shí)，甚至可能會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全造成威脅。同時(shí)若在實(shí)際的交通工程施工過程中，機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度未能落實(shí)到位，那么可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備操作人員因長(zhǎng)期麻痹式操作而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備故障頻發(fā)，甚至出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的情況。（二）使用過程。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，交通工程施工過程中所應(yīng)用的施工機(jī)械設(shè)備也在不斷地更新，將數(shù)量更多、科學(xué)水平更高的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用到當(dāng)前的交通工程施工活動(dòng)中，不僅可以有效地提升工程的施工質(zhì)量，還能大大縮短工程的施工工期，進(jìn)而為工程項(xiàng)目整體效益的提高提供支持。但需要注意的是，在當(dāng)前的工程項(xiàng)目施工過程中，部分機(jī)械設(shè)備操作人員在操作機(jī)械設(shè)備的過程中，主要依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)備操作活動(dòng)，忽略了閱讀機(jī)械設(shè)備操作說明工作的重要性，或者在實(shí)際操作過程中，即便操作人員閱讀了相應(yīng)的操作說明，但受過往經(jīng)驗(yàn)的影響，操作人員往往不能完全遵照操作說明的要求開展機(jī)械設(shè)備操作工作，上述情況的存在不僅會(huì)增大機(jī)械設(shè)備零部件損壞的可能性，還會(huì)給工程施工項(xiàng)目活動(dòng)帶來安全隱患。同時(shí)在開展施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理工作的過程中，受部分設(shè)備維護(hù)管理人員技術(shù)水平、維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)不足的影響，機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)檢修工作以及設(shè)備故障處理工作的效果往往無法滿足工程施工活動(dòng)的實(shí)際需要，這一情況的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)交通工程施工活動(dòng)的順利開展造成阻礙，還會(huì)增大安全事故出現(xiàn)的可能性。（三）維護(hù)管理。現(xiàn)階段仍存在部分交通工程，在施工過程中，存在只有在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障后才對(duì)其進(jìn)行維修管理的情況，這一情況的存在不僅會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目順利推進(jìn)造成影響，還會(huì)縮短機(jī)械設(shè)備的使用壽命。同時(shí)，當(dāng)前部分機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理人員在開展工作時(shí)，仍存在著“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的情況，并未對(duì)機(jī)械設(shè)備的故障原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，這一情況的存在往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備某種故障的頻繁發(fā)生，在增加機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理成本的同時(shí)，對(duì)工程項(xiàng)目的開展產(chǎn)生不利的影響。

三、加強(qiáng)維護(hù)管理工作的具體方法

裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、瀝青混合料攪拌設(shè)備等機(jī)械設(shè)備，都屬于工程項(xiàng)目施工過程中不可或缺的機(jī)械設(shè)備。對(duì)當(dāng)前的交通工程施工項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查分析后可以發(fā)現(xiàn)，在上述機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用過程中，由于不同的機(jī)械設(shè)備具有獨(dú)特的性能特點(diǎn)，為保證工程項(xiàng)目順利推進(jìn)，在開展設(shè)備管理與維護(hù)的工作時(shí)，不僅需要充分了解機(jī)械設(shè)備的使用性能，還需要結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的常見故障進(jìn)行調(diào)查分析，以便在后續(xù)的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理過程中，能夠以調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，制定可靠的設(shè)備維護(hù)管理方案，切實(shí)降低機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的可能性。

（一）完善管理體系。現(xiàn)階段，為了避免交通工程項(xiàng)目，因?yàn)楣芾碇贫却嬖诼┒矗瑢?dǎo)致在工程施工過程中機(jī)械設(shè)備管理工作缺乏良好的約束效果，完善設(shè)備維護(hù)管理體系，保證機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作有章可依，成為推動(dòng)交通工程施工項(xiàng)目有序展開的重要舉措。具體來說，具備較高可行性的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理體系，不僅能夠保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能提高工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全。首先，為了切實(shí)提高機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理體系的有效性，在確立具體的交通工程施工項(xiàng)目后，相關(guān)工作人員可以參照相關(guān)法律文件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合交通工程項(xiàng)目的施工管理經(jīng)驗(yàn)，制定初步的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理方案。其次，為了切實(shí)提高這一方案的可行性，相關(guān)工作人員可以在工程項(xiàng)目施工方案確立后參照施工方案的要求，明確工程項(xiàng)目施工活動(dòng)中需要的機(jī)械設(shè)備，并對(duì)所需要使用的機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行調(diào)查分析，找出機(jī)械設(shè)備的常見故障，然后以此為基礎(chǔ)對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理檔案進(jìn)行細(xì)化，降低機(jī)械設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障可能性。最后，為了盡可能降低因人為因素導(dǎo)致機(jī)械故障出現(xiàn)損壞的概率，一方面，在機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理方案制定的過程中，可以將機(jī)械設(shè)備的使用指標(biāo)與機(jī)械設(shè)備操作人員的薪酬聯(lián)系到一起，提高設(shè)備操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理工作的關(guān)注度；另一方面可以在機(jī)械設(shè)備操作人員工作前組織操作人員學(xué)習(xí)與機(jī)械設(shè)備相關(guān)的知識(shí)，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理方案的認(rèn)識(shí)，盡可能降低因人為操作失誤而出現(xiàn)設(shè)備損壞情況的概率[2]。（二）加強(qiáng)人員管理。現(xiàn)階段為了切實(shí)提升交通工程施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理工作質(zhì)量水平，提高操作人員的專業(yè)能力，建設(shè)專業(yè)化的維護(hù)管理隊(duì)伍成為極為必要的工作。1.提高操作人員的專業(yè)能力。機(jī)械設(shè)備操作人員是在交通工程項(xiàng)目施工過程中與機(jī)械設(shè)備聯(lián)系最為緊密的人群，其操作水平與機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的概率之間存在著直接的聯(lián)系。現(xiàn)階段為了切實(shí)保障機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)安全，在交通工程項(xiàng)目施工過程中，加強(qiáng)對(duì)操作人員的技能安全培訓(xùn)，保證機(jī)械操作人員能夠?qū)Ω鞣N機(jī)械設(shè)備有著充分的認(rèn)識(shí)，在實(shí)際工作過程中能夠參照機(jī)械設(shè)備操作說明熟練操作機(jī)械設(shè)備。同時(shí)為了保障機(jī)械設(shè)備操作人員的工作安全性，在日常培訓(xùn)過程中還需要提高對(duì)安全培訓(xùn)工作的關(guān)注度，確保機(jī)械設(shè)備操作人員能夠在日常工作過程中遵循機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，順利完成相應(yīng)的施工活動(dòng)，為工程施工質(zhì)量的提升打下良好的基礎(chǔ)。2.建設(shè)專業(yè)化維護(hù)管理隊(duì)伍。考慮到當(dāng)前交通工程施工活動(dòng)應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備數(shù)量相對(duì)較多、型號(hào)較為復(fù)雜，單純依靠機(jī)械設(shè)備操作人員往往無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的日常檢修維護(hù)管理工作，在此背景下，為了保證交通工程施工活動(dòng)的順利推進(jìn)，建設(shè)一支專門的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢修、維護(hù)、管理工作，不僅可以切實(shí)保證機(jī)械設(shè)備能夠擁有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，還能實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理權(quán)責(zé)的有效劃分，降低問題推諉現(xiàn)象的出現(xiàn)概率。具體來說，在當(dāng)前交通工程施工活動(dòng)中，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌合機(jī)等大型的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用概率不斷增加，并且上述機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)與交通工程的施工質(zhì)量之間存在著直接的聯(lián)系。現(xiàn)階段為了實(shí)現(xiàn)上述機(jī)械設(shè)備的有效維護(hù)與保養(yǎng)，安排專門的維護(hù)管理人員，定期對(duì)上述機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的同時(shí)，在發(fā)現(xiàn)上述機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)存在問題時(shí)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，不僅可以有效延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，還能為工程項(xiàng)目的如期完工提供有效的支持。（三）建立設(shè)備檔案。為盡可能地延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低交通工程施工項(xiàng)目的成本，提高對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理工作的關(guān)注度，為每臺(tái)機(jī)械設(shè)備建立專門的維護(hù)管理檔案，成為一項(xiàng)極為必要的工作。具體來說，當(dāng)前交通工程施工過程中，應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備種類繁多，為了提升機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理質(zhì)量水平，在當(dāng)前的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理過程中，相關(guān)工作人員可以通過在每次維護(hù)管理工作后，將機(jī)械設(shè)備的檢修時(shí)間、操作人員、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、故障檢修方法等信息記錄在維護(hù)檔案上，并對(duì)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行詳細(xì)分析的方式，在提升檢修工作質(zhì)量水平的同時(shí)，為后續(xù)檢修工作的開展提供可靠的參照。同時(shí)，工程施工方可以通過對(duì)機(jī)械設(shè)備檔案進(jìn)行詳細(xì)分析的方式實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一管理，從而達(dá)到提高機(jī)械設(shè)備利用率的目的[3]。

結(jié)論：

總而言之，從交通工程施工活動(dòng)的角度看，施工機(jī)械設(shè)備的使用壽命、工作狀態(tài)與工程項(xiàng)目的工期、施工成本等因素之間存在著直接的聯(lián)系。因此在完善我國(guó)路網(wǎng)體系的過程中，交通工程施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理的質(zhì)量，受到了工程施工人員的重點(diǎn)關(guān)注。