不可能的Cybertruck來了

劉珊珊

跳票四年之后，特斯拉電動皮卡Cybertruck終于迎來北美地區的交付。

“現在這里有一輛曾被認為是不可能實現的車，專家們都說它永遠不會被制造出來。”北京時間12月1日凌晨4點，特斯拉得州超級工廠，馬斯克開啟了這款不可能的Cybertruck（賽博皮卡）的首批交付。

四年前，一把錘子、一個鋼球、一輛被砸碎玻璃的Cybertruck震驚了世界。這款靈感來源于1982年科幻電影《銀翼殺手》的特斯拉皮卡因與眾不同的風格和演示失誤而破碎的玻璃名噪一時。

交付日這天，馬斯克拉來了四年前朝Cybertruck扔鋼球的特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森。名場面得以上演：這次被球砸中的車窗，玻璃完好無損。

馬斯克是懂營銷的，他甚至在特斯拉商城上架了一款奇葩周邊——售價393元人民幣的Cybertruck皮卡玻璃裂紋貼花。

這款貼花名為“OMFG DECAL”，OMFG是“Oh my f***ing God”的縮寫，用來表達激動的情緒。貼花之所以設計成玻璃裂紋的形式，是為了向四年前發布會車玻璃被鐵球砸碎的瞬間致敬。

而在Cybertruck交付儀式上，另一個被粉絲津津樂道的環節是與911的1/4英里加速賽。Cybertruck零百公里加速僅需2.7秒，在馬斯克公布的一段視頻中，一輛野獸版Cybertruck在拖著一輛保時捷 911 的情況下，在直線加速上跑贏了一輛 911。于是有了粉絲口中“馱著911，快過911”之說，特斯拉真是一點面子也沒留給保時捷。

特斯拉方面宣稱，Cybertruck做到了“比卡車更實用，比跑車更速度”。

而在發布會上被吊打的友商不止保時捷，在一輪拖拽能力大比拼中，Cybertruck不僅勝過了同為電動皮卡的Rivian R1T和福特F-150 Lightning，甚至還勝過了燒柴油的福特F-350。

為了展現Cybertruck車體的堅固，馬斯克帶來了槍擊測試和弓箭測試的視頻。Cybertruck抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的暴力實驗，沒有一顆子彈射入乘員艙的車門。

截至目前，無論是設計還是性能，Cybertruck都稱得上是最顛覆、最具未來感的車型。當然，作為一輛皮卡，其目前的售價也高于預期。

相較于此前亮相時，Cybertruck三款車型的售價均有上漲。Cybertruck入門的后驅單電機車型，從原先的39900美元漲到了60990美元，雙電機四驅車型的售價從49900美元漲到79990美元，動力最為強勁的三電機車型則從69900美元漲到99990美元。相比之下，福特F-150 Lightning的起售價僅為49995美元，福特F150猛禽在售價約為64000美元起。

據第三方數據，Cybertruck如今已在全球范圍收獲超200萬訂單，按照其每年25萬輛的產能預估，如果預訂全部實現交付，Cybertruck的訂單量已經排到了8年后。

但是，馬斯克對于Cybertruck的預期卻頗為冷靜。他稱特斯拉開發Cybertruck是“自掘墳墓”，這是一款很棒的產品，但從財務角度來看它還需要一年到18個月的時間才能成為一個顯著的正向現金流貢獻者。

Cybertruck不銹鋼外骨骼車身讓其足夠炫酷，但生產難度極高。不銹鋼材料在彎曲和操縱方面具有挑戰性，特斯拉需要將這種材料塑造成車身面板，并確保安裝時沒有過大的間隙。

此外，有分析人士對美國市場對電動皮卡的接納度提出質疑。福特CEO吉姆·法利就說過，Cybertruck是為硅谷人設計的，而福特的皮卡則是為了“真正的工作”。

數據顯示，美國市場2022年一共售出273萬輛皮卡，占全球皮卡銷量的55％。其中銷量最高的三款車分別是：福特F系列、雪佛蘭Silverado以及通用的RAMP/U，三車銷量之和超過160萬輛。

未來基金聯合創始人兼管理合伙人加里·布萊克表示，皮卡占據美國汽車市場20％的份額，特斯拉未來的銷量將因Cybertruck的推出而大幅增長。他預計，特斯拉2024年的銷量將增長53％。

但是，也有業內人士擔憂，美國的充電網絡還不夠完善，作為工具屬性極強的車型，燃油皮卡在郊外補能的便捷性要遠遠優于純電皮卡。市場是否真正會為純電皮卡買單，還得看此后的實際交付量。

無論如何，Cybertruck仍是目前已經量產的車型中最接近未來的汽車。這一次，馬斯克能否再次創造奇跡？