我國唯一的女引航員盧萍：為長江航運安全保駕護航

波瀾

船舶在港區、內河航行，很容易發生擱淺、觸礁或碰撞事故，必須有引航員擔任“臨時船長”，指揮船舶駕駛人員控制船位及避讓。引航員是航海領域的高級稀缺人才，因工作環境復雜且充滿危險，通常由男性擔任，但在長江航道有個例外

全國首批18名航海專業女大學生，只有她選擇了極富挑戰性的船上工作

盧萍1982年出生于上海金山，從小在海邊長大。2000年，上海海事大學航海技術和國際航運管理專業首次招錄女生，盧萍毅然報考，幸運地成為全國首批18名航海專業女大學生之一。

與普通大學生的日常不同，航海專業的女生接受的是從體能到智力的全方位訓練，連高臺跳水都是她們的必修課。4年后畢業時，其他17名女生，有的選擇進入船代（即代理與船舶有關的業務）、貨代（即貨運代理）公司，有的考入海事局等機關單位，只有盧萍選擇了極富挑戰性的船上工作，入職長江引航中心。

入職后首先出海實習3個月，通過觀摩了解并熟悉引航員的工作內容、工作流程等。看到持證引航員用英文下舵令，引導一艘艘巨輪安全進港，盧萍覺得很“帥”，對這個工作充滿期待。3個月實習結束，盧萍成為一名助理引航員，開始在持證引航員指導下了解和熟悉引航員工作程序、各環節的配合和各種引航技術。

對引航員這個職業，很多人可能不太了解。盧萍介紹，引航員俗稱引水員、領港，是在一定航區指引船舶安全航行、靠（離）碼頭或通過船閘及其他限定水域的人，職責是維護國家主權，保障船舶、港口及設施的安全。按照國際慣例，每艘外籍船舶進入主權國家水域，都要由主權國強制引航，在我國也不例外，當外籍船舶要進入我國港口，或在我國內河、沿海航行時，必須由我國引航員指揮船舶駕駛員控制船位、避讓各種障礙物，以免發生觸礁、擱淺、碰撞等事故。因此引航員也是“臨時船長”，當他們登上駕駛臺并發出引航口令后，就代表國家行使主權。

2004年9月21日，盧萍首次進行實操作業，克服了做領航員的第一個難關，即攀爬軟梯。盧萍說：“引航員每天都要乘坐引航艇登上不同的船，登船工具就是一條十幾米高的軟梯。軟梯會隨著船身晃動不停地搖擺，若天氣惡劣，有風浪，搖擺會更加厲害，抓握不牢很容易發生意外墜落。”

2005年的一天，盧萍要引航一艘利比里亞籍礦砂船，甲板距離水面10米以上。那次她結束引航工作后，正準備攀舷梯下船，不料一腳踩空，掉進了滾滾江水中，頭部與船身發生磕碰受傷，送醫后縫了3針。

她僅用4年時間就掌握了別人要花五六年時間才能掌握的技術，考取三級引航員證書，成為我國唯一一位女引航員

個人安全重要，但大型船舶的財產安全同樣重要。一艘巨輪往往價值超億元，一旦發生事故，損失動輒數百萬元。盧萍說：“長江每年的枯水期為11月至次年4月，水位下降會讓引航工作更為復雜，引航員必須對水域內的地理特點，航道水深、水流及航標設置等了如指掌。想要做好引航，除了不怕吃苦、不懼危險，還要有過硬的技術。而想要技術過硬，則需要經過長期實踐，日積月累。”

從相關專業大學畢業后，想成為一名正式引航員，一般需要五六年。要成為一級引航員，則需要15年。因此，引航員是航運界處于“金字塔塔尖”的高級復合型人才。每一名持證引航員，都能操縱各類船舶，還上知天文、下知地理，對外能流利地用英語與外輪船長交流，對內能運籌帷幄處理好航道上的突發情況。

根據能夠引航船舶大小的不同，引航員分為四個級別，從低到高依次是三級、二級、一級、高級。盧萍的目標是盡快取得三級引航員資質，去掉“助理”二字，成為一名正式引航員。但要達到這個目標，絕非易事。

好在盧萍非常聰明，也非常勤奮。每次登上不同的船，她都會仔細研究相對應船型的操縱技術。面對不同國家的人，她還非常細心地了解他們的風俗習慣。盧萍說：“駕駛臺有船長專用椅，但我們不能坐；舵工操作的正前方，我們不能站；一般我們只使用船上的公共望遠鏡。別小看這些小細節，一旦粗心大意沒能照顧到，就有可能犯忌諱或引發安全事故。”

經過4年努力，盧萍掌握了很多男性引航員要花五六年時間才能掌握的技術，于2008年7月考取三級引航員證書，成為長江航道首位女引航員，也是我國唯一一位女引航員。

她被央視主持人譽為長江上的“鏗鏘玫瑰”，從業近20年未發生過一起事故

長江素有“黃金水道”之稱，是我國進出口貿易、煤電油、鐵礦石和糧食等生產生活物資運輸的“生命線”，船舶通航密度非常大。因此，盧萍和她的同事們平時工作非常繁忙，也非常艱辛。盧萍說：“大風、大雨的時候，江面的巨浪排山倒海，打得萬噸巨輪像風中的樹葉一樣搖晃；冬天的江面寒風刺骨，尤其下大雪的時候，舷梯上都是冰，每走一步都提心吊膽；到了夏天，船上的高溫燙得鞋底都要融化似的。但只要有任務，我們就得義無反顧地去執行。”

登船后，盧萍要眼觀六路、耳聽八方，特別是對超長、超高、超吃水的海船進行引航時，經過復雜航段，會有捕魚船、賣菜船、黃沙船擋道甚至搶行，就更加考驗她的引航能力。很多跟她打過交道的外籍船長，目睹她引導巨輪在各種小船間游刃有余地穿梭，都不由得對她刮目相看。就連那些黃沙船的船長，提起盧萍也都忍不住豎起大拇指夸贊。有一次，盧萍在姚港集裝箱碼頭登船，為一艘巨型外籍貨輪引航。沒走多遠，就看到前方有一艘動態不明的黃沙船占據主航道行駛，非常危險，必須指揮它按指定航線走。可讓盧萍意外的是，任憑她怎么呼叫，黃沙船就是不回應。

盧萍急中生智，呼叫了那艘黃沙船的兄弟船。對方船員告訴盧萍，那艘黃沙船的通信在地方頻道上。盧萍立即轉換頻道聯系那艘黃沙船，并指揮對方及時、安全地離開了危險航道。那艘黃沙船的船長非常感激，尊稱盧萍為“女引水先生”。這個稱呼讓盧萍感到莫大的榮幸。

2018年12月19日，中央電視臺播出了紀念中國改革開放40周年紀錄片《四十不惑》，其中第三集《共享美好生活》，把鏡頭對準了盧萍。節目中，主持人稱她為長江上的“鏗鏘玫瑰”。

每一次，穿好引航員制服，登上船舶，升起引航旗，盧萍都有一種崇高的使命感。她說，引航是一項技術的傳承，體現的是一種工匠精神。從上船那一刻起直到下船，引航員的工作，保障的不僅僅是船方的安全、航道和港口的安全，還有長江母親河的順暢與活力。

自從成為引航員以來，盧萍憑借專業素養和嚴謹態度，一次次將船舶安全引航入港，未發生過一起事故。

當然，除了艱辛和危險，盧萍也有幸福的時候。比如她成功引領船舶靠港后，就頗有成就感；登上一艘外輪，船長握著她的手連連說“old?friend”（老朋友）時，那是欣喜的感覺；還有站在船頭，遠眺前方，看著兩岸日新月異的風景，再把這些風景介紹給外輪船長和船員們，那是驕傲的感覺……

這么多年來，每天游走在江上，盧萍不僅見證了造橋者建造蘇通大橋的宏偉壯舉，還觀賞過江豚逐船以及長江沿岸風景名勝的四季變幻。途經南通狼山、江陰鵝鼻嘴、鎮江五峰山，游人在岸上看江，她在江上看游人，視野雖然不同，但幸福相同。尤其看著外籍船員競相將中國的大好河山攝入鏡頭，她頗感驕傲。

以前有人評價盧萍，說她天生就是吃航運這碗飯的人，大霧鎖江，幾天幾夜下不了船她也不覺得慌。盧萍卻笑著說：“心里不急是假的，但越是遇到這種情況就越要淡定，否則就有發生事故的危險。”

在近20年引航生涯中，盧萍與家人聚少離多。如今，女兒已經10多歲了，平時盧萍沒時間陪伴女兒，覺得有些虧欠女兒。她經常對女兒說，媽媽在引航站里認真工作，就和你在學校認真學習一樣，我們每個人都需要不斷努力！她希望以這種方式為女兒指明人生方向。好在女兒很體諒她，也很崇拜她，說自己將來也要做一名引航員，因為引航員很酷。

直到2022年，盧萍才有機會真正休一次完整的假期陪伴女兒，她帶女兒美美地旅游了十幾天，游玩了女兒期待已久的莫高窟、兵馬俑、少林寺……

現在，盧萍已經離開一線崗位，擔任長江引航中心太倉引航基地黨支部書記。在此之前，她是全國2300多名引航員中唯一一名女性，持有二級引航員證書。現在她所在的引航中心補充了很多新生力量，其中有一小部分是女生。盧萍相信，經過數年磨煉后，她們也會考取引航員專業證書，到那時自己就算“后繼有人”了。

【編輯：馮士軍】