復合改性瀝青路面施工技術研究

廖彩燕

（廣州市增城區道路養護中心，廣東 廣州 511300）

0 引言

在公路建設中，復合改性瀝青材料的選擇、配比的優化以及施工工藝的控制都起著關鍵作用。但是從現狀分析可以發現，由于傳統施工工藝的局限性，路面建設后容易出現抗裂性、耐久性和抗滑性不足等問題。

因此，加強復合改性瀝青路面施工技術研究，優化其施工工藝，對提升路面穩定性具有積極作用。

1 復合改性瀝青的特征

復合改性瀝青是一種先進的路面材料，具有獨特的性質和優勢。

一是高強度。復合改性瀝青具有較高的抗拉強度和抗壓強度，能夠承受重載交通的作用力，減少路面的變形和沉降，提高路面的承載能力。

二是優異的抗裂性。復合改性瀝青在改性劑的作用下，具有出色的抗裂性，能夠有效地防止路面裂縫的產生和擴展，提高路面的耐久性和使用壽命。

三是良好的耐水性。復合改性瀝青具有良好的耐水性，能夠有效防止水分的滲透和損害，抵御降雨和濕潤環境的影響，減少水損害對路面的破壞。

四是減少噪聲和提高舒適性。復合改性瀝青表面的粗石料骨架結構能夠有效吸收車輛行駛時產生的噪聲，降低路面噪聲污染；且具備較好的抗滑性能，能夠提高車輛在濕滑路面上的抓地力，增加駕駛的舒適性和安全性。

五是良好的抗老化性能。復合改性瀝青中添加的改性劑能夠有效提高路面的耐久性和抗老化能力，減少瀝青路面因紫外線、氧化和溫度變化而引起的質量衰減[1]。

2 復合改性瀝青路面施工技術要求

2.1 詳細檢查路面施工設計

在進行復合改性瀝青路面施工之前，技術人員需要全面審核設計方案，仔細審查、評估和確認各項技術指標，同時結合現場具體情況，及時糾正設計方案中存在的缺陷和問題，以確保設計方案的科學性和合理性。之后，需要對施工人員進行技術交底，確保其充分掌握技術要點[2-3]。

2.2 合理安排路面施工工藝流程

施工單位必須加強對工程質量的管控，并保證現場施工連續進行。在瀝青路面結構施工階段，施工人員應按照設計方案和工藝要求安排施工工藝流程，并采取雙班輪流制度，確保現場施工順利進行。同時，技術人員和設計人員還需要定期進行現場指導，尤其是關鍵部位，必須在專人指導下才能展開現場施工。

2.3 合理配比瀝青材料

瀝青路面施工中，瀝青混合料是主要的施工材料，該材料的性能和質量對于施工效果存在直接的影響，所以必須加強瀝青混合料的質量監督管控。施工單位需要對瀝青混合料的配合比進行試驗確定，并且組織專人進行配合比參數的檢測，確保其各項性能參數都處于合理的范圍之內。在采購原材料的過程中，應加強其性能檢測，以保證瀝青混合料的最終施工效果合格[4-6]。

3 復合改性瀝青路面施工技術

3.1 混合料拌和

溫拌復合橡膠瀝青混合料的黏度相對較高，如果傳輸距離較長，集料的加熱時間也需要隨之延長，從而造成混合料的溫度過高而影響工程質量。所以應該采用間歇式拌和樓進行混合料的攪拌制作，盡量縮短混合料的傳輸距離，同時，還要保證瀝青設備和拌和樓生產效率的一致性。礦料以及溫拌復合瀝青混合料共同攪拌的時間宜控制在60s 左右，每盤材料的生產周期為70s。在攪拌環節，要確保混合料攪拌均勻，并且瀝青應將集料完全包裹。如果出現混合料攪拌不均勻的情況，應及時采取必要的處理措施，否則將對混合料的性能造成不利影響。在混合料生產環節，應加強拌和溫度控制，如果溫度過低，會造成混合料壓實度不達標等質量問題；如果溫度過高，則會導致瀝青材料老化，混合料的性能也無法達到要求。混合料施工溫度如表1 所示。

表1 混合料施工溫度 單位：℃

3.2 混合料運輸

在混合料攤鋪的過程中，結合現場的施工進度確定運輸車輛，要求至少有3 輛車等待卸料，否則將會影響現場的連續施工。為了避免溫拌復合橡膠瀝青混合料出現黏附車廂內壁的情況，確保卸料作業順利完成，應該在材料裝載之前，于車廂內壁表面涂抹一層隔離劑（不能使用溶劑型隔離劑或者柴油）[7-8]。在運輸環節要保持車輛行駛的穩定性，盡量減少顛簸，防止混合料出現離析現象。要采取必要的保溫防護措施，如使用篷布進行覆蓋，一方面將混合料溫度保持在合理的范圍內，另一方面避免雜物落入影響混合料的性能。運輸車輛進入施工現場之前，應將輪胎表面清理干凈，避免造成污染。混合料溫度下降之后，會出現結塊現象而無法使用，所以要避免該現象的發生，減少材料浪費。

3.3 混合料攤鋪

第一，混合料攤鋪之前，需要進行下承層的質量檢測，并確保其表面整潔，沒有雜物、粉塵等物質。第二，如果施工時環境溫度在10℃以下，則不能進行攤鋪作業。第三，將熨平板加熱到100℃以上才能開展攤鋪施工，攤鋪施工如圖1 所示。

圖1 混合料攤鋪現場

3.4 混合料碾壓

第一，溫拌復合橡膠瀝青混合料為連續級配時，具備較高的均勻性，壓實度可以達到均勻的狀態；如果采用間斷級配，則會導致壓實度不合格，影響路面結構的性能。第二，由于溫拌復合橡膠瀝青混合料具備較高的黏度，所以需要選擇大功率的碾壓設備，并且在溫度較高的條件下完成壓實作業[9-11]。第三，使用雙輪壓路機開展碾壓施工，開啟振動功能，確保壓實效果合格，碾壓施工現場如圖2 所示。具體的碾壓溫度和碾壓遍數要求如表2、表3 所示。

圖2 碾壓施工現場

表2 碾壓溫度 單位：℃

表3 碾壓遍數

3.5 接縫施工

復合改性瀝青路面接縫施工是保證路面質量和延長路面使用壽命的重要環節。以下是接縫施工的相關要點。

第一，縱向接縫施工。在復合改性瀝青路面縱向接縫施工中，需要根據道路設計要求和交通荷載特點，確定接縫的位置、寬度和形式，以確保路面在熱脹冷縮等條件下能夠保持穩定[12-13]。

一是必須清除雜物、泥土和水分，以確保接縫區域的黏結性和附著力。

二是需要預先加熱接縫區域，以提高瀝青材料的流動性。

三是使用熱溶膠將復合改性瀝青材料填充到接縫中，確保材料充實并與路面牢固黏結。

四是填充完接縫后，使用合適的工具和設備對接縫區域進行壓實，確保瀝青材料的致密性和均勻性。

五是使用密封材料或膠帶將接縫密封，防止水分滲入[14]。

第二，橫向接縫施工。在復合改性瀝青路面橫向接縫施工中，接縫的位置和形式需要根據道路結構和交通要求進行合理設計。首先，需要根據設計要求對接縫進行切割處理，切割角度應該垂直于路面，使接縫平直規整。其次，應涂布底膠或底漆，增加瀝青材料與路面的附著力。后續施工要點與縱向接縫相同，不再贅述[15]。

4 工程應用

此次工程項目是一條長70km 的雙向四車道高速公路，路基結構寬度為26m，設計速度為100km/h。根據項目設計要求，選擇其中一個標段使用溫拌復合橡膠瀝青混合料進行鋪設施工，試驗長度為450m。在混合料制作過程中，加強各項參數的控制，確保混合料的性能符合要求，并嚴格按照設計方案和施工工藝要求進行現場施工。施工結束后，開展試驗檢測，結果顯示混合料完全符合質量標準，路面各項性能參數均符合工程要求，能夠滿足該高速公路項目通行的需求。由此可見，采用溫拌復合橡膠瀝青混合料鋪設的標段在提高路面的穩定性、安全性和舒適性方面起到了積極的作用。

一方面，溫拌技術的應用使混合料制備過程更加高效，能夠在較低的溫度下進行拌和作業，降低了能源消耗，減少了環境污染。與傳統的熱拌混合料相比，溫拌復合橡膠瀝青混合料在保持材料性能的同時，減少了熱裂紋和氧化、老化的風險。另一方面，采用溫拌復合橡膠改性瀝青作為混合料的基質，能夠顯著提升路面的抗裂性和耐久性。溫拌復合橡膠改性瀝青混合料結合了瀝青和橡膠的優點，具有良好的黏結性和彈性，能夠有效抵御交通負荷和環境變化的影響，減少路面的開裂和損壞，進一步提高工程的可靠性和穩定性。

5 結語

總而言之，復合改性瀝青路面施工技術是現代公路建設領域非常重要的一項技術，在提高路面性能、增加路面使用壽命方面取得了顯著成果。但是從現狀分析可知，該技術的實施過程中還存在改性劑選擇、施工質量控制等方面的問題，因此需要加強對該技術的研究，進一步優化其施工工藝，為公路交通建設質量的提升和交通運輸的發展作出更大貢獻。