公路軟土路基施工技術及質量控制分析

菅蕾

（山東交工建設集團有限公司，山東 日照 276800）

1 軟土路基對公路的危害

軟土路基具有特殊的構造特性，導致其基礎性能不能完全滿足交通安全要求，這種路基對公路建設產生的風險主要可以歸納為兩個類別：

其一，滑坡風險。路基的穩定性會因軟土結構的存在而大大降低，容易出現滑坡、塌陷以及其他嚴重問題，這些問題會嚴重影響公路建設質量。

其二，路基沉降。軟土路基容易導致各種類型的沉降問題，從而極大地影響公路的穩定性和可靠性，會給交通運輸的安全性和可持續性帶來不利影響[1]。

因此，應加強對軟土路基的管控，根據公路建設的具體要求，采用最佳的軟土路基處理手段，以提高公路建設及運營效果。

2 軟土路基高填方施工技術

2.1 施工技術要點

第一，在公路施工中，應該優先選擇具有抗拉性高、抗凍能力強、抗滲透性佳的材料，然后按照相關規范要求，精心設計、規范操作，并嚴格把握各項施工參數，如碾壓次序、松鋪厚度、松鋪系數、整平程度等，以保證軟土路基高填方施工質量。

第二，嚴格控制填料的含水量，若含水量高于2%，則應該通過翻曬的方法降低含水量；若含水量低于2%，則應該通過噴淋等方法適度提高含水量[2]。

第三，實際施工時需要根據公路條件選擇合適的機械設備完成壓實作業。

第四，碾壓施工結束后，應通過灌砂法進行壓實度檢測，確保壓實度符合設計要求及相關規范。如果壓實度低于預期要求，則應采取相應的補救措施，并按照相關規定執行，確保路基壓實度符合要求。

第五，進行軟土路基高填方施工時，必須先從邊緣部分開挖，并合理處理挖出的土方。

第六，根據規范要求，在路基邊緣部分安裝土工格網，使用錨桿加強公路路基結構，以提高路基的整體穩定性。

2.2 質量控制

軟土路基高填方施工質量控制的主要措施包括：

第一，防水與排水方面。必須切實提升對軟土路基構造物的檢修與養護力度，尤其要重視對防水、排水構造物的管理，保證縱向與橫向排水順利、暢通。如果發現有水毀路段，應及時派技術人員進行針對性的整改和加固，從而避免路基被水浸泡而降低穩定性；對于地下水水位較高的路段，應采取挖掘排水溝等措施，以降低水位。

第二，為了確保路基的安全性，必須進行有效的沉降監測。重點監測可能出現沉降或滑坡的路段，按照50m 的間距設置監測點[3]。如果地貌或地質狀況發生改變，應增強監測頻率，以便及時采取相應的處理措施?？蓪⒂^察站設置在公路兩側，距離公路邊緣10～20m。這些觀察站必須堅固，可以正常使用。初期應實施全天候監測，如果監測結果顯示公路的沉降情況符合相關標準，可以將監測的頻率降低到3d/次；如果沉降情況沒有明顯變化，可以將監測頻率降低到10d/次。

3 軟土路基換填碎石技術

3.1 技術要點

軟土路基換填碎石技術的施工要點如下：

第一，清除淤泥中的水分。軟土路基區域的土壤質量差、地形不平坦，且地表含水量高，常年水深可達2m，導致排水困難。因此，進行換填碎石施工時，應先建立一道防洪墻，然后沿墻壁和墻邊建立橫、縱向排水溝，以便盡可能快地排出積水。對于一些特殊情況，可以采用抽水機進行排水。在達到最佳含水率之前，應實時對路基土壤的質量進行檢驗，待達到規定標準后進行碾壓作業，確保路基的壓實度達到規定標準，為后續施工奠定基礎。

第二，基坑驗收。完成淤泥清理之后，應立即對中、邊樁進行重建，同時準確記錄淤泥面積和地表海拔。在施工過程中，若遇到比較高的地形，應采取相應的措施，如對高度點進行精確調整，以確保施工質量。之后需提交完整的施工質檢文件給相關監督機構進行審核[4]。

第三，為了保證施工質量，必須先對基礎的橫截面進行測量、檢查，再開始使用碎石進行換填。另外，開始施工之前，必須對使用的材料進行抽查和測試，確保其質量滿足施工標準。為了保證路基的牢固性，如果填土層厚度超過3m，應將坡頂的2m 作為處理區域；如果填土層的厚度低于3m，將坡頂的1m 作為處理區域。采取分層壓實法對碎石土進行回填，回填厚度不超過50cm，回填、整平完成后應立刻開始碾壓，確保壓實質量達到規范標準，同時嚴格控制沉降量，不得超過5mm。

3.2 質量控制

軟土路基換填碎石技術的質量控制策略如下：

第一，根據相關要求，施工前采集土壤樣本，并對最大干密度進行精準計算，從而為基底壓實度檢測提供依據。同時，開挖排水溝，以有效排出地表水，達到降低地下水位的目的。此外，若是淤泥比較厚，一些地面的積水無法通過排水系統快速流出，可利用抽水機進行排水[5]。

第二，監理人員對軟土路基進行測量和檢查時，應先從路基的中心開始建造一條通往外界的小路，然后將路基周圍的土壤和砂子徹底清除。在整個清淤的過程中，要對路基表面和內部的土壤都進行徹底清理，確保其符合施工要求。同時，需要將廢物從指定區域運走，并確保打掃干凈。

第三，應該對河床和岸邊區域采取保護措施，確保其穩固性。

4 真空排水預壓施工技術

4.1 技術要點

真空排水預壓施工技術主要是在需要加固的軟土地基內設置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜與大氣隔絕，通過埋設于砂墊層中帶有濾水孔的分布管道，用真空裝置進行抽氣，在膜內外形成大氣壓差，使孔隙水壓力不斷降低，以有效提高路基穩定性。該項技術施工流程如下圖1：

圖1 真空排水預壓技術施工流程

真空預壓排水技術所需機具如表1 所示：

表1 真空預壓排水技術所需機具（每10000m2）

該技術施工要點如下：

第一，前期準備。為保證工程質量，技術人員需要充分了解公路施工圖紙，并仔細研究其相關工程資料，制訂完善的實際操作流程，以保證真空排水預壓施工順利完成。此外，應為施工人員發放操作指南，還需要提供詳細的操作說明書。按照施工圖紙精確地劃定加固區域范圍，并徹底清除其中的雜物。此外，需要完成鉆探取樣和原位測試工作。所有材料和設備到達現場時，應先對地表覆蓋50cm 厚的砂土，并將砂土的高含泥量控制在3%以內，再安裝塑料排水板，保證排水性能。此外，應該保證砂土的滲漏速度不超過0.1m3/s。想要達到最佳的施工效果，還應當適當調整塑料排水板的厚度，同時將濾管和主管牢固地連接起來，以便實現縱、橫方向的順暢流動。

第二，安裝排水板前，應當按照施工要求，精細地測量和設置塑料排水板的尺寸，并用紅油漆精確地標記出來。在施工過程中，必須嚴格控制開挖活動，以防止污染和破壞排水板，致其泄漏。如果樁的長度超過50cm，必須完成原有樁的修復，并將修復情況仔細記錄下來，同時要確保垂直度誤差不超過1.5%[6]。在真空預壓施工過程中，豎向排水系統起至關重要的作用，可以將真空氣流傳遞到排水管路。進行豎向排水系統施工之前，需要先將導管從管道中穿出，然后將塑料帶與樁尖連接，確保連接牢固，并對準樁位。將排水體系沉埋入地下后，通過重力使導管下沉到所需深度。

第三，安裝主管和過濾管。這些管道通常安裝在砂土底部，并呈雙排魚刺形布置。在安裝過程中，應將循環管安裝在合理的位置，并使用橡皮管連接每一根管道，以減小沉降。在水平排水砂墊層的正中央安裝一根過濾管，然后用砂土將其包裹起來，砂土的厚度應該在15～20cm 之間，以防止過濾管的密封材料損壞。

第四，在加固區邊界處開挖，使溝槽深度和地下水的高低成正比，然后將滲漏的空氣排出，并以0.4m作為溝槽的最低寬度，以便滲漏的空氣能夠有效排出。此外，在溝槽的外側還要建造一個圍墻，并在墻體上鋪設一些黏土。

第五，鋪設密封材料之前，必須保證每一層都鋪設密實、平整，之后要仔細檢查，確保沒有任何空隙。為了提高預壓施工質量，建議采用2 層塑料膜進行覆蓋。此外，應定期檢查和修復滲漏層，以便維護其完整性。同時，建議使用適當的軟黏土覆蓋，厚度應該控制在40cm 以內。通過出膜器將真空主管和真空泵連接，進而進行抽取真空。

4.2 質量控制

真空排水預壓施工技術的質量控制措施如下：

第一，安裝密封膜之前，應對真空預壓區的砂墊層進行全面清潔，并確?？锥吹奈恢脺蚀_。此外，應覆蓋50cm 厚的細砂和黏性土，以防止密封膜受潮變形。真空泵安裝完成后開始抽真空。抽真空后，加固區內膜下真空度會持續上升，膜下真空度達到并穩定在80kPa 以上時，則進入正常真空預壓階段。如果膜下真空度低于80kPa，施工人員要及時進行檢驗，查明原因并采取相應對策。預壓3 個月后且土層固結度達到要求方可停機卸荷。

第二，安裝真空泵之前，必須檢查密閉性，并將排污孔的尺寸嚴格控制在6.5m。此外，為了精確控制沉降，必須將沉降板和分層沉降儀放置于地表附近，以便更好地監控土壤的整體沉降和深層沉降。此外，必須埋設孔隙水壓力計，用于檢測孔隙水壓力。

第三，應該重視對填筑材料的管理，應優先考慮取用方便、運輸方便，且與周圍自然環境匹配的天然土壤，盡量采用砂石類型的土壤。使用之前應該做好充分的測試，確定其含水量和密實度，同時去其中的雜物，以達到更好的施工效果。

5 結語

公路交通在地區經濟發展中起重要作用。在我國，軟土路基會對公路工程施工質量產生一定的影響，為了切實提高公路工程施工質量，必須采取一系列軟土路基處理措施，提升其強度和性能，降低土壤含水量，以減少公路工程的病害發生率，確保公路安全性。在實際施工過程中，合理利用軟土路基高填方施工技術、換填碎石土施工技術以及真空排水預壓施工技術，能夠有效地處理軟土路基問題，提升公路工程整體施工水平，保證公路的安全性和穩定性，這將有力推動我國交通建設的發展。