橡膠改性乳化瀝青混凝土施工要點

徐高輝

（宜春市公路事業發展中心明月山分中心，江西宜春 336000）

0 引言

近年來，隨著城市化進程的加速和交通基礎設施的快速發展，對道路建設質量與效益的要求越來越高。瀝青混凝土是道路建設中的重要材料，在車輛荷載、氣候變化和磨損等多重因素的影響下，性能會逐步下降。傳統的瀝青混凝土在耐久性、抗裂性以及環保性等方面存在一些不足，在施工過程中需要積極引入新技術、新材料彌補這些缺陷。

在該背景下，橡膠改性乳化瀝青混凝土技術得到了廣泛應用。將橡膠粉與瀝青乳化液充分混合，能有效提高瀝青混凝土的耐久性、抗裂性與降噪性。

1 工程概況

某工程一級公路項目長度為25km，限速80km/h。該路段的車流量較大，考慮到路面穩定性問題，通過現場勘察及會議商定，決定采用橡膠改性乳化瀝青混凝土技術進行施工。

2 橡膠改性乳化瀝青混凝土施工要點

2.1 前期準備

2.1.1 圖紙會審

在橡膠改性乳化瀝青混凝土項目中，圖紙會審是確保施工質量的重要步驟。會審時，應邀請項目相關技術人員、設計師和施工人員參與，共同審查施工圖紙，確保設計方案與實際需求相符。

在會審中，要重點關注橡膠改性劑的加入比例、混凝土配合比、施工工藝等關鍵要素，以確保混凝土的性能符合要求。會審過程中，參與人員應提出問題、交流意見，確保圖紙的準確性和可行性，避免施工過程中出現偏差[1]。

2.1.2 材料準備

根據設計配合比要求，明確所需粗集料和細集料的種類、規格和數量。粗集料應具備堅固性與耐久性，細集料應具備良好的填充性和黏結性。材料供應商應提供符合標準的產品，并配備合格證明。添加劑的選用應嚴格按照工程需要，確保其具有增強抗裂性、提高柔韌性等特性。在材料準備階段，添加劑的配比和混合方式也需要根據廠家提供的技術指導進行。進行混合料制備時，應嚴格按照配合比要求，準確控制粗集料、細集料和添加劑的添加比例，同時應將相關材料存放在干燥通風的地方，避免受潮和污染。

2.1.3 機械準備

第一，施工前，需要對拌和設備的攪拌裝置、傳動系統以及控制系統等進行嚴格的檢測和調試，確保其運轉穩定、混合均勻。此外，還需要檢查設備的潤滑和冷卻系統，保障設備在長時間工作過程中不會出現過熱或損壞。

第二，運料車的負載能力、卸料方式以及攪拌桶的密封性都需要在施工前進行檢測。確保運料車能夠穩定運輸混凝土，并在卸料時不發生泄漏，避免浪費和對施工現場造成污染。

第三，在施工前，攤鋪機的行走、鋪設和壓實系統都需要調試，確保攤鋪機能夠實現均勻鋪設，控制厚度和坡度的精度，以確保最終的路面質量達到要求。

2.2 試驗段施工

第一，選擇200m 路段進行試驗施工。在試驗段施工過程中，先進行拌和設備的檢測和調試，確保橡膠改性乳化瀝青混凝土配合比的準確性。

第二，運用攤鋪機將混凝土均勻地鋪設在試驗路段上，注意控制鋪設的厚度和坡度。在鋪設完成后，采用壓路機進行壓實，保證路面的緊實度和平整度。

第三，對試驗段路面質量進行綜合評價，包括路面平整度、密實度、耐久性等方面的評估。

第四，需要詳細記錄試驗段施工中的各項參數，包括混凝土的配合比、拌和時間、攤鋪速度等。通過數據分析不同參數下的施工效果確定最佳施工參數，為后續的工程施工提供參考。

2.3 混合料拌和

第一，準備好粗集料、細集料、橡膠改性劑、添加劑等。這些材料需要經過準確的稱量，以確保混合料的配合比準確。

第二，將干燥的粗集料和細集料投入連續滾筒式拌和設備的進料口，逐步加入橡膠改性劑和添加劑，確保橡膠改性劑和添加劑均勻分散于整個混合料中。在混合過程中，需要控制好滾筒的旋轉速度和料層的厚度，以保證混合料的均勻性和質量。同時，要根據實際情況調整加料的速度和比例，以滿足混合料的設計要求。

2.4 混合料運輸

在施工中，選擇10～15t 的自卸汽車，這種汽車的載重能力適宜，適合攜帶混合料等材料。為保證材料的質量和穩定性，需要在車廂內涂上一層隔離劑，防止材料與車廂壁黏附，影響卸載。

在裝料時，應采取逐步裝載的方式，先從車廂的兩端開始，然后再裝載中間部分，減少不均勻帶來的影響。裝載完畢后，覆蓋車廂帆布，以保護材料不受外界環境的影響。另外，在運輸過程中要注意溫度控制，確保材料的溫度不低于145℃，以保持混合料的合適狀態。

2.5 混合料攤鋪

在橡膠改性乳化瀝青混凝土攤鋪施工中，選擇合適的攤鋪機對確保施工質量至關重要。在該工程中，采用了履帶式攤鋪機和伸縮板攤鋪機進行施工。具體施工時，履帶式攤鋪機的單機攤鋪寬度不宜超過8m，伸縮板攤鋪機的攤鋪寬度應保持在7.5m 以內。此外，為了確保攤鋪面的連續性和平整度，相鄰兩幅攤鋪帶重疊的寬度應在50～100mm 之間。在攤鋪過程中，兩臺攤鋪機之間的距離應保持在5～15m 之間，在保證質量的前提下提高施工效率。

在攤鋪過程中，攤鋪機兩側的螺旋送料器應保持勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3。若遇到供料中斷的情況，應采取相應的措施以確保施工連續性和質量。完成剩余混合料的攤鋪后，應抬起熨平板進行臨時接頭處理，并充分壓實混合料，以避免出現等候時間過長或混合料冷卻結硬的情況[2]。

2.6 混合料碾壓

在該工程施工中，混合料碾壓施工主要采用組合碾壓方式。組合碾壓應注意各類設備的合理搭配。

通常情況下，初壓施工環節使用3 臺12t 鋼輪壓路機，一般控制碾壓次數為2 次，設備由施工中心向末端進行施工。對于超高路段，應按照從低到高順序進行碾壓，并做好設計以確保施工質量和效率。完成初壓后，應由專人進行細致的檢查，重點關注路面的平整度，如有問題及時修整，以滿足設計要求。

復壓施工主要使用25t 膠輪壓路機，并確保施工連續穩定進行，避免中途停頓，同時要嚴格控制碾壓長度，每段區域的長度保持在60～80m 之間，以提高壓實施工質量。

終壓階段使用雙鋼輪壓路機，在穩定靜壓條件下進行，以確保路面無輪跡。在碾壓過程中，要保持壓路機輪胎清潔，出現黏附問題可以噴灑脫離劑解決，以保證施工效果[3]。

2.7 接縫處理

2.7.1 縱向接縫

在接縫施工中，該工程主要采用平接縫處理方式，并按要求將搭接長度設置為40～80cm。具體操作中需注意以下方面：

第一，仔細清理接縫搭接處，均勻撒布適量的黏層瀝青，之后進行碾壓等細致處理，以確保高效施工。需要特別注意的是，所設置的接縫不得重疊，熱接縫應預留約15cm 的錯開量，冷接縫的錯開量不應小于30cm。

第二，在熱接縫施工中，應采用兩臺相同規格的攤鋪設備，采取梯形布設方式進行同步施工，以提升混合料的攤鋪質量。接縫兩側的混合料攤鋪厚度等參數應保持一致，同時要精細控制重疊寬度。對于冷接縫，應在混合料冷卻后進行相應處理，以免影響路面施工效果[4]。

2.7.2 橫向接縫

在橫向接縫施工過程中，需要對接縫位置進行清潔，還應在接縫處涂抹適量的瀝青材料，應采用雙鋼輪壓路機進行施工，確保橫向接縫緊密黏結，并滿足規定的平整度要求，以提高連接部分的施工質量[5]。

此外，出現縱坡斷面情況時，應派遣工作人員使用切割機進行切割處理，以形成符合規定的垂直斷面。并且，需要按照工藝規范進行施工，以免破壞下層結構，對于接縫不合格的區域，應用適當的設備進行鏟除處理。

2.8 質量檢測

完成既定路面施工以后，還應由專人進行檢測，確定路面在平整度和壓實度等參數方面達到設計要求。

通常情況下，對平整度的檢測應通過特定規格的3m 標準直尺進行，對壓實度的檢測則應采取鉆芯取樣法。該項目主要涉及3 個檢測點，各個點位檢測3次，通過計算平均值進行相應的評測和分析。路面施工平整度和壓實度等參數的檢測結果如表1 所示。

表1 路面施工平整度和壓實度等參數的檢測結果

由表1 及分析結果可知，該路面平整度和壓實度等參數檢測符合既定要求。

3 橡膠改性乳化瀝青混凝土施工優化控制

3.1 施工環境控制

第一，施工前應根據天氣預報進行合理的規劃和調度，避免在可能降雨的時間段進行重要施工工序。

第二，應建立完善的降雨預警機制，及時獲取氣象信息，以便在降雨來臨之前做好準備。

第三，在施工現場采取相關防雨措施，如搭建臨時遮陽棚，鋪設防雨覆蓋物等，保護已施工部分免受雨水侵蝕。對于已施工的路面，應及時進行排水，確保雨水不會在路面上積水滯留，影響施工質量。

第四，加強對施工材料的保護，避免因雨水侵蝕而影響材料性能。

3.2 材料優化控制

第一，需要對原材料進行嚴格篩選和檢測，避免使用劣質材料，對每批材料都要進行檢驗和測試，確保其質量和性能達到規定標準。還要注意材料的貯存和保管，避免材料老化或受潮影響。

第二，在橡膠材料的選擇上，應優先選用品質優良、適用性強的橡膠材料，以確保混凝土的柔韌性和彈性。

第三，需要準確控制混凝土中各種材料的配比，包括橡膠、瀝青、骨料等。通過合理的配比，保證混凝土的性能穩定，提高路面的耐久性和抗裂性。在配比設計過程中，要注意控制橡膠的含量和類型，以及瀝青的黏度和溫度等，確保混合料的流動性和均勻性符合要求。

第四，在混合料拌和的過程中，要嚴格控制拌和時間和溫度，確保材料充分混合均勻。結合材料特性進行拌和，以免材料過度破碎或過度加熱。同時，要對混合料進行抽樣檢測，確保拌和質量符合要求。

3.3 材料運輸優化控制

在運輸過程中，要注意控制運輸速度，避免過快或過慢導致材料堆積或散落。尤其是對于橡膠改性乳化瀝青混凝土等特殊材料，要避免運輸過程中的過度振動導致材料分離或結塊。

同時，要合理規劃運輸路線，選擇平坦、穩定的道路，避免在惡劣天氣條件下進行運輸，以防材料受損或污染。

3.4 攤鋪與碾壓質量控制

在橡膠改性乳化瀝青混凝土施工中，為確保施工順利進行和施工質量的穩定，需要按照設計路線進行攤鋪，并及時檢測攤鋪厚度。攤鋪厚度準確控制對保證路面的均勻性和穩定性有重要意義，因此在攤鋪過程中應使用合適的測量工具對攤鋪厚度進行實時監測，以確保其與設計要求相符。

在碾壓階段，施工人員應嚴格按照施工規程進行操作，確保碾壓的每一步都符合標準要求。控制碾壓溫度也是很重要的環節，過高的碾壓溫度可能導致材料變形或損壞，影響路面質量。因此，在碾壓作業中要根據材料特性和氣溫等因素，合理調整碾壓溫度，確保材料在適宜的溫度下進行碾壓。

除技術操作方面的控制，還要加強現場管理。施工現場的整潔、有序對施工質量和安全有重要影響，要設置警示標志，確保施工區域安全通行，避免人員和車輛無序進場。

4 結語

綜上所述，在路面工程施工中，要切實提高橡膠乳化瀝青混凝土施工水平，需要結合實際情況做好施工過程控制，保證路面工程施工質量滿足既定標準。今后開展相關項目時，要結合工程項目的實際需求，做好技術方案優化，加強材料選擇，并引用先進的拌和、攤鋪、碾壓等設備，以切實提高路面工程施工效果，為我國交通事業的發展奠定基礎。