明清時期的黃埠墩

◎金石聲

（江蘇無錫 214035）

黃埠墩，系無錫古運河主航道中一小島，位于吳橋以南，京杭運河無錫城區北塘段。相傳戰國時，楚相春申君黃歇曾疏浚芙蓉湖，治無錫湖，立無錫塘而留下此島，后人為紀念黃歇，命此墩為黃埠墩，是無錫歷史最為悠久的名勝古跡。本文擇要介紹明清時期的黃埠墩。

一、黃埠墩氽在水浮面

明〔弘治〕《重修無錫縣志》載：“黃埠墩在縣北五里，有水環其四周，上有水月亭、環翠樓，九龍諸峰并列于前，過客必登覽焉。”黃埠墩是明代大運河上重要景觀、必游景點，看山觀景，順便歇息。

明代黃埠墩上有寺廟，中樓建閣，四面皆窗，東南西北四處建筑分別為文昌閣、環翠樓、小金山和水月軒。隆慶年間，應天巡撫海瑞曾為環翠樓親書匾額“玩山臨水第一樓”，并在惠山為其老師顧可久捐資建造祠堂，名顧洞陽先生祠。明代萬歷四十年（1612），談思永在《惠山古今考》中繪有“九龍山圖”，清楚地標注“黃埠墩”一景，這是今天看到的最為直觀的圖示。

明代崇禎年間，王永積《錫山景物略》中則將“黃埠墩”寫成“黃阜墩”。這“阜”又是怎樣的一種情景呢？埠，本意為停船的碼頭，而“阜”則有山丘之意。顯然，“黃埠墩”名字是從停靠這個角度來說，而“黃阜墩”意在說此地是山地，是惠山的余脈之延伸。

水膚而土其骨曰墩。凡水當直下處，不杠不梁，以土節之，而墩出焉。墩，氣所聚也。邑水中有墩二，西名太保，北名黃阜。形家言西為地軸，北為天關，天關地軸，天造地設，信有然者。墩在寺塘涇口，適踞中流，設渡曰黃阜渡。游山，水程必取道焉。墩形圓，屋則方之。舊建文昌閣、環翠樓、水月軒，垂楊掩映，不即不離。登閣九峰環列，風帆片片，時過幾案間。今廢。僧口口因其圓而圓之，繞以周廊，可溯洄，不可眺遠，失舊觀矣。[1]

《錫山景物略》中強調墩系自然之造化，處水中流，與惠山、寺塘涇山水相依。墩上設渡以供游人觀光，擺渡則入山游玩。墩上的建筑過去是方形，或有宗教意境，或表秀麗風景。而明末時，環水的建筑是圍廓，圓而圓之，不可眺遠，較舊時已失風貌。

二、黃埠墩的軍事用途

古代交通和貿易大多依賴水運，由于黃埠墩地處無錫城區南北航道之要津，宛在運河之中央，扼守水關，自明代嘉靖年間始就作為水上門戶用作軍事，駐水兵于此。明代萬歷二年（1574），王世貞從家鄉太倉溯運河北上，請好友錢谷和張復將沿途之景物描繪于《紀行圖冊》《水程圖》上，其中錢谷所繪《紀行圖冊》中的《惠山》清楚地標識此墩與運河及兩岸錫山龍光塔、寺塘涇和北塘諸地理景物之關系。

清雍正年間，黃埠墩作為水上門戶的地位提高，官府在此設把總一人駐黃埠墩汛，月支銀5 兩，自備坐馬2 匹，并有養廉銀90 兩。清乾隆年間，黃埠墩為北塘五汛之一，有把總1 人，防兵10 人，巡船1 艘。

明代萬歷間錢谷所繪《紀行圖冊》中的《惠山》（金石聲 提供）

咸豐三年（1853），為抵抗太平軍東進，兩江總督怡良命常州營游擊富安統兵2營、兵勇500名、炮船10艘，進駐無錫。駐黃埠墩運河南岸的稱英勇營，北岸的稱凱勇營。咸豐十年（1860），太平軍進抵無錫時，清軍諸營遁去。同治四年（1865），恢復無錫營，招募兵員80名，其中守城兵54名，汛地防兵26名，汛地中，清寧（今清名橋）、黃埠墩防兵各10名，新安、洛社各3名，其余汛地皆曠廢。同時設水卡于黃埠墩，對過往船只物品抽厘。

同治十一年（1872），原駐吳江、常熟等縣的太湖左營移駐無錫獨山門，后改移迎龍橋，設營官1員，哨官21員，勇丁319名，分護無錫、金匱、陽湖、江陰、常熟、昭文等厘卡18處，在無錫、金匱有黃埠墩、五丫浜、大渲、清名橋、望亭、馬口、四河口、閭江共8卡。可見，明清時期黃埠墩作為無錫運河上的重要軍事關卡，發揮過重要作用。

三、康乾南巡與黃埠墩

清代，康熙帝和乾隆帝曾六下江南，從京城沿運河一路南下，到達無錫后主要目的地是惠山。巡游的地方有錫山、秦園（寄暢園）、惠山寺、天下第二泉及一些祠堂，登山、禮佛、游園、品泉、賞玩竹爐、題詩作畫，樂此不疲。他們每次來惠山，幾乎必臨黃埠墩。

康熙三十八年（1699），康熙帝第三次南巡來到惠山，曾為小金山即黃埠墩題“蘭若”一匾。乾隆十六年（1751）、二十二年（1757），乾隆帝第一次、第二次南巡游線自無錫運河北雙河口出發到惠山寄暢園。

……自政成橋大營起，二十九里七哥廟,系常州府無錫縣界；十四里迎龍橋；九里雙河口系常州府金匱縣界；七里黃埠墩；一里放生池；三里蓮蓉橋；八里日暉橋；十二里十里亭大營，計程八十三里。圣駕幸無錫縣城，自放生池馬頭登岸，入蓮蓉北門出陽春南門，至日暉橋馬頭登舟，計十一里。圣駕幸惠山，自雙河口換舟至新開河馬頭登岸，由寄暢園至恵山寺、二泉亭，經秀嶂街入試泉西門，出陽春南門，日暉橋馬頭登舟，計程十二里。十六年、二十二年于迎龍橋恭設大營駐蹕。[2]

這條線路是因為當時寺塘涇太窄，并不適于航行，故只能另辟水路，所以有“新開河”這一說。后來，因為皇帝要從黃埠墩來游惠山，寺塘涇得以開寬，御舟才從此入惠山。有意思的是，乾隆第二次南巡不是在無錫而是駐蹕常州時書賜黃埠墩觀音閣，額曰“水月澄觀”。這是乾隆帝對康熙帝題“蘭若”的一個積極響應和互動。

乾隆帝第一次、第二次南巡對黃埠墩留下深刻印象，兩次作詩《黃埠墩》。從第三次南巡開始，乾隆帝始以黃埠墩為行宮，晚上入駐墩上或者御船上，一早換乘小舟折向西面，沿著近三里長的寺塘涇迎惠山黛色直達龍頭下上岸。無錫人黃卬在《乾隆南巡秘記》中對乾隆帝入駐黃埠墩有詳細描述：

昔圣祖嘗夜駐此，今于墩外周圍筑土，加廣五尺余，甃以青石，為外圍廊，繞以朱欄，花紋極細巧。其內圍廊亦設花欄，淡碧色，朱碧參差，映水極有致；佛殿樓閣，窗欞門扉，梁柱梲節，俱極雕鏤工細，飾色雅淡，舟行過此，宛若畫圖。

乾隆帝從水路來惠山，回黃埠墩行宮的時候不再坐船走回頭路，而是換成騎馬從陸路走，沿秀嶂街、倚塍街、五里街出西門到無錫城里北門，經蓮蓉橋至北塘再回到船上。乾隆帝想換一種風景看看，游覽無錫城中最美的山水和繁榮的商市。從乾隆四十九年（1784）第六次南巡詩中可以看到他“榮騎回”的心情。

向自恵山榮騎回，遙觀波影涌蓬萊。

縣城竟過此權置，川路非紆茲重來。

綠柳陰成囀鶯舌，青蒲叢密闖魚腮。

南巡往返程將半，不覺時光暗里催。

乾隆帝對黃埠墩情有獨鐘，后來北京清漪園建園時，在昆明湖上修建了三座海上仙山：南湖島、鳳凰墩和團城。其中相傳鳳凰墩即仿黃埠墩而建。清代曾任云貴總督的吳振棫在所撰《養吉齋叢錄》卷之十八載：“鳳凰墩在湖中，仿江南黃埠墩為之。有樓，建金鳳張翼，隨風而轉，以相風也。”乾隆帝也曾寫詩說“渚墩學黃埠，上有鳳凰樓。一鏡中懸畫，四時似長秋。山容空外秀，波懸席前浮。何事三山遠？還期佺羨游。”詩中的“鳳凰樓”又名“會波樓”，顯然仿照的是黃埠墩上的環翠樓。

從造園和風景的角度看，乾隆帝看中黃埠墩并模仿，更多的考慮是欣賞它與錫山龍光塔和寄暢園的地理空間關系，是山、墩、水、園四者的線性靈動關系。從整體來說，清漪園中筑鳳凰墩正是為了對應萬壽山和其寫仿的惠山園（后改為諧趣園），形成了北京皇家園林和無錫私家園林寄暢園的參照和對應關系。乾隆帝模仿江南的山水，不但是山水園墩，還從游線設計上也是亦步亦趨，他去惠山園看景，就從昆明湖坐船迎萬壽山而進園，與他從無錫運河黃埠墩出發，西進趨寄暢園情趣相同。

四、1868年的黃埠墩

瑞士人阿道夫·克萊爾作為一家英國公司的絲綢監察員和采購員，于1860—1868年，曾在中國工作和生活過8年。2015 年，華東師范大學出版社出版了他的著作，名為《一個瑞士人眼中的晚清帝國》，內有晚清時期照片91 幅，對于了解、研究那段時期中國的社會風情具有相當珍貴的史料價值。

同治七年（1868）4 月28日，瑞士人阿道夫·克萊爾游覽了黃埠墩并作了游記：

這是一個令人討厭的雨天，雨像細線似的，淅淅瀝瀝下個不停……中午時分，我們到達目的地無錫。

……

雨越下越大，一個船夫建議我們乘船到運河中間的一座酒樓去。那座酒樓相當大，看上去很新。我們聽從了建議。不一會兒工夫，我們就到了一個寬闊的臺階前，石階一端浸在運河里，另一頭則通往酒樓的一扇小門。一進門就是一個裝修別致、寬敞明亮的大廳。里面有許多客人在吃飯，他們大多喝著黃酒，這是一種米酒，要趁熱喝，味道不是那么苦，喝了也不大容易醉。黃酒可是當地的一大特產，因其優質細膩的口感而遠近聞名。我們點了一壺陳釀，配酒的自然少不了西瓜子。

……

我們進門的時候，大廳里突然安靜了下來。當人們看夠了我們以后，廳里又恢復了原先的熱鬧，隨處可以聽見人們猜拳的吆喝聲。大廳四面是窗子，透過窗子能看見外面的景色，視野開闊。天氣好的時候在這里坐上一會兒，一定是件愜意的事。

從上述細致的描述中，可以看到當時無錫的純樸民情，阿道夫·克萊爾是為了避雨而登上了黃埠墩，發現墩上的建筑竟然是一座酒樓。他們在酒樓里面喝了酒，看著江南四月的雨景，很是愜意。

阿道夫·克萊爾所藏1868 年的黃埠墩照片（金石聲 提供）

黃埠墩這張黑白照片是橫構圖，反映的是今吳橋南側大運河無錫段北航道中孤島古跡。此圖自西北向東南方向拍攝，推測攝影者應離島數10米外的船上或者岸上，略帶仰視拍攝。遠處背景便是北塘沿河，建筑都是平房，粉墻黑瓦，大概是今吳橋西路靠近吳橋一帶。墩和岸之間為航道，其右側停泊著一些船。左邊對岸有一旗幡在風中飄揚，好像是廣告圖案。旗桿旁邊有兩株矮小的樹木，高僅屋半，顯系新栽。左面河中有二三處浮木痕跡，大部沒于水中，應該是殘余的原便橋設施，能分析出當時連接墩和近岸陸地的便橋已經損毀，或者正在架設。

墩上主建筑為水月軒，其匾懸于二樓屋檐下中間，白底黑字，面向北面水域。墩上建筑頗有特色，為環墩轉角二層樓，高約6 米多，屋頂鋪有小青瓦，二層設有陽臺，裝有木質護欄，為環形。樓上朝西有數間門開著。底層為落地門。從此建筑的形狀看，環墩形成建筑，中間應該內凹成院，為天井。建筑上的花窗子圖案很精美，或方或圓或六角形，中間有密集的直棱木條，僅中間開有方形的小窗以透光，紙糊或者紗糊的窗。為防風而特意設計成小格子。窗之兩側有落地門，門之中間以下格子透著白色的光，上部則無光。船是有頂棚開窗的，棚大概是用竹子編的。

墩之西面及北面筑有碼頭。碼頭寬2 米許，高1.5米。北面碼頭有石臺階六七層，近水處東西側對稱，各種有一小樹。朝北的碼頭應該是此建筑的主立面，因為匾朝北。環墩筑有黃石砌成的圍堰駁岸，圍堰離水面高約1.5 米，圍堰上用條石做好坐凳，坐凳長約10 余米，間有11 個間距不規則的石柱作為支撐，柱高約50 厘米。朝西的碼頭形制與朝北的碼頭相似。

阿道夫·克萊爾所藏的照片定格了1868年的黃埠墩風景，無疑是十分珍貴的，也是十分幸運的，它為將來有條件恢復運河名勝提供了可靠的影像依據。

江南運河，千年流金，黃埠墩屹立在激流中，閱盡千帆，飽經滄桑，承載了太多無錫人的美好和鄉愁，它是這座城市充滿溫情和水的象征，更是獨一無二的最美歷史地標，它將與無錫這座城市一起走向美好的未來。