道路與橋梁連接處的施工關鍵技術

摘 要：道路橋梁工程中涉及到多種關鍵施工技術，如果不能對技術進行合理應用，對道路橋梁工程帶來的影響是十分巨大的，不但會造成道路與橋梁連接不平順，還會導致路橋裂縫等問題出現，對道路橋梁的后續使用造成影響?；诖?，對道路橋梁連接處的特點與重要性進行分析，并結合現有施工技術與實際施工中存在的問題，對優化措施進行探討，供相關行業參考。

關鍵詞：道路橋粱；連接處；施工關鍵技術

中圖分類號：U442 " " " " " " " " " " " " " " " "文獻標識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2024）12-0034-03

1 道路與橋梁連接處特點

道路與橋梁連接處必須要保證連接平穩，使車輛能夠順利通過。連接處過渡應盡可能保持平滑，減少高低差的出現，通常采用較緩的斜坡，避免連接處不平整而造成的顛簸問題，為使用者帶來不好的體驗。道路與橋梁的連接處必須要保證結構牢固且具有較強的穩定性。路橋通常車流量較大，會承受較多載荷。在進行連接處施工時必須對路橋所要承受的沖擊力、摩擦力等問題進行考慮，從而保證車輛安全的通過道路橋梁。道路與橋梁連接處要保證耐久耐用，連接處的使用壽命與施工材料、使用環境等因素都有著密切聯系，因此在對連接處進行設計與材料選擇時都要對耐久性進行考慮，避免連接處因各種因素受到損壞。

2 道路與橋梁連接處關鍵施工技術

2.1 樁基礎施工技術

道路與橋梁連接處施工，樁基礎施工技術十分重要，這項技術的應用質量直接影響工程的安全性。樁基礎施工是一項基礎性較強的工程，受部分地區的水文條件影響，橋梁樁基礎需要橫跨水面，這就使施工的難度提升，施工過程中的風險因素也會增加。

使用樁基礎施工技術時必須加強準備工作，對需要施工的表面進行預先處理，保證表面的平滑性。若施工區域水位較淺，可以采用筑搗法進行作業，當水位較深時則要借助固定的平臺開展作業。樁基礎施工技術使用過程中，應嚴格按照圖紙進行，并對樁基礎的中心部位進行測量。可使用全站儀進行此項工作，并結合測量結果與道路橋梁連接處的實際情況進行護樁設計。準備工作完成后，即可進行開鉆作業。

2.2 橋梁下部結構施工技術

道路與橋梁連接處施工過程中，橋梁下部結構施工技術同樣十分關鍵，這項施工較為復雜，包括橋梁的墩柱、承臺以及橋臺等重要部分。道路橋梁工程中承臺能夠對壓力起到一定的承受作用，其壓力主要來源為墩身。墩柱則主要起到承上啟下的作用，其質量對道路橋梁的整體安全性有著重要影響。橋臺坐落在橋臺的兩端，對道路橋梁以及連接處的上部結構起到支撐作用，使橋頭路基更加穩固。

2.3 軟土路基施工技術

超載預壓、強夯法、爆破法以及塑料排水板法都是較為常見的軟路基施工技術，不同方法的應用方式與條件也是不一樣的。在對道路與橋梁連接處進行加固時，可使用水泥粉噴樁的復合地基軟土加固方法，這種方法能夠實現道路橋梁的有效連接[1]。

在使用軟土路基施工技術時有以下3點應引起注意：①施工前應對施工現場的實際情況進行勘查，明確施工環境與施工需求，并以此為依據進行施工設計，使連接處質量得到保證。②應對施工設備進行合理選擇，選取性能與尺寸均符合施工要求的設備。③施工填料的選擇也應重點關注，對土壤進行試驗的同時使用軟土路基施工技術加強橋梁連接處的處理，避免路基不均勻，道路橋梁連接處出現沉降問題。

2.4 路橋連接處的保養及維護技術

若道路橋梁連接處的設計存在問題或施工過程中存在不按規程操作的情況，就會導致一系列問題出現，例如連接部位橋頭跳車等。因此必須加強道路橋梁投入使用后的保養與維護，并使用相應技術對橫向伸縮縫進行重點養護[2]。對道路與橋梁受到的載荷進行相應調整，能使車輛能夠更加安全的通過。若養護與管理工作不到位，也會出現橋頭滲漏問題。養護工作通常較為嚴格，與道路與橋梁的設計方案、使用年限等因素都有著重要關系。可通過來往車輛的具體數量來判斷連接處的變形程度，并根據這些數據來進行養護方案的制定，使保養與維護技術更具針對性。

3 道路與橋梁連接處存在的風險

3.1 搭板設置存在問題

為防止橋頭跳車問題，道路與橋梁實際施工過程中會采用搭板方法，使道路與橋梁連接處更加平穩。但若此項技術沒有得到合理應用，仍然會出現橋頭跳車情況，甚至搭板也會出現斷裂。道路與橋梁連接處的損壞，會使后續使用風險增加。

出現這種情況的主要原因是搭板設置存在問題，與工程的實際情況不相符。在此種情況下，一旦出現沉降，造成的后果是十分巨大的。若想從源頭上避免這類問題，就要加強道路與橋梁連接處的設計工作，優化關鍵施工技術的應用。

3.2 道路與橋梁存在沉降差異

道路工程與橋梁工程在結構以及施工方式上都有很大差異，因此在沉降方面的表現也是不同的，會出現明顯的沉降差異。道路與橋梁連接處出現沉降差異的原因是縱坡變化與局部變化。其中沉降還分為大沉降與小沉降[3]。道路橋梁工程路基有很強的高度，采用鉆孔灌注的方式進行施工，因此使用過程中并不會出現大量沉降。但后臺路堤的結構強度遠不及路基施工，所使用的材料也是半鋼性材料。當道路橋梁投入使用后，受外力影響就會出現沉降差異。隨著道路橋梁投入使用的年限越來越久，沉降問題就會越來越明顯，并且沉降屬于自然因素無法控制，長此以往很容易出現跳車問題。

3.3 出現裂縫問題

道路與橋梁連接處出現裂縫是工程需要面臨的主要風險之一，其原因與沉降、伸縮情況有關，會導致縱坡出現臺階或橋頭跳車。由于設計、施工等多方面因素，導致道路與橋梁連接處出現裂縫。道路與橋梁連接處施工難度較大，當裂縫出現會對工程的整體結構強度造成影響。連接處出現裂縫后，很容易受到水的侵蝕，道路與橋梁的使用壽命難以得到保證，還會導致鋼筋腐蝕，連接處斷裂。通常人為因素與氣候因素都是出現裂縫的原因，人為因素是指因施工不符合要求而造成的失誤，自然因素是指環境對裂縫造成的影響，若不能對裂縫進行及時處理，帶來的后果是十分嚴重的。

3.4 鋼筋銹蝕

道路與橋梁工程中，鋼筋是一種較為常見的材料，也是施工中的基礎材料。道路與橋梁工程不但有著較為復雜的施工工藝，施工環境同樣十分惡劣。受多種因素影響，很容易出現鋼筋銹蝕問題。若沒有及時處理或處理不到位，會對工程質量造成較大影響。

銹蝕問題會縮短工程的使用年限。銹蝕原因可歸類為3種：第一種原因是鋼筋運輸過程存在問題，或鋼筋儲存不合理，沒有進行防水防潮處理導致鋼筋出現銹蝕[4]。第二種原因是鋼筋在施工過程中常放置在室外，與空氣不停接觸，在沒有保護措施的情況下，引發銹蝕問題。第三種原因是在施工過程中，沒有做好鋼筋骨架固定，導致混凝土層出現問題，在長久使用過程中出現鋼筋銹蝕，鋼筋銹蝕問題對道路與橋梁連接處質量有著較大影響，必須引起注意。

3.5 施工材料質量檢測不到位

道路與橋梁連接處施工中鋼筋、混凝土以及瀝青等防水材料對于工程的整體質量有著直接影響，若施工材料質量檢測不到位，會導致工程施工過程中頻繁出現問題。當工程投入使用后也潛藏著安全隱患，車輛行駛安全無法得到保障。極易出現橋頭跳車、路面沉降、路面不平滑等問題，因此必須對施工材料的選擇與質量檢測引起重視。

3.6 管理制度不完善

道路與橋梁工程中若缺乏完善的管理制度，就會出現質量問題。通過對一些道路與橋梁工程案例的分析，能夠發現很多工程在管理體系方面有較大欠缺，為保證工程的順利進行與后續的長期安全使用，必須要有完善的管理機制。在對工程施工計劃進行制定時，應結合工程特點進行有針對性的制度制定。道路與橋梁工程工序繁多，只有將每一個施工流程進行規范，加強技術管理，管理人員與施工人員明確自身職責，才能提升道路與橋梁連接處的施工質量。

4 道路與橋梁連接處關鍵施工技術優化探討

4.1 優化搭板施工

搭板施工在公路與橋梁連接處應用較為廣泛，為使其質量得到保證，施工過程中必須嚴格按照相應施工標準進行作業。施工前要對施工現場進行勘察，并根據相應數據進行研究，了解道路與橋梁的具體情況，并對設計方案進行確定。對搭板長度進行合理設計，通常一些小規模的施工可選用5 cm的搭板，中型與大型工程應選用8 cm的搭板。高填方地段路基沉降問題較為常見，為避免此種情況發生要根據實際情況進行搭板長度的選擇，可將長度進行適當增加。要保證搭板材料的質量，嚴禁劣質材料進入施工現場。搭板必須安裝牢固，并且施工人員應遵守相應的安全規程，避免在施工過程中出現危及人身安全的情況。

4.2 路基分層填筑

道路與橋梁的連接處質量尤為重要，對沉降情況有較大影響，因此在對下承層進行施工時，要對施工材料進行合理選擇，對強度、壓實度等指標進行充分考慮。并采用分層填筑的方式，每一層填筑完成后進行相應檢查，其中包括含水率、攤鋪厚度等。連接處應設置緩和過渡路段，確保連接處的邊坡有較為科學的防護措施，選擇強度高、透水能力強的材料，最大程度地減小沉降差。

4.3 路橋裂縫處理

道路與橋梁工程中混凝土是常用材料，在實際施工過程中混凝土內部會產生水化熱能，道路與橋梁連接處的溫度也將隨之升高[5]。但當拆除混凝土模板時溫度會出現驟減，受膨脹應力影響，這時很容易產生裂縫。因此，為避免裂縫出現，應對施工流程進行嚴格管理，并采用分層澆筑的方式，對混凝土的張拉程度進行控制。

根據裂縫的具體情況，可分為以下幾種處理方法：①當裂縫寬度較小時可采用表面涂抹法，常用材料有環氧樹脂等，可以在裂縫較多之處進行大面積涂抹，形成保護膜。②還可以將裂縫鑿成一個深槽，并根據裂縫的具體情況選擇填補材料。③表面噴漿法是指將裂縫進行鑿毛處理后在其表面噴射水泥砂漿，從而對裂縫進行封閉。④當出現孔隙，可使用灌漿法進行修補，使用粘度較低的漿液注入到孔隙之中，并對其進行施壓使其擴散，待到漿液凝固后即可達到裂縫處理效果。

4.4 道路與橋梁連接處鋼筋銹蝕防范措施

為避免道路與橋梁連接處出現鋼筋銹蝕問題，應加強防積水設計，避免混凝土表面或裂縫處出現積水。材料選擇時應盡量選擇耐腐蝕鋼筋，例如帶有防腐涂層的鋼筋等。還可以在混凝土中添加一些粉煤灰等礦物，使混凝土的抗滲性能得到提升。應選擇質量達到相應標準的鋼筋材料，并在入場前進行檢查，防止運輸過程中出現銹蝕問題。鋼筋材料進入施工現場后，應對其進行妥善儲存，在日常巡查過程中一旦發生銹蝕情況及時處理。

4.5 加強原材料控制

道路與橋梁工程中，混凝土材料的合理選擇至關重要，應根據工程的實際情況對混凝土的硬度與強度進行選擇，應明確橋梁的不同位置所適用的混凝土也是不同的。道路與橋梁工程中瀝青等防水材料的選擇同樣重要，因此必須對瀝青原材料質量進行控制。不同路段的瀝青配比也不相同，因此施工前應進行局部試驗，選擇最佳配比。

在對原材料進行檢測時，應對材料的規格型號以及質量合格證書進行檢查，并使用抽樣的方式選出樣本進行試驗，例如混凝土原材料可以對其凝結時間、標準稠度、強度進行檢驗，判斷其是否符合施工要求。

4.6 加強技術管理

道路與橋梁工程中，若想對連接處加強技術管理，應從以下4個方面入手：①完善技術責任制度，每名技術人員都有自身分工，因此必須要求技術人員了解自身工作的具體職責與權限，在工程的設計與施工過程中發揮出自己應有的作用。②完整記錄施工日記，將當天施工現場所發生的所有細節進行詳細記錄，施工日記在竣工時可作為評定標準以及驗收的重要依據。③做好圖紙會審工作，避免由于圖紙存在問題造成施工失誤。在對圖紙進行審核時，必須結合施工現場的具體情況，保證圖紙設計與實際施工相符，使工程的整體質量得到保證。④技術人員應做好技術交底工作與技術復核工作，避免施工過程中由于人為因素而造成的質量問題。建筑單位應不斷優化與完善管理制度，并建立獎罰機制，使管理制度能夠真正落實。通過這種方式使道路與橋梁連接處關鍵施工技術能夠得到更好的應用，防止多種風險因素對道路與橋梁連接處質量造成的影響。

5 結束語

道路與橋梁連接處的關鍵施工技術直接決定了工程的整體質量，相關工作人員應明確道路與橋梁連接處的特點，并結合現有施工技術與存在的風險，對施工技術進行優化，使道路與橋梁工程連接處質量得到保證。

參考文獻

[1] 于淑萍.道路與橋梁連接處的施工關鍵技術[J].中國房地產業，2023（30）：54-57.

[2] 趙健楠.道路與橋梁連接處的施工關鍵技術研究[C].//2022工程建設與管理三亞論壇論文集，2022：1-6.

[3] 李鵬.關于道路與橋梁連接處的施工關鍵技術分析[J].工程管理，2022，3（12）：189-190.

[4] 張麗娟.道路與橋梁連接處的施工關鍵技術研究[J].締客世界，2021（12）：224-225.

[5] 李洪柏.道路與橋梁連接處的施工關鍵技術研究[J].絲路視野，2022（10）：165-168.