法國補貼新規(guī)排斥“中國造”

曾興

當?shù)貢r間2023年12月14日，法國公布了最高可獲政府7?000歐元補貼的電動汽車車型名單。12月15日起，法國將根據(jù)家庭收入情況對售價低于4.7萬歐元的電動汽車提供退稅。

根據(jù)名單，在法國銷售的電動汽車中，約有65%的電動汽車將符合補貼條件。符合補貼條件的電動汽車包括特斯拉在德國生產(chǎn)的Model?Y、奔馳和寶馬的豪華電動汽車、Stellantis的24款車型和雷諾的5款車型等。

但是法國暢銷的三款電動汽車——達契亞Spring、特斯拉Model?3和MG4均被排除在外，這三款電動車型均在中國制造，然后出口到法國。其他熱門車型如比亞迪Atto?3和比亞迪海豚也未獲得補貼。

達契亞Spring是歐洲最便宜的純電動汽車，失去補貼后，其價格將從15?800歐元升至20?800歐元。2023年前11個月，達契亞Spring在法國的累計售出26?951輛新車，是法國銷量僅次于特斯拉Model?Y的電動車。特斯拉Model?3和MG4位列第三和第四，銷量分別為19?749輛、15?934輛。

據(jù)路透社報道，上汽集團旗下名爵汽車的一位發(fā)言人表示，預計新規(guī)將對法國電動車市場產(chǎn)生影響。“有些車型將完全失去競爭力”，他表示名爵已決定不為其MG4車型申請補貼，因為該計劃“旨在排除我們”。

這一補貼政策從2023年9月開始醞釀，調(diào)整后的補貼政策將汽車制造過程中的碳排放情況納入審查。法國財政部長Bruno?Le?Maire表示，“我們將不再補貼排放過多二氧化碳的電動汽車，并鼓勵汽車制造商在生產(chǎn)和運輸過程中實現(xiàn)脫碳，以獲得補貼。”中國制造的電動汽車在運往歐洲中增加的物流碳排放，以及制造過程中對化石燃料的使用，都讓這項規(guī)定變相將中國制造的電動汽車排除在外。

據(jù)咨詢公司Ptolemus?Consulting?Group的數(shù)據(jù)，2015年至2022年間，中國電動汽車的價格“砍半”，從6.7萬歐元降至3.2萬歐元。然而，歐洲的電動汽車價格卻上漲了17%，從略低于4.9萬歐元上漲至超過5.5萬歐元，這使許多普通歐洲人無法承受。

2023年以來，中歐雙方的價格差距繼續(xù)拉大。據(jù)Jato?Dynamics的數(shù)據(jù)，2023年上半年，歐洲電動汽車的平均零售價超過6.5萬歐元，而中國電動汽車平均零售價僅略高于3.1萬歐元。

相對于中國生產(chǎn)的更便宜的電動汽車，法國政府一直希望消費者購買法國和歐洲制造的電動汽車，以此推動本土化生產(chǎn)。因此，本次除了高達7?000歐元的退稅補貼，一同推出的還有由政府資助的租賃計劃，即為低收入家庭提供每月150歐元的汽車租賃服務.

與美國的《通脹削減法案》類似，法國也希望借補貼計劃，將電動汽車的生產(chǎn)線帶回法國和歐盟。在行政手段的作用下，部分汽車制造商可能考慮在歐洲生產(chǎn)，此前上汽集團和比亞迪均透露有此計劃。

“我們將在法國生產(chǎn)越來越多的汽車，”法國總統(tǒng)馬克龍在去年12月14日發(fā)布在社交媒體上的一段視頻中表示，“重點是幫助你選擇在本土生產(chǎn)的電動汽車。”法國此前計劃到2027年底生產(chǎn)超過100萬輛電動汽車。

新規(guī)也可被視為歐洲目前對中國產(chǎn)電動汽車態(tài)度的縮影，在法國將中國產(chǎn)的電動汽車排除在補貼外之際，歐盟也在對中國電動汽車進行反補貼調(diào)查。