Cruise之外，其他自動駕駛公司如何了？

曾興

海外汽車行業，正在等待屬于自動駕駛的一抹曙光。

2023年12月中旬，海外自動駕駛有兩聲驚雷。

一是特斯拉宣布召回多達200萬輛搭載Autopilot技術的車輛，幾乎涵蓋了其在美國售出的所有車型。二是通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise裁掉了四分之一的員工，并解雇了首席運營官、政府事務主管等9名高管。

特斯拉的大規模召回事件和Cruise的由盛轉衰都凸顯了當前自動駕駛技術面臨的安全挑戰，也加劇了圍繞該技術的爭議。在業內“自動駕駛進入寒冬”之聲漸起之際，其他自動駕駛領域的“明星”企業現狀如何？

Waymo

正忙于擴張機場服務

Cruise昔日的競爭對手、背靠Alphabet的Waymo仍在努力奮斗。

2022年11月，Waymo在鳳凰城機場推出無人駕駛出租車服務，向部分Waymo?One乘客開放。12月15日，據科技媒體TechCrunch報道，Waymo打算向所有乘客開放這項服務，并在未來幾個月內，將原本只在晚上10點至早上6點的定時運營，擴大到“24/7”的全天候運營。

據Waymo官方表示，其每周提供超過1?000次服務，迄今已完成數萬次機場行程，并且乘客的平均評分約4.7分（滿分5分）。

Waymo最初是Google在2009年啟動的一項自動駕駛汽車計劃，2016年12月從Google獨立，成為Alphabet公司旗下的子公司。2017年11月，Waymo開始在駕駛座上不配置安全駕駛員的情況下測試自動駕駛汽車，此后主要在鳳凰城郊區、機場招募志愿者進行自動駕駛測試。

Waymo的商業化在穩步向前。2022年5月，Waymo宣布與Uber合作，Uber將在亞利桑那州的部分地區使用配備了Waymo自動駕駛技術的汽車。8月，Waymo宣布將從8月21日起對其Waymo?One出行服務收取費用。

目前Waymo在鳳凰城、舊金山、洛思阿圖斯、帕洛阿爾托、山景城、森尼維爾等地都已開始無人駕駛汽車載客試點運營。

12月5日，Waymo首席產品官Saswat?Panigrahi在接受CNBC采訪時表示，降本是Waymo過去一年遇到的最大內部阻礙之一。去年年初，Waymo已在兩個月內裁員兩輪，裁員人數占其員工總數8%，波及了“幾乎所有部門的員工”。10月底，Waymo再次宣布新一輪裁員。

Mobileye

上市后股價翻倍

Mobileye?Global是一家總部位于以色列的自動駕駛公司。去年底，Mobileye以每股21美元的IPO價格上市，當日開盤價為26.71美元。截至12月18日收盤已漲至41.49美元，較發行價幾乎翻倍。

Mobileye為汽車制造商生產自動駕駛相關系統（主要是前置攝像頭和相關軟件），幫助汽車提高安全性。這些系統可以處理避免碰撞、緊急制動和車道保持等任務，保護駕駛員免受自身不良行為的影響。

Mobileye創始人兼CEO?Amnon?Shashua估計，目前60%到70%的新車都配備了用于安全應用的前置攝像頭，而Mobileye占據了約75%的市場份額。

去年9月，中國一汽與Mobileye達成戰略合作。從一汽紅旗品牌開始，Mobileye?SuperVisio自動駕駛輔助功能將集成到紅旗的主要車型中。在此之前，SuperVision已經安裝在吉利汽車生產的約10萬輛極氪汽車上。Mobileye還將在未來三年內將SuperVision添加到保時捷、極星和沃爾沃的新車型中。

更多合作還在醞釀中。據Amnon?Shashua透露，Mobileye正在與另外10家汽車制造商（共占全球汽車產量的34%）談判，在他們的汽車中安裝SuperVision。預計到2026年，搭載SuperVision的汽車規模將達到100萬輛。

去年三季度，Mobileye營收5.30億美元，相較上年同期的4.50億美元，同比增長18%。公司小幅上調了2023年的凈利潤指引，展望2024年，公司認為受益于SuperVision第二代域控成本的降低，以及消費者開始付費訂閱SuperVision，2024年度毛利率會上升，對2024年銷售20萬套SuperVision充滿信心。

Zoox

正在努力靠近商業化

自動駕駛汽車初創公司Zoox最近的消息是在去年6月，當時Zoox表示正在招聘更多員工，以擴大其在拉斯維加斯的測試規模。6月16日起，公司一直加緊在拉斯維加斯的公共道路上測試其無人駕駛汽車。

Zoox的Robotaxi是從零開始打造的完全自動駕駛汽車，該車沒有方向盤或踏板，可容納4名乘客，其中兩名乘客面對面而坐。成立于2014年的Zoox，在2020年6月被亞馬遜收購，被收購后仍然獨立運作，總部位于美國加利福尼亞州。

Zoox從2017年開始在加州的舊金山、福斯特城開始自動駕駛車輛測試。去年2月，Zoox宣布，已成功在公共道路上以員工為乘客測試了一輛Robotaxi。此次測試在Zoox位于加州福斯特城總部的兩棟大樓之間進行，兩棟大樓之間相隔一英里，此舉讓該公司更接近為公眾提供商業服務的目標。

據Zoox首席技術官Jesse?Levinson透露，公司的員工總數已經從去年初的1900人增加到了2200人。“我們正在為提供商用服務做準備，因此招聘更多員工是很重要的。”Levinson說道。

雖然比不上行業老大Waymo的推進速度，但相較于福特和大眾燒了超20億美元仍然夭折的Argo?AI，Zoox還算在努力靠近商業化。

Aurora

今年內實現無人駕駛

商業運營

美國卡車自動駕駛公司Aurora的首席財務官表示，公司計劃在2024年底前啟動無人自動駕駛卡車商業運營。到2024年底，將有20輛Aurora自動駕駛卡車在無人工操作員的情況下定期運送貨物。上個月，Aurora在得克薩斯州的達拉斯和休斯頓之間開通了首條商業化無人駕駛貨運路線。

Aurora成立于2017年，是一家專注于自動駕駛L4技術的平臺型供應商。2021年11月以SPAC方式在納斯達克上市。它在自動駕駛卡車和自動駕駛出行服務方面均有布局，目前進展較快的是自動駕駛卡車業務。

最新公布的財報顯示，Aurora三季度營收1?700萬美元，同比增長了240%。但并未盈利，三季度凈虧損1.9億美元，與上年同期相當。三季度研發支出1.82億美元，占了總支出的85.85%。

Aurora的最終藍圖旨在最大限度地延長自動駕駛卡車在路上運輸貨物的時間。對此，Aurora聯合創始人兼首席產品官Sterling?Anderson表示，公司準備建立指揮中心，來支持全天候的商業運營，配備遠程專家進行監控并對自動駕駛卡車進行指導，配備調度員以分配卡車、拖車和執行任務。“明年的重心將放在把無人駕駛卡車整合到客戶的業務中。”

不過，受Cruise事故影響，國際卡車工會在加利福尼亞州抗議無人駕駛汽車，同時加大了在得克薩斯州的反自動駕駛抗議活動。國際卡車工會南部地區副主席Brent?Taylor在致得克薩斯州立法者的信中表示：“我們呼吁立法機構抓住機會通過一項法案，要求所有商業自動駕駛車輛都配備人類操作員。”這可能會對Aurora造成一些影響。