新能源轉型，合資也有優等生

李琳

上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田分別成為德、美、日系品牌電動化轉型的杰出代表。

2023年，憑借著新能源汽車銷量的狂飆，自主品牌乘用車銷量達到了1?459.6萬輛，同比增長24.1%，占乘用車銷售總量的56%。換個角度思考，自主品牌市場占有率的不斷攀升意味著合資品牌的市場份額被進一步蠶食，要想在中國汽車市場繼續掘金，合資車企必須“大象轉身”，朝著新能源市場全面轉型。

勇敢的人總是最先開始享受世界，2023年，少數在新能源領域果斷決策的合資車企們已經開始摘取勝利的果實，上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田分別成為德系、美系、日系品牌電動化轉型的杰出代表。

2023年，上汽大眾新能源車型累計銷量突破13萬輛，同比勁增32%，位列合資純電銷冠；上汽通用汽車新能源車型全年銷量首次達到10萬輛，同比增長104%，創歷史新高；廣汽豐田電動化滲透率從2022?年的?30.3%?上升到?2023?年的?32.2%，HEV累計銷量突破100萬輛，成為國內首家達成這一里程碑的車企。

上汽大眾：合資純電銷冠

面對無限內卷的2023年汽車市場，“南北大眾”新能源車型銷量強勢領先，2023年12月整體批發銷量約為3.05萬輛，占據主流合資純電動車型約50.2%的份額。

以上汽大眾為例，在“促油車、穩電車、上奧迪”九字方針的指導下，上汽大眾全年累計銷量達到121.5萬輛。其中，“穩電車”不僅穩中有進，還立而突破，ID.3成為現象級爆款，帶動ID.4?X、ID.6?X持續上量。

自去年7月單車價格進入12萬元區間，上汽大眾ID.3已經成為細分領域現象級爆款，上市至今累計銷量突破?10?萬+輛，2023?年位列合資純電車銷冠和?A?級兩廂車銷冠。在ID.3的帶動下，ID.家族連續6個月熱銷破萬，累計銷量跨越22萬輛里程碑，在合資純電陣營中“遙遙領先”。以ID.家族為錨點，上汽大眾實現了品牌刷新，在電動化、智能化新賽道上贏得了用戶信心。2023年12月，上汽大眾新能源車單月銷量已經突破2萬，助力2023年全年新能源銷量超13萬輛，同比增長32%，挺進主流新能源市場第一梯隊。

談到上汽大眾在新能源領域的突出表現，上汽集團副總裁、上汽大眾總經理賈健旭表態道：“要么go?big，要么go?home，電動化轉型背水一戰必須要上。”上汽大眾銷售與市場執行副總經理俞經民也表示：“電動車打不響，品牌就會老去。”上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監傅強則分析道：“電動車銷量實現井噴式爆發，深層次原因在于上汽大眾優秀的品牌力驅動。一方面，上汽大眾在華深耕四十載，沉淀了用戶對于品牌的支持和信賴；另一方面，持續本土化的產品戰略和市場布局，也讓上汽大眾更加適應中國消費者的需求。”

面向未來，為了滿足不斷升級的新能源用戶需求，上汽大眾還將對ID.家族進行快節奏的更新優化，注入更多活力。目前，ID.3和ID.4?X已經迎來2024款煥新上市，2024年全新ID.?Next等產品也將陸續推向市場，上汽大眾2024年新能源市場表現值得期待。

上汽通用：新能源年銷

首破10萬輛

依托奧特能電動平臺，上汽通用新能源汽車產品形成體系化優勢。

數據顯示，從2023年9月份開始，上汽通用新能源汽車月銷量開始突破萬輛，此后連續四個月都在破萬狀態。其中智電大五座SUV別克E5成為上汽通用新能源汽車產品的主力軍，全年銷量達到35?129輛。10萬元國民純電精品家轎別克微藍6?銷量持續走高，12月交付量破萬，全年累計銷量達到45?538輛。面向高端市場的中大型電動SUV凱迪拉克IQ銳歌全年銷量累計達到5?400輛，在30萬元級別的豪華純電領域擁有穩定的市場表現。在10萬元級、15萬元級與20萬元級純電核心市場、30萬元的高端純電動市場，上汽通用實現了產品的全面覆蓋，精準滿足了不同用戶的多元化需求。

在產品陣營不斷完善的同時，上汽通用在新能源賽道上的投入還在不斷加大。根據規劃，到2025年，上汽通用在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入將達700億元。在產品制造方面，上汽通用汽車東岳奧特能超級工廠啟動建設，2025年上半年正式批量投產；在補能領域，上汽通用已經落成54座品牌自建充電站、4家奧特能機場充電服務中心，第三方合作充電終端達58萬個，全國地級市覆蓋率近100%，同時開啟與特斯拉中國充電網絡互聯互通合作；在智能化方面，上汽通用成立了上汽通用汽車軟件及數字化中心，全新一代VCS智能座艙、SUPER?CRUISE超級輔助駕駛系統等技術在三大品牌新車型上快速普及。

具體到產品層面，上汽通用今明兩年將陸續推出8款全新新能源車型，包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型，VCS智能座艙系統將推出搭載驍龍8195芯片的升級平臺，并陸續推出后排娛樂、四音區語音識別、杜比全景聲、車外音響等新功能。

廣汽豐田：HEV累銷

破100萬輛

與上汽大眾、上汽通用在純電汽車市場取得的突出表現相比，日系車在新能源汽車市場的突破依然更多體現在混動市場。

以廣汽豐田為例，2023年廣汽豐田全年零售銷量901?025臺，位居日系第一，合資第三，行業第六。據廣汽豐田公布，其電動化滲透率從2022?年的?30.3%?上升到?2023?年的?32.2%，但其電動化滲透率的提升更多得益于HEV的熱銷。其中電混MPV賽那2023全年銷量76?575輛，同比增長4.1%。漢蘭達全年銷量73?437輛，智能電混雙擎版本占比高達77%。隨著最新一代智能電混雙擎技術在第9代凱美瑞車上的搭載，廣汽豐田電混雙擎技術也將實現從緊湊級車型到中大級車型的全面覆蓋。

在純電賽道，廣汽豐田也已開啟加速布局。2023年廣州車展器件，廣汽豐田宣布開啟體制機制自我革新，全力推進智電轉型變革，從品牌、技術、產品全維度重構競爭力。廣汽豐田新能源品牌鉑智發布，旗下首款車型鉑智4X同步上市，發展前景可期。

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乘聯會數據顯示，2023年，德系車累計銷售4?438?304輛，同比增長3.1%；韓系車累計銷量為324?667輛，同比下滑7.5%；美系車累計銷量為1?723?201輛，同比下滑1.8%；日系車累計銷量為3?694?481輛，同比下滑9.9%；自主品牌累計銷量為11?256?854輛，同比增長15.9%。

值得注意的是，在合資品牌中，新能源轉型效果越好的國別汽車銷量越好，以上汽大眾、上汽通用為代表的德系車、美系車電動化轉型效果顯著，這些國別的汽車銷量同比下滑幅度較小，德系車甚至實現了上升，日系銷量雖有下滑，但下滑幅度也要明顯低于法系。對于合資品牌來說，新能源汽車市場的布局速度，或許已經決定其整體銷量漲跌的重要因素。