基于“互聯(lián)網(wǎng)+”城市智慧出行發(fā)展模式的探索

蘇念

本文通過分析南寧市公共交通現(xiàn)狀及智慧化發(fā)展存在的問題，深入剖析“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下南寧市公共交通智慧出行的發(fā)展模式，創(chuàng)新提出“互聯(lián)網(wǎng)+”城市公共交通“N+MaaS”定制化智慧出行發(fā)展模式理念并給出具體建議，為優(yōu)化城市公共交通智慧出行發(fā)展模式，滿足乘客日益增長的出行需求，并為在其他城市實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供有益的參考和指導(dǎo)。

一、理論概述

“互聯(lián)網(wǎng)+”城市公共交通就是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與城市公共交通行業(yè)進行深度融合，從而創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。通過互聯(lián)網(wǎng)的加入，把城市公共交通建設(shè)成智能交通，是改善民生、提高公共交通智能化水平加快建設(shè)新型智慧城市的重要手段。

智慧出行是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，通過構(gòu)建數(shù)字化的交通運輸系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析平臺以及移動互聯(lián)網(wǎng)的高效適配網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，實現(xiàn)具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，形成高效匹配和人性化服務(wù)的綜合解決方案。

MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）理念是由芬蘭智能交通協(xié)會主席桑波·希塔寧在2014年首次提出：即通過整合不同的交通方式，用一個應(yīng)用來滿足用戶日常出行的需求，為客戶提供量身定制的出行“套餐”。

二、南寧市“互聯(lián)網(wǎng)+”公共交通智慧化出行發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析

南寧市為廣西壯族自治區(qū)首府，位于廣西南部，截至2021年底，南寧市中心城區(qū)建成區(qū)面積達到345.9平方公里。南寧市的城市公共交通服務(wù)主要由軌道交通、公交車、出租車（含網(wǎng)約車）、共享自行車（含共享電動車）等形式組成。

在軌道交通方面的智慧化發(fā)展現(xiàn)狀，南寧市目前已開通了5條軌道交通線路，運營線路總長度約128.2km，第一條軌道交通1號線于2016年6月投入試運營。于2017年推出藍牙聲波傳輸信號的移動過閘支付方式，同步推出了南寧軌道交通App，在乘客手機端發(fā)波，地鐵閘機讀寫器接收信號實現(xiàn)檢票過閘；在此基礎(chǔ)上，南寧軌道交通先后利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)推出二維碼過閘支付、二維碼掃碼購票、銀聯(lián)ODA脫機過閘支付及全態(tài)識別過閘支付等智慧化移動支付方式，一定程度上通過科技豐富了乘客的支付方式。但同時存在一定的問題，一是支持軌道交通出行的用戶移動支付應(yīng)用多且分散，如軌道交通、愛南寧、市民卡App及出行南寧小程序等，各應(yīng)用終端的展示形式、使用方式及運營風(fēng)格不盡相同，給乘客帶來復(fù)雜的出行支付體驗，且不利于資源商業(yè)化整合發(fā)展。二是南寧市出行方式在智慧化出行接駁上整合度不高，無法為乘客一站式解決“最后一公里”的出行需求，通常乘客需要在軌道App完成軌道乘車支付后，打開另一個App進行公交車乘車支付或共享自行車支付，增加乘客操作。

在公交車方面，目前南寧市擁有3334輛公交車，開行479條線路，其中定制線路292條。全市共有6家公交車運營公司，在其公共出行智慧化發(fā)展歷程上，先后實現(xiàn)IC卡刷卡支付及手機App二維碼刷碼支付，近年來與軌道交通合并實現(xiàn)IC卡及二維碼公交、地鐵出行換乘優(yōu)惠。但公交車出行智慧化程度較低，主流支付方式仍為傳統(tǒng)IC卡刷卡支付。乘客通常需要通過第三方公交到站查詢App，對車輛進行到站情況實時查詢，給乘客帶來復(fù)雜的出行體驗。

在出租車方面，南寧市近年來整合出租汽車監(jiān)管平臺，實現(xiàn)了巡游車、網(wǎng)約車雙業(yè)態(tài)一體化監(jiān)管，實現(xiàn)應(yīng)急指揮、行車報備。但南寧市當(dāng)前的出租車在線預(yù)約及支付有出行南寧App及第三方打車軟件，出行南寧APpp覆蓋程度較低，且與其他公共交通未實現(xiàn)聯(lián)動接駁。

在共享自行車方面，逐步對共享電動車適配系統(tǒng)進行了升級，賦能超載檢測、人臉識別等技術(shù)，防止違規(guī)使用。南寧市作為全國電動自行車保有量最大的城市，美團、青桔等頭部共享自行車公司在南寧市已投放大量的共享自行車，因此也帶來了一定的問題。一是由于外部企業(yè)進駐南寧市，其運作管理、投放規(guī)劃、停車點布局一定程度不易于管理與控制，出現(xiàn)亂停亂放、堵塞交通等問題。二是共享自行車與南寧市公共交通智慧化出行的銜接程度較低，且未能利用其特色，最大程度解決乘客出行“最后一公里”的需求。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”城市公共交通“N+MaaS”定制化智慧出行發(fā)展模式結(jié)構(gòu)設(shè)想

“互聯(lián)網(wǎng)+”城市公共交通“N+MaaS”定制化智慧出行發(fā)展模式的理念即采用先進的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、元宇宙、區(qū)塊鏈及邊緣決策等，統(tǒng)一整合城市公共交通出行方式與單一、獨立的服務(wù)商，以乘客為服務(wù)主體，向其提供出行+生活消費與公共服務(wù)等于一體的一站式支付、個性定制化服務(wù)。

在交通出行方面，堅持以“城市公共交通為主，慢行交通為輔”的發(fā)展理念，統(tǒng)一整合建設(shè)全市公共交通統(tǒng)一調(diào)度管理平臺，實現(xiàn)運力與社會經(jīng)濟效益、出行模型最優(yōu)化調(diào)度；在乘客智慧化出行支付方面，整合、做優(yōu)移動支付終端，統(tǒng)一入口。基本實現(xiàn)出行信息查詢、出行規(guī)劃、一站式支付等。通過實現(xiàn)目前主流的網(wǎng)上商城、用戶積分達到商業(yè)資源利用與用戶活躍度最大化的目的。

在生活消費/吃喝玩樂/公共服務(wù)方面，充分利用公共交通附屬周邊生態(tài)圈，通過利用乘客出行+服務(wù)的供需關(guān)系建立智慧化鏈接。如乘客通過購買軌道出行周卡+商場優(yōu)惠券的形式，可一站式實現(xiàn)從“家-地鐵-商場”消費的出行服務(wù)。

該理念另一個重要的概念是定制化，即通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為乘客定制及推送符合其日常出行+消費習(xí)慣的服務(wù)模式，同時乘客可根據(jù)實際需求，進行定制化服務(wù)購買。如乘客日常通勤需要電動車/私家車+軌道出行，可選擇購買“停車服務(wù)+地鐵乘車”月卡，同時可根據(jù)需求增加早餐預(yù)定及配送服務(wù)，實現(xiàn)定制化、一站式消費服務(wù)。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”城市公共交通智慧出行發(fā)展模式的實現(xiàn)措施與建議

一是在市級層面成立領(lǐng)導(dǎo)小組，建立一體化城市智慧出行標(biāo)準(zhǔn)體系落實協(xié)調(diào)組織機構(gòu)，理順建設(shè)審批流程，提升決策，提供政策保障。二是整合數(shù)據(jù)信息，打通各出行方式數(shù)據(jù)壁壘，建立公共交通數(shù)據(jù)互聯(lián)互共享機制，打造城市公共出行數(shù)據(jù)平臺，為一體化智慧出行模式實現(xiàn)統(tǒng)一資源調(diào)配、運力調(diào)整、線路規(guī)劃、出行調(diào)度、用戶定制化出行等功能提供數(shù)據(jù)基底。三是統(tǒng)一調(diào)度管理，搭建城市級N+Maas智慧出行一體化平臺及建立乘客出行統(tǒng)一的終端應(yīng)用。串聯(lián)多種便捷出行場景，推進乘客出行“全鏈條”服務(wù)。建設(shè)融合出行信息查詢、行程智能規(guī)劃、軌道交通、公交車、智慧泊車、共享自行車、出租車、充換電等統(tǒng)一服務(wù)平臺。四是強化公服設(shè)施，建立從設(shè)施到應(yīng)用一體化出行服務(wù)模式。如對公交站臺的智慧化升級改造，為乘客提供行程規(guī)劃、公交線路、精準(zhǔn)到達時間、車廂擁擠情況、周邊設(shè)施（如景點、商場、地鐵）等綜合信息，動態(tài)引導(dǎo)乘客合理安排出行，形成公共交通出行方式的有效聯(lián)動。

五、結(jié)論與展望

該發(fā)展模式可在一定程度上整合優(yōu)化城市公共交通方式，提高資源利用率，滿足市民的個性化出行需求。針對不同的城市，根據(jù)其發(fā)展特色、公共出行結(jié)構(gòu)、城市服務(wù)定位，在此模式上實現(xiàn)不同城市的特色化應(yīng)用。

在上述基礎(chǔ)上，可通過分析挖掘乘客的出行定位、目的地、目的、方式、距離、偏好等出行特征，為乘客提供更精準(zhǔn)、更具吸引性的出行方案。同時，將從“出行”不斷地擴展到 “衣、食、住、購、娛” 以及文體、健康等公共服務(wù)各領(lǐng)域，構(gòu)建“N+Maas”定制化智慧出行生態(tài)圈，滿足乘客美好出行的愿望。

作者單位：南寧軌道交通運營有限公司