“雙奧總工”李久林：匠心打造奧運地標建筑

□本刊記者 張威

2003 年，35 歲的他任國家體育場（鳥巢）工程總工程師，開啟了他的北京2008 夏季奧運會時間；2018年，50 歲的他再任國家速滑館（冰絲帶）工程總工程師，開啟了他的北京2022 冬季奧運會時間。從夏季奧運會到冬季奧運會，北京成為全球唯一的“雙奧之城”；從“鳥巢”到“冰絲帶”相距只有3.5 公里，但他帶領北京城建技術團隊走了15 年，不斷突破技術瓶頸，為“雙奧場館”建設奉獻出世界領先的中國智慧、中國方案，用科技書寫“雙奧”傳奇。他就是北京城建集團總工程師、北京國家速滑館公司副總經理兼總工程師李久林，同行稱之為“雙奧”總工。

深耕建筑行業30 多年，李久林不僅主持擔綱了“雙奧”系列場館、眾多國際機場航站樓、亞洲最大全地下封閉式再生水廠等重大工程的建造技術工作，而且是Q460E 高強度鋼和高釩密閉索等高新材料國產化應用的開創者和推動者，更是中國建造邁向中國智造的引領者。“一個時代的標志性工程，帶來的一定是建筑科技的突飛猛進。一座座時代建筑既載入了中國建造的發展史，又見證了中華民族的偉大復興。”發量漸稀、兩鬢微霜，目光堅定的李久林說。

建造傳世經典

建筑是石砌的史書、鋼構的畫卷。每一座建筑的落成，都帶有顯著的時代印記和迥異的特征，都載有創新的突破和強烈的期許。“鳥巢”鋼網架卸載成功，“書寫了世界建筑史上的奇跡”；昆明長水國際機場航站樓在國內率先在機電工程和運維中引入BIM 技術，建筑業向綠色化、工業化和信息化轉型；槐房再生水廠這座亞洲最大的全地下再生水廠首次集成BIM 技術、物聯網、大數據等為一休的智慧建造體系……李久林一次又一次刷新著超級工程的建造紀錄。

李久林在國家速滑館

“建造百年工程、傳世經典是每一名建筑工程師永恒的情懷。”在30 多年的探索中，李久林以此與工程建設的技術同行們共勉，為推動中國建造由跟跑到并跑，再到領跑不斷創新奉獻、辛勤付出。法國有句諺語：人類除了鳥巢，什么都能建造。2008 年8 月8日，29 個燦爛的“腳印”從永定門走向“鳥巢”，見證中國舉辦最成功的一屆奧運會時，李久林才長舒一口氣：鳥巢，我們建成了。

“‘鳥巢’是當時世界上規模最大、用鋼量最多、結構最復雜的超大型鋼結構體育場工程，把極富創造性的設計變成現實的每一步，都沒有標準、沒有任何可以借鑒的經驗。”李久林直言，“鳥巢”建成后，Q460E 高強度鋼首次實現國產，首次應用到大型公建，從此一路創造奇跡，使中國成為高強度鋼材的最主要生產國，也成為高強度鋼在建筑領域應用最廣泛的國家，實現了從填補國內生產、技術空白到領跑世界。

如果說，“鳥巢”的科技創新是“背水一戰”，那么，“冰絲帶”的創新則是“主動請纓”。2022 年北京冬奧會核心場館——國家速滑館，這座世界體育場館中規模最大的單層雙向正交馬鞍形索網屋面的建筑，如何建設世界上“最大的索”成為了擺在團隊眼前最難的“卡脖子”問題。“冰絲帶”所用的高釩密閉索，類似于“鳥巢”的Q460 鋼，當年建設“鳥巢”攻關國產鋼材是別無選擇的“背水一戰”，而建設“冰絲帶”本可以走購買進口索這條捷徑，而李久林卻偏偏選了一條最難走的路——破解高釩密閉索國產化的瓶頸。

“沿用國外技術雖然風險低、壓力小，但成本高，建設周期也受制于人。我們建設的是北京冬奧場館，希望能夠突破技術壁壘，推動高端材料國產化。”李久林和團隊成員與生產廠家聯合，經過半年多的技術攻關，國產化的高釩密閉索成功應用于速滑館索網施工，填補了國內大噸位、大面積索網同步張拉的技術空白。李久林說，最大跨度達198 米乘124 米，如此超大跨度的屋頂用鋼量僅為傳統屋頂用鋼量的四分之一，索網結構中的索中還能找到“鳥巢”Q460 鋼的身影。

“從‘鳥巢’到‘冰絲帶’，我們的技術創新是一脈相承的，為的是給‘雙奧之城’奉獻一項項精品工程，為中國打造一座座經典建筑，為世界留下新的建筑遺產。”李久林自豪地介紹，Q460E 鋼曾在廣州“小蠻腰”、昆明長水國際機場等眾多工程中應用，高釩密閉索已經應用于三亞亞沙會體育場等工程，“如今這些新材料全部實現了國產化。”

實干開創先河

建造“鳥巢”的1800 個日日夜夜，李久林組織制定了施工總設計、鋼結構施工設計等施工方案500 多項，策劃組織上百次專家技術論證，在設計只提供150余張鋼結構設計圖的基礎上，組織分析、計算與試驗研究，完成深化設計施工圖紙2 萬多張……解決了國內首次應用的超長空鉆基礎樁施工技術、Q460E 鋼焊接技術等數十項世界級施工技術難題。筑“巢”5 年，他把鋪蓋卷搬到了“鳥巢”工地，沒日沒夜地奔走在施工現場的每一個角落，艱難求索間攻克了一個個技術難題，用智慧和雙手把“不可能”的任務變成現實。

李久林（中）正在與團隊成員研究施工方案

“鳥巢”建成后，家在北京的李久林也很難回家。2004 年8 月至2009 年11 月，他帶領團隊用8 個月的努力，把“鳥巢”、首都國際機場T3 航站樓、奧運村、五棵松籃球館、國家體育館等五大奧運工程的創新技術資料匯集整理形成數字化檔案，最終向北京市城建檔案館移交工程檔案19351 卷，累計移交31040 卷工程檔案。獨特的建筑遺產全面記錄了各個奧運工程建設歷程，并為工程建筑運行期間維修、管理和改擴建提供了重要依據，這五大工程也創紀錄地全部榮獲魯班獎和詹天佑獎。

“我們在‘鳥巢’開創了我國BIM 技術應用的先河，開啟了中國建筑行業BIM 與數字化建造技術的發展之路，借助‘雙奧工程’等重大工程建設，這項技術目前已經集成了BIM、物聯網、云計算、移動互聯網、大數據、人工智能、數字孿生等先進信息技術，并在‘冰絲帶’建造中形成了成熟的智慧建造理論體系。”李久林說，中國的建造技術已屹立于世界建造技術的高峰，以此而生的中國智慧建造體系同樣國際領先。“冰絲帶”實現了像造汽車一樣建奧運場館，600 噸的高釩密閉索張拉成功，3360 塊玻璃實現“絲帶飛舞”，中國智慧建造體系實現了“最快的冰”，最終打造了世界最智慧的場館。

歷經考驗又屢創建造奇跡的李久林非常自信，他的自信來源于20 多年來自主創新研發的綠色建造、數字化建造、智慧建造等建造技術，這些研究成果被6部國家標準采納，推動了我國建造鋼結構設計、材料、制作、安裝、焊接、質量驗收的技術進步，成果在上海世博會、廣州亞運會、北京冬奧會等上百項重點工程中廣泛應用，并且在巴西、俄羅斯、科威特等國外一大批工程中得到成功應用，已累計降低工程建造成本上百億元，產生了巨大的經濟效益。

從力主自主研發應用國產Q460E 鋼，到高效研發應用高釩密閉索，再到集成國際領先的智慧建造體系，李久林一直沉得住氣、耐得住寂寞，“我國建筑行業從跟跑到領跑，就在于依托重大工程實踐，創新突破核心技術，牢牢把握了自主權，這一切都靠實干苦干。”

時代造就不凡

1992 年，李久林從地中國地質大學（武漢）水文工程專業碩士畢業后，先是從事建筑設計工作，三年后開始在一線工程擔綱技術工作。20 世紀90 年代初期，中國的建筑行業還不像現在這般興旺，建筑技術水平仍處于跟隨階段。“正如中國的發展是一步一個腳印實實在在干出來的一樣，我們建筑行業也是在學習中成長，在創新中突破的。”李久林回想起以往的歲月，坦言自己是幸運的，恰逢中國建筑行業飛速發展的年代。

作為北京夏季奧運會、北京冬季奧運會場館建設的主力軍，北京城建集團是唯一一家既承建夏季奧運主場館、又建造冬季奧運會核心場館的建筑承包商，“在這個平臺上，我們有幸參與了41 項夏奧會工程和30 多項冬奧會工程的建設。在這個過程，通過吸收國外的成功經驗和我國大量工程的實踐，中國建造從人才到設備的各個領域，都取得了全方位的發展。”李久林說，以往傳統中國的建筑風格大多是方方正正，見棱見角的造型，以及萬變不離其宗的施工模式，而奧運場館的出現，讓中國建筑業為之一變，其對施工技術發展的影響直至今日。

李久林以其勤懇刻苦和矢志創新，在奧運場館等重大工程建設中顯露頭角。他主持完成和承擔了巖土工程、結構工程、智慧建造等領域的多項科技項目，系統研發出奧運場館現代化建造技術、復雜鋼結構建造技術、綠色建造和智慧建造技術，并憑借這些世界領先的技術，獲得1 項國家科技進步二等獎，在國內首次獲得國際焊接學會Ugo Guerrera 獎；獲授權發明專利8 項、國家級工法3 項，發表論文60 余篇，出版專著4 部；還先后獲評首批北京學者、國家級百千萬人才、國家級有突出貢獻中青年專家、奧運工程建設功臣、全國五一勞動獎章、全國勞動模范等榮譽稱號。2024 年1 月19 日，更是榮獲“國家卓越工程師”稱號。

與機遇相伴，總是挑戰。李久林說：“在國民經濟持續發展的大時代環境里，我們一生中能夠建造眾多具有世界水平的工程，這給了中國建筑工程師一個機遇。很幸運這個偉大的時代給了我們這么好的機遇，讓我們能安心于自主創新，將核心技術牢牢掌握在自己手里，并且能夠融入到偉大歷史的創造與奮斗中去。”