走，一起乘坐“愛達·魔都號”

黃志明

2024年1月7日上午，身系“敦煌飛天彩帶”的“愛達·魔都號”安全靠泊上海吳淞口國際郵輪港，來自16個國家和地區的3000多名首航游客面帶微笑，井然有序地下船，標志著這艘中國制造的大郵輪順利完成了具有里程碑意義的商業首航。

“愛達·魔都號”是國產首艘大型郵輪，要知道，建造大型郵輪絕非易事?，F在，我們一起看看我國的能工巧匠是如何建造這艘海上“巨無霸”的吧！

在鋼板上“繡花”

我國首艘國產大型郵輪長度為323.6米，寬37.2米，高度為70米，滿員可容納6500多人，全船零件數達2500萬個，重達6萬噸。2500萬個零件是什么概念？數量相當于C919大飛機的5倍、“復興號”高鐵列車的13倍。總電纜布置長度達4200千米，相當于上海至拉薩的距離。因而，大型郵輪內部系統繁多、交互復雜，各種管線系統的布局以及船舶運行系統、休閑娛樂系統之間的高度集成都是難點，也為建造中的工程管理帶來挑戰。

建造人員猶如在鋼板上“繡花”，對每一個細節的精度要求都極高。最難的是，這艘300余米的郵輪的誤差必須控制在3毫米以內，因為一旦郵輪的自重超差達到1%，郵輪的運行就會出問題。

為了減輕郵輪的自重，在建造中，使用了大量只有4毫米厚的薄板。整個郵輪的基礎框架都是由這些薄板搭建而成的。在通常的船體建造中，鋼板的平均厚度為20毫米左右。但在這艘大型郵輪上，鋼板變得十分纖薄，這也對操作提出了更高的要求。在建造現場，十幾米長的薄板需要被小心翼翼地卸下，就像是巨型的面條一樣。在整個運輸過程中，鋼板必須保持平直，然后再被運送到車間里進行裁切。

郵輪上所有的客房都是在陸地上做好，再通過自動電梯運輸到郵輪里，焊接相連。在這艘巨輪里，2000多個房間拼接并安裝到船上后，要保證誤差控制在3毫米以內。

可以說，和航母、大型液化天然氣（LNG）運輸船比起來，大型郵輪是民用產品中最復雜的高端典型代表之一，有著完全不亞于另外兩者的難度。

打造文化之旅

“愛達·魔都號”船體涂裝以“絲綢之路”為主題，身系敦煌飛天彩帶，具有強烈的文化標識。郵輪內藝術長廊的墻上掛著許多珍貴畫作，這是郵輪與敦煌研究院聯合推出的《念念敦煌：數字敦煌走進愛達郵輪》藝術展，在“數字敦煌”的數據基礎上，利用高保真復制技術進行呈現，讓觀眾近距離領略敦煌壁畫的藝術風采。

船上演出方面，會上演全新藝術歌舞劇，通過魅力演繹，將上海兼收并蓄的“萬花筒”文化呈現給游客，帶給游客耳目一新的觀賞感受。

在“愛達·魔都號”命名交付時，“文物保護杰出貢獻者”國家榮譽稱號獲得者、敦煌研究院名譽院長樊錦詩受邀擔任“愛達·魔都號”啟航大使。她說：“敦煌莫高窟是中華優秀傳統文化的瑰寶，‘愛達·魔都號是我國船舶工業的一顆‘明珠。這艘郵輪是我們中國人的驕傲，它出海后可以傳播中國的文化和成就，不同的文化也會在此交流、融匯?！编]輪相關負責人表示，未來“愛達·魔都號”將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結合的多樣旅行度假選擇。

有5G，有火鍋

現在，郵輪的作用已經不僅是運輸貨物，還向人們提供海上娛樂休閑服務。它不僅要滿足人們住的需求，還要有更為多樣化的娛樂活動。在“愛達·魔都號”龐大的上層建筑上，設有生活娛樂區域，還配備了醫療中心，診療室、手術室等一應俱全，猶如移動的“海上現代化城市”。

“愛達·魔都號”實現全船5G移動網絡覆蓋與應用，開創全球首例“5G郵輪”先河。

有意思的是，郵輪還加入了中國特色的火鍋館、麻將館等獨特的元素。吃火鍋、打麻將，這可是以前國外郵輪所沒有的。不過，問題也來了：吃火鍋很香，味道飄進別人房間里怎么辦？這個時候就要求郵輪的門和空調設計得不一樣，不能串味，建造的精確程度就是從這一點一滴的地方體現出來。

漂在海上，有5G，也能實現綠色排放

大型郵輪就像是一座漂浮的城市，每天船上都會產生大量垃圾。那么，長期航行在海上的郵輪是如何有效處理垃圾并實現綠色排放的呢？

首先，對垃圾進行分類處理，不同的垃圾使用不同的處理手段。例如，船上的食物垃圾有兩種處理方法：一是將無害的、海洋生物可食用的直接拋入海；二是丟入船上的食物垃圾桶后統一處理。塑料垃圾以及其他垃圾也有專門的回收方法。

其次，是綠色環保方面。該艘郵輪特別配置了高級污水處理裝置等設備，以處理郵輪運營中產生的大量生活垃圾，保護海洋環境。同時，使用低硫燃料油等環保燃料，結合脫硫處理設施，降低廢氣中的硫含量，保護大氣環境。

“愛達·魔都號”商業首航時，第二艘國產大型郵輪正在上海外高橋造船有限公司加快建造。我國進行豪華郵輪建造之前，郵輪設計和建造被歐洲國家壟斷。我國中船集團自此成為世界上第四家從事豪華郵輪設計、建造的集團。

從國產大飛機到首艘國產大郵輪，無處不體現著中國正在從制造大國向制造強國邁進。這也標志著中國成為集齊造船業“三顆明珠”的國家。