專業型碩士研究生實踐能力提升路徑研究
——以浙江海洋大學交通運輸專業為例

唐 陽 朱發新 張建偉 陳 昊 李金源

浙江海洋大學，浙江 舟山 316022

2022 年6 月14 日，教育部主持召開的“教育這十年”新聞發布會上，重點介紹了黨的十八大以來的研究生教育改革成果。近十年來，我國在堅持發展學術研究生為基礎的情況下，不斷提高專業型碩士研究生的整體占比，預計到2025 年，將專業型碩士學位研究生招生規模擴大到整體規模的60%以上。逐步完善研究生培養體系，專業碩士將成為碩士層次研究生教育的主流。當前，社會發展對人才的需求更加強調精細化和專業化，因此專業學位碩士研究生的培養，將成為未來人才培養的主陣地［1］。

然而，專業型碩士研究生在培養過程中仍面臨著一系列問題和挑戰，如培養模式單一、實踐環節匱乏、創新能力不足等。近些年，關于如何提升專業型碩士研究生創新與實踐能力的研究受到了廣泛關注，許多專家學者也就此提出了各自觀點。朱愛民［2］提出，建立“項目驅動式”多層次全方位實踐能力培養模式及突出能力和素養考核的評價體系，創新培養模式機制，保障專業研究生實踐能力培養的實施；王秀麗、滕偉卓等［3］通過“三三制”課程設置、課外培養“聯合制”和全員評教“持續制”等方法，培養出一批實踐能力強的創新創業型人才；杜豫川、葉霞飛等［4］提出，創新“4+M”的培養模式，倡導專業碩士學位授予條件多元化，同時建立相應的職業技術認證體系；本文以浙江海洋大學交通運輸專業為例，分析了目前研究生培養過程中存在的問題和不足，并對于如何提高研究生的創新與實踐能力提出一些針對性的建議和解決方案，以期能夠提高專業型碩士研究生的創新與實踐能力，推動研究生培養工作的發展與完善。

一、專業型碩士研究生培養方案和目標

（一）培養目標

浙江海洋大學（下文中簡稱“我校”）交通運輸專業是以面對廣大交通運輸行業的社會發展和職業需求為導向，致力于培養掌握本專業的基本理論知識和行業專業技能，適應社會發展需要，提升自身學習和創新能力，能勝任交通運輸領域的科技創新與技術開發、工程設計與技術支持、工程規劃與技術推廣方面工作的應用型、復合型高層次技術和管理人才［5］。

（二）課程設置與學分要求

碩士研究生課程考核可采用多種形式。例如筆試、課程論文、專題報告等。公共課程、專業基礎課程一般應采取考試的方式，成績按百分制評定，單科成績不得低于70 分，否則視為不合格；選修課程可采取考試或考查方式，采用百分制評分的60 分為合格；除政治理論課程和外語課程之外，理論類課程以16 學時折算1 學分。課程設置框架包括公共課程、專業課程、專業選修課、公共選修課、專業實踐和補修課程。所有的課程學習將在2 個學期安排完成，之后會根據需求進行不少于6 個月的專業實踐學習，實踐學習結束后回到學校完成畢業論文以及答辯工作。

（三）專業實踐培養

專業實踐是交通運輸領域專業學位研究生獲得實踐經驗、提高實踐能力的重要環節。我校與多家行業內公司共建了校內和校外的實踐基地，由校內外導師協商決定專業實踐內容，進行不少于6 個月的專業實踐學習。確保學生熟悉本行業工作流程、了解相關行業規范和掌握相應的職業技能，并在此過程中培養實踐研究和技術創新能力，最終完成畢業論文選題。在實踐結束后撰寫總結報告，由校方和企業共同完成最終成績的評定。

二、專業型碩士研究生培養模式過程中存在的不足

（一）課堂教學內容陳舊，考核形式單一

現在，部分高校的教學課程存在滯后性，不能滿足學生學習最新知識的需求。例如部分課程安排多年未曾更新，使用的教材也多是多年前出版，一些知識已經跟不上當下學習和社會發展的需要。在成績考核方面，目前的考核形式與考核標準單一，學生的最終成績取決于考試成績或者課堂大作業，未能考慮到整個學期內的綜合表現。這樣，不僅無法調動學生的課堂積極性，也不利于學生對知識的深入探究和創新，導致所學知識流于表面，成了應付考試的工具。

（二）培養結果形式化、功利化

實踐能力是一種綜合能力，是理論學習、知識應用和創新能力的綜合表現［6］。在專業型碩士培養過程中，應該堅持應用型人才的大方向，重點關注和培養學生將所學知識應用到實際工作的能力即實踐能力。但現在仍有很多高校堅持“唯論文論”，將論文發表以及科研任務作為學生畢業的重要衡量標準，這種功利化的做法，不僅不利于學生實踐能力的培養，更違背了高層次應用型人才培養的本質。此外，專業實踐環節是專業碩士培養的一個重要環節，是學生增長學識、了解行業最新發展狀況和培養自身實踐能力的過程。然而，部分高校缺乏完善的專業實踐環節管理條例，導致對實習期間的學生缺乏有效的監督管理。企業導師本身就要承擔企業繁忙的工作安排，對研究生的指導也是分身乏術，這種單一的實踐方式無法滿足學生提高學識和培養能力的需求。此外，由于學校和企業之間職責不明確，導致學生游離于兩者之間，缺乏約束和及時的指導，浪費了學校的培養資源。

（三）綜合素質不高，缺乏職業規劃意識

綜合素質不高和缺乏職業規劃意識是專業型碩士研究生培養模式過程中存在的不足之一。這種不足主要表現在兩個方面，一方面學生的綜合素質表現不佳，如英語水平、專業技能水平、社會實踐能力等，這些素質對于碩士研究生來說都是必不可少的，但是由于缺乏相應的培養，學生的綜合素質往往不能達到預期的要求。另一方面學生缺乏職業規劃意識，他們缺乏對自身未來發展的認識和規劃。這不僅會嚴重影響學生的職業發展前景，還可能導致他們在職場中的困惑和迷茫。

三、專業型碩士研究生實踐能力提升的策略和建議

（一）基于社會需求，調整培養方案

人才培養方案體現了一所高校的辦學宗旨和育人理念，是人才培養的總藍圖［7］。目前，高等教育的格局向著大眾化和多層次的方向發展，人才培養方案也需要及時調整，與時俱進。專業學位以提高實踐創新能力為目標，以便于適應目前社會分工精細化、專業化、對業務人才需求多樣化的需求。在制定專業型研究生培養方案時，需要考慮企業和社會的實際需求，堅持理論教學和實踐教學并進，突出工程能力、實踐能力和人才素質的培養，加強學生工程實踐管理技能訓練。要堅持專業教學和實際應用相結合，課程設置與職業需求相結合，學校教師和企業教師相結合，企業實踐與學位論文相結合［8］。在專業課程學習時，根據交通運輸領域開設的研究方向，由企業提供部分課程供學生按需選擇學習逐步培養學生工程素質，開展高層次應用型交通運輸人才培養。

（二）優化課程設計，改良授課方式

在專業型碩士研究生培養過程中，課程體系的設計發揮著巨大的作用，多樣化的課程安排和教學方式，能夠有效提高學生的學習積極性。高校在課程設計時要堅持理論學習、實驗驗證與項目實踐相結合，設置更多的實踐課程。在授課的過程中采取互動的教學模式，例如加入本節課知識相關的工程案例，一方面讓學生主動搜集相關的背景，積極參與課堂互動；另一方面，在案例的分析和探討中，深入理解所學知識及其應用場景，在思想的碰撞中迸發出創新的火花，采用“基本原理＋典型案例”模式，切實提高自身的實踐創新能力。此外，隨著網絡的普及和5G 的應用，授課的方式不再拘泥于文字、圖片和視頻。高校可以通過搭建模擬工況的工作室和實驗平臺，只需要遠程控制即可讓學生模擬現場的操作，體驗實際的工作環境和運作流程。邊實踐邊學習，將教學方式由原來的單一課堂授課模式變為課堂趣味授課、課后實踐教學和多樣化網絡模擬的新模式。

（三）創新實踐模式，規范實踐管理制度

實踐教學一直是專業型碩士研究生提升自身實踐能力的重要途徑，一般包括實驗室技能操作、工程案例討論與分析、校內外實踐實習等。高校應該加強實踐教學的規劃，明確教學的基本內容和目標，并建立完善的保障體系。

一方面，要對現有的教學資源進行整合，建立一批實踐教學專業的師資隊伍。導師是研究生培養過程中的中堅力量和引路人，發揮著重要的指導和示范作用。高校要不斷優化教師的年齡和職稱結構，在成果鑒定、職稱評審上提供政策和資金支持，鼓勵教師深入行業前沿，勇于突破創新，選拔優秀的青年骨干教師和學科帶頭人。同時，要重點引進具有實踐經驗的企業內高層次人才，通過合作或者聘請的方法，定期到校內開展培訓和指導工作，努力建成高水平、高質量的教師團隊。

另一方面，高校和企業加強深度合作，共同建立人才培養基地，并將實習納入教學體系，設立考核標準，學生定期匯報階段性成果，最終由校內外雙導師進行評估和總結，將實習成績納入最終綜合成績的考核。高校在選擇和建設實踐基地時，應當充分利用地域性優勢如當地的自然資源和社會資源，為學生提供實習機會。以我校為例，依托舟山豐富的海洋資源，我校現擁有國家海洋設施養殖工程技術研究中心、海洋生物種質資源發掘工程實驗室、臨港石油天然氣儲運技術工程實驗室和海洋養殖工程技術國際科技合作基地等國家級和多個省級實驗室和實踐基地，能夠為學生實地體驗和實習提供更多機會，體驗前沿科技發展，培養實踐能力。同時，我校與平太榮遠洋漁業集團等多個企業展開深度合作，充分發揮相互優勢，促進科技交流合作與人才培養，共同打造一批高素質、高水平團隊。在工學結合的同時，加快科技成果轉化，共同促進我國遠洋漁業、加工制造業、海洋生物行業創新發展。

四、總結

專業學位的研究生培養以社會和企業的需求為導向，以提升實踐能力為重點。本文以我校交通運輸專業為例，分析了專業學位研究生培養方面的不足，并從人才培養方案、課堂教學、實踐模式和職業規劃等多個方面提出了意見和優化方案。對高校專業碩士人才的培養和建設工作具有一定的參考意義。