2023 汽車行業十大年度人事變動

文 / 編輯部 汽車人才研究會

這些引領行業變革的先鋒人物變動，共同勾勒出2023 年汽車行業變革的宏大畫卷，讓我們看到汽車行業發展的無限可能和美好未來。

2023 年，隨著汽車“新四化”浪潮持續翻涌，車企人事變動頻頻，猶如一場精心策劃的棋局，每一枚棋子的挪動都預示著行業的新趨勢、新動態。

這一年，我們見證了一汽多板塊再次“排兵布陣”，楊青掌舵東風公司開啟蝶變新生，長安汽車系列人事變動展現出堅定決心和雄心壯志。上汽兩大合資先鋒齊“換帥”，表明合資企業在新的市場環境下尋求新突破。新勢力與新實力的交融中，王鳳英助力小鵬開啟新篇章等等。

這些人事變動共同勾勒出2023 年汽車行業變革的宏大畫卷，讓我們看到了汽車行業的無限可能。在此，《汽車縱橫》攜手汽車人才研究會甄選出2023 年汽車行業十大人事變動。我們共同關注這些引領行業變革的先鋒人物，相信在他們的帶領下，汽車行業將迎來更加美好的未來。

01新官上任，一汽多板塊再次“排兵布陣”

2023 年2 月23 日，中國一汽董事長、黨委書記徐留平調任中華全國總工會，原工作由中國一汽董事總經理、黨委副書記邱現東暫時接管。此次調整后，中國一汽領導層由七名成員組成。8 月31 日，中共中央組織部宣布邱現東正式出任中國一汽董事長和黨委書記。此后，邱現東對中國一汽內部組織架構進行了深層次調整，近30 位高管發生變動。10月8日，一汽紅旗品牌運營委員會成立，劉亦功擔任總裁，周治平、梁貴友擔任執行副總裁。同時，一汽奔騰也進行了人事調整，楊虓出任董事長、黨委書記。在合資品牌方面，一汽奧迪中方一把手進行了調整，李鳳剛接替孫惠斌擔任執行副總經理。10月30日，一汽解放宣布，吳碧磊擔任公司董事長，李勝擔任公司非獨立董事候選人和總經理。

縱橫快評：徐留平“鐵腕”改革，執掌一汽五年半創造了無數“旗”跡。在向“新四化”轉型關鍵節點上，邱現東接下重任，再次以大規模組織與人事變革點燃上任的第一把火。此番排兵布陣，展示了一汽加強內部管理，筑牢企業運營基本盤以應對市場變化的決心。未來一汽的轉型升級能否卓有成效，就要看這些新上位者的奮斗了。

02楊青掌舵，東風公司迎來蝶變新生

2023 年10 月27 日，東風汽車集團有限公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部有關負責同志宣布了黨中央關于東風汽車集團有限公司主要領導調整的決定：楊青任東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記，免去其東風汽車集團有限公司總經理職務。11 月2 日，東風集團股份發布公告稱，竺延風已屆退休年齡，11 月2 日起不再擔任公司執行董事及董事長職務，同時辭去提名委員會委員職務。董事會委任執行董事楊青為董事長及提名委員會委員，任期至本公司第五屆董事會任期屆滿時止。

縱橫快評：楊青接棒竺延風、掌舵東風，體現了國有企業領導層的正常更替。作為繼徐平之后第二位從東風基層成長為東風公司一把手，楊青肩負著將東風帶回領航者地位的希望。他此前擔任總經理，對公司運營了解深入，上任后將有助于維持公司戰略的連貫性和穩定性。這次領導層的更替是東風戰略轉型的重要契機，新領導有望重新規劃公司的戰略定位和發展路徑。

03從1 到N，長安管理團隊煥新出發

2023 年12 月12 日，阿維塔科技宣布，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔任阿維塔科技董事長。同時，譚本宏不再擔任阿維塔科技董事長兼CEO，將轉任長安汽車黨委副書記并認定為公司高級管理人員。公告顯示，譚本宏仍然擔任阿維塔科技（重慶）有限公司CEO。

10 月7 日，長安汽車官宣：前大眾集團全球設計負責人克勞斯· 齊喬拉(Klaus Zyciora)正式加盟長安汽車，出任長安汽車副總裁，分管長安汽車全球設計?？藙谒勾饲笆谴蟊娂瘓F全球設計負責人，在大眾集團任職30 余年，設計出多款經典車型。

縱橫快評：譚本宏是一位在技術、研發、市場、品牌和公關等多領域都歷練過的高級管理人才，也被認為是長安汽車下一任總裁的有力競爭者。此前，在他的領導下，阿維塔科技成為長安汽車、華為和寧德時代三方合作打造的電動汽車品牌，而此次朱華榮的親自掛帥，也預示著對阿維塔更多的資源傾斜。再加上設計大師克勞斯·齊喬拉的助力，阿維塔在未來也必將加快品牌高端化步伐，以全新面貌沖擊市場，繼續邁向從1 到N 的突圍之路。

04奮起直追，上汽兩大合資先鋒齊“換帥”

2023 年2 月20 日，陳賢章調任上汽集團副總經濟師、技術委員會副主任，原延鋒汽車飾件系統有限公司總經理賈健旭接任上汽大眾總經理。賈鳴鏑出任上海汽車工業銷售有限公司副總經理，上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業部執行總監楊嗣耀擔任上汽奧迪營銷事業總經理。3 月，上汽大眾宣布了大眾品牌銷售與渠道（SVS）部、營銷事業部及ID 營銷（SVI）部相關人事變動信息。12 月22 日，上汽集團還宣布，為推動新能源三年行動計劃扎實落地，上汽大眾總經理賈健旭、智己汽車CEO 蔣峻、上汽乘用車分公司總經理兼飛凡汽車CEO 吳冰升任上汽集團副總裁。

繼上汽大眾之后，上汽通用也“換帥”了。5 月，王永清調任上汽集團副總經濟師，不再擔任上汽通用總經理，原副總經理莊菁雄升任總經理。3 個月后，原副總經理葉彪轉任黨委書記，采購執行總監繆歆明接任副總經理。此外，上汽通用正在組建中國區本土軟件及數字化業務團隊，任命王晨東和貝天辰（Tyson Becker）擔任副總經理，專職負責軟件及數字化業務。

縱橫快評：隨著新能源汽車行業蓬勃發展，以燃油車為主力銷量的合資企業面臨市場份額被擠壓的困境，導致多家合資車企銷量下滑、利潤減少，甚至退市。上汽兩大合資公司在一年內相繼換帥，并組建通用軟件及數字化業務團隊，充分表明上汽加速轉型的迫切心情。然而，轉型期陣痛仍將持續較長時間，兩大合資車企的命運如何，尚需市場與時間驗證。

05新勢力與新實力交融，王鳳英助力小鵬開啟新篇章

2023 年1 月30 日，小鵬汽車宣布，王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。她將全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬匯報。

縱橫快評：王鳳英的加入將為小鵬汽車帶來豐富的行業經驗和專業管理能力，推動公司提升管理水平、優化產品規劃和銷售體系。這也體現了何小鵬對傳統車企策略的認同，當然小鵬汽車也為王鳳英提供了事業躍升的新平臺。王鳳英的跳槽也揭示了行業競爭激烈和人才流動加速，以及一個造車新勢力和傳統車企在戰略和管理上相互滲透、學習的新時代來臨。

06功成身退，效力20 年元老陳安寧揮別福特

2023 年2 月24 日，福特中國宣布，福特中國總裁兼首席執行官陳安寧于10 月1 日正式退休。卸任后，陳安寧將參與有關提升公司全球戰略競爭力和業務增長的項目。自3 月1日起，福特中國董事總經理兼首席運營官吳勝波正式接任福特中國總裁兼首席執行官，向福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）匯報。吳勝波曾任惠而浦公司亞太區總裁，在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等擔任高級管理職務，2022 年10 月加入福特中國，擔任董事總經理兼 CEO。

縱橫快評：陳安寧效力福特汽車超過20 年，并在其主導下福特中國最終得以獨立運營，并外煉品牌、內修苦功，深化福特和林肯兩大品牌規劃，從研發、人才到合作全方位地推動福特中國本土化進程，實現了“更福特、更中國”的承諾。如此步步為營，也讓接棒者吳勝波更有空間和魄力施展才華。雖然吳勝波此前并無汽車行業從業經歷，但他的跨界思維或許將帶領福特走出一條新的發展之路。

07開創先河，中方首次出任奔馳銷售一把手

2023 年3 月7 日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布人事任命：公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）結束其在中國市場的近四年任期，返回德國總部就任新職；銷售首席運營官段建軍將任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官。畢立思（Oliver Britz）擔任銷售執行副總裁，張蕊升任客戶服務執行副總裁。

縱橫快評：段建軍的上任打破了奔馳的用人慣例，開創了跨國企業的人事安排先河，凸顯了本土化人才在合資企業中越來越受到重視的新趨勢。其實，2023 年近10 家合資車企進行了“中方一把手”換防，多家車企對相關高管寄予厚望，期待他們能夠加速推動智能電動化轉型。這種現象深刻反映了跨國公司和合資車企對于中國市場和消費者的迫切了解和適應需求，也彰顯了其對中國高管的認可和信任。

08組織人事“向心”智能化，博世中國邁入新時代

2023 年10 月20 日，博世中國宣布，現任總裁陳玉東于2024 年1 月1 日退休，轉任博世集團董事會中國事務兼職顧問，繼續協助博世中國業務發展?，F任執行副總裁徐大全接任中國區總裁。博世集團旗下最大的汽車與智能交通技術業務同步進行業務架構調整，2024 年1 月1 日重組后的汽車業務更名為博世智能交通業務。同時，博世智能交通業務中國區董事會將正式成立，統籌管理旗下在華事業部和團隊。王偉良出任博世智能交通業務中國區董事會總裁。此外，聯合汽車電子銷售高管吳永橋于2024 年1 月1 日起履新博世XC 事業部（智能駕駛與控制事業部）中國區總裁。

縱橫快評：這是博世近10 年來最大規模的組織變革，其表面上是中國區一把手的平穩“傳承”，深層里卻是其全球業務架構的重大調整。此次變革旨在構建以“智能交通”為核心的全新組織結構，以應對產業轉型的迫切需求。此次組織變革也體現了博世進一步放權的決心，業務董事會的成立賦予了中國團隊更多的決策權和更高的自由度。此輪上任的多位高管都是具備“新四化”相關工作經驗的本土化人才。塵埃落定后，2024 年的博世將進入一個全新時代，值得期待。

09“二選一”之變，特斯拉CFO 扎卡·柯克霍恩辭職

2023 年8 月7 日，特斯拉遞交的監管文件顯示，特斯拉CFO 扎卡·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)辭職。首席會計師瓦伊巴夫·塔尼亞(Vaibhav Taneja)已于8 月4 日被任命為新的CFO。而5 月馬斯克曾透露，他已經向特斯拉公司董事會確定了一位接班人。當時業界猜測最多的人選就是朱曉彤和扎卡·柯克霍恩。因此，此次人事變動引發行業熱議。

縱橫快評：想做馬斯克“背后的男人”，首先必須擁有“完成看似不可能的任務”的能力?？驴嘶舳髟谔厮估温毜?3 年中，主要辦成了幾件“大事”：提高市值、生產效率，降低特斯拉的生產成本、持續盈利并積累足夠的資金儲備。他的“低調”作風也與馬斯克形成了完美互補。但歸根結底，特斯拉的靈魂人物只有一位——馬斯克本人，沒有誰是不可替代的。從2023 年三季度財報來看，特斯拉增收不增利的情況愈發嚴重，降價也導致毛利率嚴重下滑，因此繼任者所面臨的挑戰也更為嚴峻。

10佐藤恒治時代來臨，豐田電動化翻開新篇章

2023 年1 月26 日，豐田汽車公告，社長豐田章男于4 月1 日卸任，雷克薩斯總裁佐藤恒治繼任。2 月13 日，豐田汽車宣布，計劃于3 月1 日和4 月1 日對其高管結構和高級管理人員進行變更：中島裕樹出任CTO（首席技術官）、宮崎洋一出任CFO（首席財務官）、負責設計的西蒙·漢弗萊斯出任首席品牌官，新的任命從4 月1 日起開始執行。James Kuffner 將不再擔任豐田汽車CDO（首席數字官），但仍然擔任Woven 業務的CEO，而山下義行將出任CDO，小林耕士將出任首席風險官、首席合規官，東崇德將出任首席人力資源官。豐田汽車的三位現任副社長近健太、前田昌彥和桑田正規將分別領導豐田“編織之城”、亞洲戰略和電氣化業務。

縱橫快評：在佐藤恒治的領導下，豐田汽車可能更加重視電動汽車的發展。為此，公司進行了高層人事調整，聚焦電動化、智能化、多樣化三大主題，并將在技術、財務、品牌、人力和數字化等方面進行戰略調整，同時加強風險管理和合規建設。佐藤恒治所面臨的挑戰是如何保持現有車型暢銷，同時推廣電動汽車。他能否完成這一使命，引領豐田走向復興，尚待時間驗證。