T 型截面鋁合金型材零件成組加工技術研究與應用

陳東東，鄧濤，門向南，仝朋艷，王永軍，張建

（1.航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，成都 610092；2.西北工業大學 機電學院， 西安 710072）

型材彎曲件作為航空產品的重要部件，多用于飛機的框肋、機身前后段和發動機短艙的長桁[1]。其中T 型材與蒙皮相接觸，用于固定并支撐飛機結構強度，成為航空鈑金件中的代表零件。拉彎成形工藝能夠成形大屈強比的彎曲件，具有成形精度高、回彈小的優點，在彎曲件制造中得到了廣泛應用。以往拉彎零件的生產主要是一零件一拉彎，導致產品數量多，工藝裝備多，生產準備及生產計劃排產工作量大，生產周期長、加工效率低。

如何提高產品加工效率、減少單件零件的加工成本成為全球各大主機廠亟待解決的問題[2]。20 世紀50 年代提出的成組技術是解決多品種、小批量生產面臨問題的有效方法[3-6]。成組技術是利用事物本身存在的相似性，集合眾多在一定程度上存在相似性的事物成為組，按照一定的方式解決分組中的問題[5,7]。成組加工技術能夠很好的解決成形加工中項數多、生產效率低的問題[8]。石國玲[9]將液壓油缸產品設計成組化，使油缸產品從多品種、小批量生產過渡到批量生產。崔學奎等[10]采用成組技術將待裝配件小量裝配工藝設計轉化為批量設計模式，大幅度縮短了工藝準備時間。高歡[11]將成組技術應用于平板零件的化學銑削，并套裁銑切技術相結合，大大提高了平板化銑零件的加工精度及生產效率。……