美“福特”級航母研制有何經(jīng)驗教訓

“福特”級航母采用與以往完全不同的設(shè)計理念，吸取了美國在航母研制使用中的經(jīng)驗教訓，在綜合戰(zhàn)力方面相較于“尼米茲”級核動力航母有了質(zhì)的飛躍。但“福特”級航母在建造過程中，遇到了一系列問題，導致其首艦“福特”號交付日期和形成戰(zhàn)斗力的時間一拖再拖。

“福特”級航母在總體、動力、電子、航空保障等方面應(yīng)用了大量高新科技，能夠搭載包括F-35 隱身戰(zhàn)機在內(nèi)的多種艦載機，其理論作戰(zhàn)能力得到了空前提升，艦載機出動率相較于“尼米茲”級提升了33%。尤其是該級航母采用了全電艦艇概念，實現(xiàn)了從機械化到電氣化的飛躍。

大量新設(shè)計、新技術(shù)與新工藝的創(chuàng)新性應(yīng)用，盡管提升了“福特”級航母的戰(zhàn)斗力上限，但也造成了各種進度延期、費用上漲、關(guān)鍵設(shè)備不可靠、部分設(shè)備不足等系列問題。長期以來，關(guān)鍵設(shè)備的延期和可靠性不足的問題一直困擾著“ 福特”級。先進阻攔裝置出現(xiàn)的延期問題最為嚴重，該裝置子系統(tǒng)的問題直接導致美國海軍將陸上阻攔系統(tǒng)試驗推遲了3年。在“福特”級航母測試過程中，其平均無故障作業(yè)周期居然只有48 次，與設(shè)計指標的16500次相差萬里之遙。

即便交付之后，電磁彈射裝置平均無故障作業(yè)周期也十分堪憂。在“福特”號的11次試航期間，其平均無故障作業(yè)周期僅有181次，遠低于設(shè)計指標的4166次，甚至在2020年還曾出現(xiàn)過5天內(nèi)因為電磁彈射裝置故障無法彈射飛機的情況。

從“福特”級航母的發(fā)展歷程中，我們可以清楚地看到，作為國家海上戰(zhàn)略力量的核心支撐，航母需要采用大量新技術(shù)以保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和可擴展性。但需要項目方加強頂層規(guī)劃，出臺有效的管理機制進行糾偏與調(diào)整。

（據(jù)澎湃新聞）