關于王府莊車輛段上蓋開發交通組織的淺談

韓夢薇 杜曈曈

摘要 隨著城市軌道交通的快速發展，地鐵車輛段建設迅猛增長。然而，大規模的車輛段建設占用了大量城市土地資源，對城市風貌產生了負面影響并割裂了周邊市政交通，導致交通不便。為了解決這一問題，文章研究了地鐵車輛段上蓋開發的方式，以期綜合利用土地資源和改善城市風貌。同時，通過研究綜合交通解決了上蓋開發本身的交通需求和周邊交通不便的問題。以王府莊車輛段為例，綜合考慮了周邊交通條件和限制因素，通過合理的交通組織和流線規劃，解決了上蓋開發的交通問題，同時分擔了片區的交通壓力，實現了雙贏局面。

關鍵詞 地鐵車輛段；上蓋開發；交通組織

中圖分類號 TU745文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）03-0189-03

0 引言

隨著城市化進程的加速，軌道交通成為現代城市交通系統的重要組成部分，它在緩解城市交通壓力、提高城市運輸效率方面發揮著越來越重要的作用[1-2]。在這一背景下，地鐵車輛段作為軌道交通的關鍵設施，其建設和管理受到了廣泛關注[3]。然而，地鐵車輛段的快速增長也帶來了一系列問題，特別是在土地資源利用、城市景觀保護以及周邊市政交通組織方面。由于地鐵車輛段通常占用大量城市土地，這不僅影響了城市的整體風貌，還可能導致車輛段周邊地區的市政交通分割和不便[4]。

面對這一挑戰，國內外學者和城市規劃者開始探索創新解決方案。其中，地鐵車輛段上蓋開發作為一種新興的城市綜合利用方式，提供了一個可行的解決方案[5]。通過在地鐵車輛段上方進行建筑開發，既可以最大化地利用城市土地資源，又能改善城市景觀，并有助于改善周邊區域的交通連接[6]。

該文以王府莊車輛段作為研究對象，旨在通過上蓋開發方案，探討如何優化車輛段及其周邊區域的交通組織。首先，分析了王府莊車輛段及其周邊區域的交通現狀和存在的問題，包括地面交通的擁堵情況、交通流線的不合理性以及公共交通的不足等。接著，結合車輛段的具體地理位置和周邊交通條件，提出了一套綜合的交通組織方案。這一方案不僅包括車輛段本身的交通優化，還涵蓋了周邊地區的交通改善措施，如合理設置交通節點、優化人行景觀路徑、增強公共交通連接等，以實現人車分流和交通效率的提升。最后，還考慮了上蓋開發在滿足車輛段自身交通需求的同時，如何有效分擔片區醫學大道的交通壓力，以實現交通系統的整體優化和城市可持續發展的目標。通過這一研究，希望為城市軌道交通車輛段的綜合利用和交通組織提供新的思路和方案。

1 王府莊車輛段工程概況

濟南市軌道交通R2線為東西向的市域快線，連接了臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城等重點區域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨干線路。該線在城區外圍作為連接組團之間的快線，在主城區內應兼具鐵路北側東西向城區線的功能，沿線主要經過黨家、臘山、西客站、八里橋、堤口路、濟洛路、北湖、黃臺、山大路、科技城、盛福莊、長嶺山、雪山、唐冶等片區。

車輛段位于R2線西端，王府莊站西北角。選址位置位于槐蔭區，京滬鐵路以東、劉長山路以北、王府莊片區規劃環路以西的地塊內。地塊呈梯形，東西寬約390 m，南北平均長約2 000 m，地塊面積約50.11 hm2?，F狀地塊主要是果林和少量的民房，地塊西南部是環島環發線。地塊自然地勢較為平坦，地面標高集中在32～43 m，具體如圖1所示。

2 王府莊車輛段上蓋開發交通組織規劃

2.1 外部交通系統分析

（1）外部道路交通條件分析：該項目所處王府莊片區東西向交通從南往北依次為劉長山路、經十路和北園高架；南北向交通從西往東依次為國際醫學大道和京福高速。該項目位于劉長山路和經十路之間，國際醫學大道以西。

（2）外部鐵路條件分析：該項目所處王府莊片區西側為濟南西編組站及其聯絡線，采用路堤形式敷設。該項目東、南、北分別為國際醫學大道、劉長山路和經十路三條主干道，而西側被濟南西編組站及其聯絡線所分隔，故主要交通聯系分別為東側的國際醫學大道、南側的劉長山路和北側的經十路。

（3）項目外部交通出行分析：該項目位于濟南市西站片區西側的國際醫學城范圍內，位于國際醫學城最南端，規劃定位為生活服務配套區，主要為北側的科技創新產業園、醫療硅谷核心樞紐兩大片區提供居住等生活服務配套。

從國際醫療中心功能定位分析，該項目所處片區主要是作為科技創新產業園、醫療硅谷核心樞紐兩大片區的生活配套區，故南北向交通是園區出行的主要交通方向。

（4）王府莊車輛段區域交通條件分析：該項目位于王府莊片區的東南部，受津浦鐵路路堤段的影響，項目向西交通受阻，以東、南、北三個方向交通為主。東側和北側為規劃西環路，南側為劉長山路。

王府莊車站位于王府莊車輛段東南側的劉長山路上，車站距離王府莊車輛段中心約1 km，在地鐵車站步行范圍內，具體如圖2所示。

該項目的交通組織主要位于東部、北部和南部，通過規劃西環路向南與劉長山路相接，向北與經十路相接，向東與國際醫學大道相接。王府莊車輛段以王府莊車站為人行組織重要節點考慮。

綜上所述，從片區的外部交通條件、鐵路條件、交通出行以及項目所處周邊的外部交通條件分析，項目主要對外通道：一是王府莊車輛段東側的西環路，向北跨臘山河與經十路相接，向南與劉長山路相接；二是向東通過水屯南路、水屯北路與國際醫學大道相接，通過國際醫學大道向南向北分別與劉長山路、經十路相接。王府莊車輛段及上蓋的對外交通通過西環路與外部交通進行銜接。

為充分利用王府莊西側濟南西編組站及其聯絡線形成的外部限制條件，將王府莊車輛段北側規劃西環路以高架的形式將市政道路引入蓋上向南延伸，與南部的西環路相接，形成車輛段蓋上向北與經十路相接，向南通過西環路與劉長山路相接，重新構建一條南北向交通通路，既解決蓋上交通公交、小汽車等出行問題，又為片區打造一條南北向的交通分流通道，分擔醫學大道的交通壓力；而且將規劃路靠西引入蓋上交通，拉大了津浦鐵路與蓋上開發住宅的距離，一定程度緩解津浦鐵路對上蓋開發的影響，具體如圖3所示。

為減少王府莊車輛段東側交通對片區的影響，東側出入口設置在王府莊落地區北邊，沿車輛段咽喉區向北，貼近聯合檢修庫外沿設置一條上蓋的第三條通道。不僅滿足蓋上交通的總體需求，同時減少占地，減少對周邊交通的影響，提高周邊地塊的交通出行便利度。

2.2 王府莊車輛段蓋上交通組織規劃

通過上述外部交通分析及結論，王府莊車輛段上蓋通道形成“一路一通道”的格局?！耙宦贰奔丛谲囕v段西部設置一條南北向的市政支路，作為蓋上交通組織的主要通道，向北與經十路相接，向南與劉長山路相接。該支路不僅與二層小汽車庫相接，又與三層開發層相接。不僅解決小汽車停車及出入問題，而且解決三層公交車、消防車、救護車等公共交通出行問題，方便蓋上住戶。“一通道”即車輛段東側通往蓋上的一條通道，該通道分別與二層小汽車庫層和三層開發層相接。

通過“一路一通道”的交通組織，形成蓋上交通組織的外部交通框架，為后續蓋上內部交通組織創造便利條件。內部交通組織分三個方面，一是小汽車庫的交通組織；二是蓋上公交車、消防車、救護車等公共交通的組織；三是非機動車及行人的交通組織。

（1）小汽車庫層交通組織：小汽車庫層為車輛段二層，對外銜接有三個出入口，兩個出入口與西側市政支路相接，一個出入口位于車輛段東側，與落地區相接。內部根據蓋板不同標高共設3個小汽車庫停車區域，分別為出入場線區域、聯合檢修庫區域和運用庫區域。各區域之間至少兩個聯絡通道相連通，保證每個片區至少有兩個出入口。

（2）公交車、消防車、救護車等公共交通的組織：公交車、消防車、救護車等交通組織位于車輛段三層，即開發層。開發層對外銜接有三個出入口，兩個出入口與西側市政支路相接，一個出入口位于車輛段東側，與落地區相接。公交車通行路線主要沿車輛段西部設置一條南北向的市政支路作為運行主通道，向北與經十路相接，向南與劉長山路相接。蓋上住戶主要通過步行向西匯聚至西側市政支路設置的公交站點乘坐公共交通。公交次要通道主要位于西環路，蓋上住戶向東通過豎向交通轉換設施下至落地區，到達西環路設置的公交站點，向北與經十路相接，向南與劉長山路相接，向西與醫學大道相接。

消防車和救護車等主要通道為車輛段西側設置的市政支路，次要通道為東側的聯絡通道。蓋上交通主要道路為方格網布置，可到達每棟建筑。

（3）人行及非機動車行組織：蓋上人行組織主要分兩部分，一部分向西步行至西側市政道路公交站點，乘坐公共交通，為次要人行流線；另一部分向東通過沿車輛段東側均勻布置的豎向垂直交通盒，下至落地區向東至公交站點或其他區域，為主要人行流線。

非機動車車行組織也分兩部分。一部分向西通過西側市政道路，向南至劉長山路，向北至經十路，與外部非機動車交通銜接，為主要通道；一部分向東通過豎向交通盒下至落地區，向東與西環路非機動車交通相接。

2.3 王府莊車輛段上蓋開發交通組織亮點

（1）合理利用用地限制條件，將市政交通引入車輛段，解決上蓋開發交通出行的頑疾。

（2）通過自身交通解決，為片區交通組織分憂。

（3）人流、車流向兩側分流，既解決人車混雜問題，又充分滿足蓋上使用者的出行習慣。

3 結束語

通過王府莊車輛段蓋上交通組織，結合車輛段片區周邊交通條件及限制因素，從國際醫療中心片區大的交通組織，片區組團之間功能分區及交通分析，從車輛段周邊的交通分析，層層遞進，合理地規劃了上蓋開發場段的交通組織及交通流線，解決蓋上開發使用者的公共交通出行問題、小汽車出行問題、非機動車出行問題。同時在滿足車輛段本身交通需求外，分擔片區醫學大道的交通壓力，為片區的交通組織作出貢獻。

蓋上交通組織在考慮車行組織的同時，兼顧人車分流的理念，通過不同方向的交通組織，合理實現人車分流。同時，結合蓋上使用者的出行習慣，合理設置交通車以及人行景觀節點及景觀廊道，既滿足步行出行的需求，又滿足人們對景觀的需求，一舉兩得。

該文通過王府莊車輛段上蓋開發交通組織的分析，以期對后續上蓋開發場段從業有所借鑒。

參考文獻

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