湖北十堰：加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力

張兵 段吉雄

煙花三月到十堰，記者感受到的是加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的熱潮。

湖北十堰因車而建，因車而興，是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)業(yè)集群程度最高的地區(qū)之一，有著“中國(guó)商用車之都”的美譽(yù)。截至2023年末，全市有整車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)12家，從事汽車及汽車零部件生產(chǎn)的企業(yè)3200家，能生產(chǎn)100多種車型、4000多種零部件。

“加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，是塑造商用車之都新優(yōu)勢(shì)的必然選擇。”十堰市委書記黃劍雄對(duì)《民生周刊》記者表示，十堰要在重點(diǎn)方向、關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)提升商用車技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供源頭活水。

向“綠”而行

“一天一次充放電，可以有效運(yùn)行25年，目前，已有7條生產(chǎn)線投產(chǎn)。”遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)（湖北）有限公司副總經(jīng)理范奉斗說(shuō)，公司生產(chǎn)的315Ah（注：電池容量單位）儲(chǔ)能電芯，單顆電芯儲(chǔ)能一度電，可以循環(huán)充電1.2萬(wàn)次，打破了儲(chǔ)能電芯“長(zhǎng)循環(huán)壽命”和“高能量密度”無(wú)法兼容的技術(shù)難題。

新型動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心部件，遠(yuǎn)景動(dòng)力是新能源電池產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)、龍頭企業(yè)。2022年，遠(yuǎn)景動(dòng)力落戶十堰市張灣區(qū)，占地829畝。

“項(xiàng)目簽約后，180天首條模組線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，300天首條電芯產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，330天建成一座現(xiàn)代化綠色工廠。”十堰市委常委、張灣區(qū)委書記張濤介紹，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)目標(biāo)，創(chuàng)下了“張灣速度”。

新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。范奉斗說(shuō)，去年年底，遠(yuǎn)景動(dòng)力一期項(xiàng)目20億瓦時(shí)產(chǎn)線全部投產(chǎn)，大批量供給本地及全球頭部客戶。今年，遠(yuǎn)景動(dòng)力十堰基地將繼續(xù)保持高質(zhì)量生產(chǎn)，尤其針對(duì)商用車電芯和儲(chǔ)能電芯領(lǐng)域，持續(xù)交付行業(yè)領(lǐng)先的商用車電池和300+Ah大容量?jī)?chǔ)能電芯。

“只需3分鐘，就能為新能源商用車換上一套動(dòng)力充足的電池，比加滿一箱油還快。”東實(shí)玖行能源科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)羁〕烧f(shuō)。2023年9月，東實(shí)玖行落戶十堰，投資15億元，生產(chǎn)動(dòng)力電池箱總成，為十堰解決新能源商用車“充電難”問(wèn)題提供可靠方案。

作為新能源動(dòng)力電池公司，東實(shí)玖行已形成年產(chǎn)動(dòng)力電池箱總成1.5萬(wàn)套的產(chǎn)能，以配套東風(fēng)汽車為主要目標(biāo)，輻射陜汽、宇通、大運(yùn)、三一重工等企業(yè)。

“目前，十堰已布局26家規(guī)模以上新型動(dòng)力電池企業(yè)，已建、在建或?qū)⒔ǖ男滦碗姵仨?xiàng)目總投資超過(guò)500億元。”十堰市經(jīng)濟(jì)和信息化局負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著一批動(dòng)力電池企業(yè)先后投產(chǎn)，十堰市新型電池產(chǎn)業(yè)2023年產(chǎn)值達(dá)到140億元，同比增長(zhǎng)39%，“除動(dòng)力電池外，電機(jī)、電控等新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)已在十堰完成布局”。

2023年，十堰實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)總產(chǎn)值912.5億元，共生產(chǎn)新能源汽車8.2萬(wàn)輛，占湖北省新能源汽車產(chǎn)量的20%，占全省出口新能源汽車的80%。

向“高”邁進(jìn)

“湖北省兩會(huì)期間，《政府工作報(bào)告》中有10處提到汽車產(chǎn)業(yè)，4處與十堰有關(guān)。”3月20日，湖北省人大代表、東風(fēng)商用車有限公司動(dòng)力總成事業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)主任師劉壽毅告訴記者，“目前，龍擎產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六B法規(guī)要求，去年我們的DDi13獲工信部綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品稱號(hào)。”

劉壽毅與團(tuán)隊(duì)的精力主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、驗(yàn)證方面。據(jù)他介紹，龍擎動(dòng)力總成采用高效燃燒、機(jī)械效率、低排放控制、高可靠性設(shè)計(jì)、高功率輔助制動(dòng)、一體化開發(fā)等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。近年來(lái)，東風(fēng)商用車天然氣重卡憑借氣耗低、動(dòng)力強(qiáng)、高可靠、超舒適等特點(diǎn)，成為全國(guó)重卡市場(chǎng)中的一匹黑馬。

在十堰，不出市域，就能裝配一輛汽車，所有零部件都可以買到。

“百公里少燒3升油，你說(shuō)新技術(shù)香不香？”湖北凸凹模具制造有限公司董事長(zhǎng)唐子衛(wèi)打趣地說(shuō)，“商用車軸骨架取代大梁，車架重量可減輕900公斤，百公里減排二氧化碳9公斤。”

在汽車節(jié)能減排需求下，新能源汽車輕量化已成為必然趨勢(shì)。有人推算，車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載狀態(tài)下，大約70%的油耗都花在了車身質(zhì)量上。

“這就是新質(zhì)生產(chǎn)力的活力。”唐子衛(wèi)說(shuō)，軸骨架技術(shù)好似一場(chǎng)汽車底盤的革命，公司和東風(fēng)小康、賽力斯等十堰整車企業(yè)合作，推行軸骨架技術(shù)，去年為十堰新增產(chǎn)值100多億元，增加稅收10億元以上。

聚“鏈”成群

寬550毫米、厚3毫米的鋼板卷被緩緩拉上邊板輥壓線，自動(dòng)開卷、校平、翻轉(zhuǎn)、輥壓、激光點(diǎn)焊，下線時(shí)已成為標(biāo)準(zhǔn)的車廂擋板成品。“去年產(chǎn)值7億多元，訂單已經(jīng)排到了今年6月份，今年準(zhǔn)備沖刺年產(chǎn)值10億元。”寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司董事長(zhǎng)余興珍說(shuō)，“加入長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈后，我們的發(fā)展更有底氣了。”

寶路汽車主要從事專用車改裝，年鋼材需求量7000多噸，原材料價(jià)格的大幅波動(dòng)難免會(huì)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。“昨天剛剛向長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈訂了1680噸鋼材，總價(jià)734.5萬(wàn)元。我們只付了20%的訂金，便鎖定了價(jià)格、數(shù)量和質(zhì)量，隨時(shí)需要隨時(shí)調(diào)配。”余興珍說(shuō)，相比于面向市場(chǎng)采購(gòu)，這樣做不僅提高了時(shí)效，還避免了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2023年4月，十堰參與組建長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有限公司，依托湖北龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，引入股東方充沛的供應(yīng)鏈服務(wù)資源，聚焦大宗原材料、整車、零部件、金融等四大領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。

2023年7月，寶路汽車與長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈簽訂合同。11月，公司一次性采購(gòu)183臺(tái)吊機(jī)，長(zhǎng)江供應(yīng)鏈通過(guò)調(diào)查，結(jié)合企業(yè)需求，制定供應(yīng)鏈服務(wù)方案，分批為其提供貨值供應(yīng)保障。如今，十堰100余家企業(yè)加入長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，1400余家整車及零部件企業(yè)導(dǎo)入湖北汽車數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

向“新”發(fā)力

一頭連著消費(fèi)和民生，另一頭連著國(guó)家新競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力重要的著力點(diǎn)和突破口。

十堰這座“汽車城”正加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，用新動(dòng)能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。

地面上，AGV（自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車）沿著磁條將分裝好的零件運(yùn)送到線邊；空中，各種配件沿著自動(dòng)葫蘆線自軌運(yùn)行；裝備線上，機(jī)械手輕舒猿臂，60公斤重的保險(xiǎn)杠穩(wěn)穩(wěn)落入工位……走進(jìn)東風(fēng)商用車車輛工廠，記者切實(shí)感受到在智能化浪潮洗禮下，傳統(tǒng)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路。

“通過(guò)5G解決方案，實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)時(shí)間減少15%，產(chǎn)線整體產(chǎn)能提升26%，體系能力的提升，為整車研發(fā)、制造、應(yīng)用注入新動(dòng)能，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面收效顯著。”東風(fēng)商用車車輛工廠副廠長(zhǎng)石建科說(shuō)。

與傳統(tǒng)工廠互聯(lián)依賴“有線+WiFi”的組合不同，東風(fēng)商用車車輛工廠實(shí)現(xiàn)云、邊、網(wǎng)一體化融合應(yīng)用，打通了從零部件供應(yīng)鏈到生產(chǎn)的全過(guò)程智能可控。

“我們已經(jīng)完成了產(chǎn)品的基本布局，實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋，在氫能、電能、混動(dòng)、替代燃料、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)等方面，東風(fēng)商用車都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。”東風(fēng)商用車有限公司新事業(yè)部部長(zhǎng)龍四海說(shuō)。

2022年1月，東風(fēng)商用車成立新事業(yè)發(fā)展部負(fù)責(zé)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)工作。2023年，東風(fēng)商用車新能源車型銷售1626輛，創(chuàng)歷史新高；實(shí)現(xiàn)出口12500輛，同比增長(zhǎng)149%。

“新能源及智能網(wǎng)聯(lián)商用車的特點(diǎn)是一場(chǎng)景一應(yīng)用一解決方案。”龍四海說(shuō)，在新能源技術(shù)方面，東風(fēng)商用車總體實(shí)現(xiàn)整車電耗降低15%，補(bǔ)能效率提升50%，低溫續(xù)航衰減降低20%，整車自重降低500公斤以上，動(dòng)力提升10%以上。

“在高速干線場(chǎng)景下，我們達(dá)到安全性能商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)6000萬(wàn)公里零事故，舒適性能自動(dòng)駕駛模式占比平均超過(guò)92%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。地下礦山無(wú)人駕駛卡車已經(jīng)在宜昌市跑了一年多，是國(guó)內(nèi)首家井下無(wú)人駕駛礦卡應(yīng)用。”龍四海介紹。

“氫燃料電池利用電解反應(yīng)，氫能重卡排放的水已達(dá)到飲用級(jí)別。”在東風(fēng)特汽（十堰）客車公司，氫能事業(yè)部部長(zhǎng)黃龍說(shuō)，“氫能重卡2022年和2023年分別銷售了100輛，今年已簽約訂單1000輛，百公里耗氫量不到10公斤，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。”

廠區(qū)內(nèi)，一輛輛掛著氫燃料電池的綠色重卡整裝待發(fā)，這批氫能重卡是東風(fēng)特汽研發(fā)的第二代49噸氫能牽引車，性能全面升級(jí)，該款牽引車搭載鯤華科技135千瓦燃料電池系統(tǒng)，配備6個(gè)385升Ⅲ型氫瓶，整備質(zhì)量11.4噸，續(xù)駛里程可達(dá)650公里。

“東風(fēng)的車輛在俄羅斯非常受歡迎，非常貼近用戶需求，我們這次采購(gòu)意向是一批公交車輛。”記者在該公司采訪時(shí)，恰好遇到幾位來(lái)自俄羅斯的客戶，他們對(duì)東風(fēng)汽車贊不絕口。

總投資45億元、占地2008畝、廠房面積約27萬(wàn)平方米，賽力斯汽車（湖北）有限公司引入全球領(lǐng)先的德國(guó)杜爾智能噴涂系統(tǒng)、日本大福整車總裝控制系統(tǒng)和5600噸全封閉機(jī)器人沖壓生產(chǎn)線，打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的柔性生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)汽車顏色、車型的任意切換，既能生產(chǎn)燃油車，也能生產(chǎn)純電新能源車，整車四大工藝的數(shù)字化、智能化水平居全國(guó)前列。

“光伏電站最大程度利用園區(qū)空間，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙贏。”賽力斯汽車（湖北）公司綜合管理部部長(zhǎng)李穩(wěn)介紹，“廠區(qū)屋頂光伏發(fā)電板年發(fā)電量達(dá)3760萬(wàn)度，企業(yè)每年可節(jié)約用電成本1600萬(wàn)元，光伏板還能給工廠室內(nèi)降溫1到2攝氏度，減少能耗。”

在十堰帝爾科技公司，年產(chǎn)12萬(wàn)件成品的電池托盤自動(dòng)化生產(chǎn)線已完成自主檢測(cè)，預(yù)計(jì)今年4月開始量產(chǎn)。

帝爾科技制造部部長(zhǎng)范飛介紹，電池托盤是電池系統(tǒng)的骨架，可為其他系統(tǒng)起到抗沖擊、抗震動(dòng)及保護(hù)作用，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要部件。經(jīng)過(guò)3年潛心研發(fā)，帝爾科技即將投產(chǎn)的產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力。

“一年建成5G全連接工廠11家，5個(gè)項(xiàng)目入選工信部《2023年5G工廠名錄》。”十堰市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)科科長(zhǎng)齊磊說(shuō)，十堰正在大力推進(jìn)“千企千億”技改提升3年行動(dòng)，力爭(zhēng)用3到5年時(shí)間，推動(dòng)全市1200多家規(guī)上工業(yè)企業(yè)實(shí)施技術(shù)改造全覆蓋，培育“專精特新”中小企業(yè)300家以上。

目前，十堰已形成省級(jí)單項(xiàng)“隱形冠軍”82家，國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”25家。