淺談翻門裝置在施工升降機中的運用

王 謙，田學坤，趙 濤，張曉云，楊衛衛，高志明

(1.凱博信息科技有限公司，河北 廊坊 065001；2.北京建筑機械化研究院有限公司，北京 100000)

近年來，施工升降機市場競爭加劇，品質、服務、便利性成為市場主要競爭點，各制造廠家、租賃單位在不斷提高品質的同時，亦在不斷推陳出新，完善自身服務，意圖解決在施工現場安裝、使用時的痛點和難點，爭取更大的市場。就目前而言，建筑物呈現大型化、異形化、復雜化的趨勢，項目方對施工升降機的便利性要求越來越高。傳統的施工升降機進出通道的解決方法為施工方逐層搭建接料平臺以供人員及物料進出，工程量巨大，成本高昂，且進出通道在施工升降機使用完成后還需拆除，造成人工和材料的浪費。施工升降機翻門裝置可以有效解決上述問題，降本增效，使得產品更具競爭力，創造可觀的品牌效益和經濟效益。

1 翻門裝置的分類

1.1 小翻門裝置

施工升降機的小翻門裝置固定在吊籠的出口門附近，設備上下運行前通過門軸轉動由工人或司機收至吊籠內。小翻門裝置通過2 個翻板門座板與吊籠底板相連接，每個座板通過螺栓與底板固定，主體采用花紋鋼板通過折彎和焊接的工藝構成，下方設置加強肋，兩端彎折出踢腳板，踢腳板前端設置安全鏈拉環，通過安全鏈與吊籠連接，增強翻門裝置整體安全性。翻門主體出口端部設置向下的斜坡，方便人員及車輛進出。翻門兩側設置有護欄，通過焊接或螺栓連接的方式與小翻門的主體固定。小翻門裝置結構如圖1 所示。

圖1 小翻門裝置示意圖

翻門裝置打開后，一端連接吊籠，另一端需要搭接在建筑物內部的地面或其他可靠結構上，形成簡支梁體系。最小搭接的長度應由設計人員根據小翻門裝置的具體結構及尺寸計算后給出，防止由于搭接長度不夠導致應力過于集中而產生的翻門變形甚至撕裂等危險情況。同時，目前施工升降機普遍為人工停層，其停層的精度難以把控，小翻門裝置與建筑物的搭接長度也不宜過長，過長的搭接長度容易使翻門端部產生翹角懸空現象，不利于人員及物料通過，阻礙正常作業。

1.2 聯動翻門裝置

聯動翻門裝置與小翻門裝置最大的區別是：聯動翻門裝置只能運用于出口門為對開門形式的施工升降機上，其取代了對開門的下半門部分，在翻門裝置收起時充當出口門的防護作用。聯動翻門裝置結構與小翻門裝置類似，主體下方設置有加強肋，兩端設置踢腳板和護欄，踢腳板外側設置拉板結構，通過鋼絲繩繞過對重滑輪與上半門連接，起到聯動以及對重平衡的作用，聯動翻門如圖2 所示。

圖2 聯動翻門裝置示意圖

吊籠底部設置防脫托架以及翻門耳座，聯動翻門裝置通過門軸與吊籠底部翻門耳座連接，并能繞其轉動。在施工升降機到達作業樓層時，打開聯動翻門鎖（圖3），向外推開聯動翻門，通過對重滑輪作用，上半門會隨著聯動翻門的開啟而打開。防脫托架為保護性結構，在翻門門軸斷裂，翻門結構脫開翻門耳座時產生支撐作用，防止聯動翻門直接從高空墜落，聯動翻門與吊籠的關系如圖4 所示。

圖3 聯動翻門鎖

圖4 聯動翻門與吊籠關系示意

2 特殊情況下翻門的處理

2.1 翻門結構與建筑物結構干涉

對于廠房類的建筑物，施工升降機安裝位置選擇性較大，可避開與翻門裝置沖突或干涉的位置。而對于住宅類建筑，為方便施工，施工升降機的定位一般處于窗口位置，施工人員從窗口進出以及運輸材料，但相鄰窗口之間一般會設有剪力墻結構，在剪力墻過寬的時候，可能會與翻門裝置產生干涉，導致翻門裝置不能完全打開，吊籠中的作業人員及物料無法進入到建筑物內。

在此情況下，需對翻門裝置進行處理：干涉尺寸較小的，在不影響翻門整體安全性的前提下，可以將翻門主體的干涉部分做切割處理，并保持一定余量（圖5），確保不會因建筑物每一層的誤差再次產生干涉情況；當干涉的尺寸較大的，不能對翻門結構進行大面積切割，需根據工程實際要求選用小尺寸翻門裝置，縮小翻門寬度，達到避開干涉結構的目的（圖6）。此時需要注意的是，當翻門與吊籠中間的空隙大于150mm時，要在吊籠內部采取措施對小翻門旁邊的區域進行防護，以免發生人員墜落危險。

圖5 小翻門裝置的切割

圖6 小尺寸小翻門

小翻門裝置不會影響施工升降機出口門的完整性，其寬度的調節不會影響出口門結構。而聯動翻門裝置在施工升降機運行時會充當出口門下半門的防護作用，GB/T 26557-2021《有垂直導向的人貨兩用施工升降機》中規定：門上的通孔及門周圍的間隙或零件間的間隙不能穿過直徑為25mm 的球體。為了滿足標準要求，聯動翻門最大的切割面積不能大于5mm×5mm，這個尺寸的切割面積沒有實際應用的意義。因此理論上來說，聯動翻門不允許任何形式的切割作業，必須保證聯動翻門寬度尺寸應能夠完全覆蓋吊籠出口區域。

2.2 施工升降機距離建筑物較遠

因施工工況限制，如建筑物有空調板或造型頂等突出結構時，面增加施工升降機與建筑物的距離以免吊籠和建筑物結構發生干涉。此時，翻門會出現搭接長度不夠的情況，可適當加長翻門的長度，使其能與建筑物穩定結構搭接（注：聯動翻門的加長不能影響出口門正常閉合）。加長后的翻門裝置必須重新進行受力計算，確保其安全性和穩定性。

聯動翻門在設計時應當考慮其作為對重的因素，保證出口門上半門可以較為容易地打開。聯動翻門在加長后，重量增加，無法平衡對重關系，人工打開和關閉聯動翻門變得困難，此時需采取措施重新平衡重量。第一種方法是上半門增加配重，用來補償聯動翻門增加的重量；第二種方法是采取措施減輕打開翻門所需的力，可以重新設計翻門結構減輕其重量，也可以增加輔助開門裝置如增加彈簧助力等措施（圖7）消除因聯動翻門加長帶來的不利影響。

圖7 彈簧助力裝置示意圖

3 翻門裝置的優劣性分析

翻門裝置作為施工升降機的附屬部件，并未改變施工升降機的主體結構，對施工升降機的運行及安全性不會造成不利影響。翻門裝置打破了傳統施工升降機在使用時需要額外搭建腳手架接料平臺的限制，在高層建筑物尤其是超高層建筑物的應用場景下，具有優勢，可為施工總包方節省人力物力，具有較高的經濟價值。但翻門裝置只適用于施工升降機距離建筑物適中，出口門處無過干涉結構的工況，對建筑物的要求較高。且翻門裝置作為連接施工升降機和建筑物的通道，其安全性直接決定了施工升降機的整體安全性，未經受力計算校核或質量工藝不合格的翻門裝置會大大提高施工升降機使用時的風險。

4 結語

雖然翻門結構使用有著諸多的限制條件，但由于其本身結構簡單可靠，成本低廉，安裝拆除方便，互換性好且方便運輸，目前仍是替代傳統接料平臺的最好的選擇之一。合理利用翻門結構，可有效節約施工成本，增加施工效率，有較高的推廣價值。