2023年快遞包裹創新高，2024年快遞業更加精細化管理

文/本刊記者 徐翔

2024年1月22日，國家郵政局22日發布權威數據，2023年我國快遞業務量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%。其中，2023年同城快遞業務量累計完成136.4億件，同比增長6.6%；異地快遞業務量累計完成1153.6億件，同比增長20.5%；國際/港澳臺快遞業務量累計完成30.7億件，同比增長52%。

“這個數據在經濟下行壓力日益增大的大環境下，無疑很亮眼”，天津快遞加盟商王朝勇對這個數據很滿意，他向《中國儲運》雜志記者表示，這個數據表明在過去的一年里，我國平均每個人收發了約94個快遞包裹。中國的快遞業務量和業務收入再創歷史新高，無疑提振了當前國內經濟發展的信心。

2023年快遞業的跌宕起伏

雖然快遞業依然呈現出蓬勃發展的局面，快遞驛站的包裹每天堆積如山。但是快遞行業的2023年，也充滿了跌宕起伏，巨頭們明里暗里的較勁始終沒有停止。

半路殺入快遞市場的極兔速遞于2023年10月27日正式在港交所掛牌上市，目前其快遞服務已覆蓋全球13個國家及地區。菜鳥則在2023年6月28日推出自營的品質快遞業務“菜鳥速遞”，主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等品質服務，并提供晚到、破損必賠等服務，開始不斷提升服務質量，PK京東和順豐。京東的劉強東在蟄伏數年后，強勢回歸，大刀闊斧的調整組織架構和人事。京東集團原CEO徐雷因個人原因提出退休申請。除此之外，快遞企業也開啟了集體出海的戰略，京東物流上線“國際特快送”等出海服務產品；京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞以及中東和東南亞等15個國家和地區落地海外倉。

“面對國內的存量市場的競爭，轉戰國外，會提升增量市場，然而出戰海外也并非易事，但是這也說明快遞企業在求生圖存方面正在進行新的突破。”快遞市場觀察人士趙曉敏向《中國儲運》雜志記者分析道。

《快遞市場管理辦法》3月1日將起施行

然而在告別了粗放式增長的快遞企業來說，2023年的成績單雖然漂亮，但來之不易，除了行業競爭加劇，行業的規范化也將進一步的倒逼企業加強服務、硬件等方面的提升。

據了解，交通運輸部公布了新修訂的《快遞市場管理辦法》于2024年3月1日起施行。修訂后的《快遞市場管理辦法》共9章57條，主要內容包括：明確促進快遞發展的保障措施，建立綠色低碳發展的制度導向，優化快遞市場秩序的規制方式，加強消費者使用快遞服務的權益保護，體現快遞安全發展的制度要求，完善快遞行業治理的制度手段等。

在加強消費者使用快遞服務的權益保護方面，《辦法》提出了多項新規。其中第五十四條規定尤為受到關注：未經用戶同意代為確認收到快件的；未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，拋扔快件、踩踏快件的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以并處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款：

“換言之，暴力強拆，未經容許放在快遞服務站都將受到處罰”，天津90后女孩盧娜向《中國儲運》雜志表達了自己的看法，她認為這絕對是快遞企業高質量發展的必由之路，但是她也表示，現在已經是2024年1月底了，自己還是要去驛站取快遞，這個辦法是否真的能夠落地，還是得且走且看。