2023年航空貨運市場方興未艾

文/余飛

2023年，順豐投資設立的鄂州花湖機場共開通了44條國內貨運航線，10條國際航線，每天在機場起降的貨運航班近90架次，國內、國際進出港貨量累計突破10萬噸。這座對標美國孟菲斯機場的世界貨運機場，正在日益發揮出他的作用，也標志了當前的國內航空貨運市場方興未艾。

多家機場貨運成績創新高

航空貨運行業在疫情后的2023年，表現出了旺盛的生命力。除了鄂州花湖機場，其他諸多機場的航空貨運業務也達到了歷史的高點，包括杭州、鄭州、深圳等新一線城市。以深圳機場為例，2023年，這座位于一線城市的大型機場，全年貨郵吞吐量達160萬噸，同比增長6.2%，其中國內貨運業務和跨境電商業務均實現兩位數增長。

據深圳機場內部人士透露，深圳機場加快構建“國內主要城市一日達”的航空物流網，并發揮國內航線網絡和運力優勢，加強與國內機場、航空公司和物流公司等農產品航空運輸上下游企業溝通合作，同時，全力服務國內頭部物流商在深運營發展，引進京東設置深圳機場操作專區，擴大跨越速運進港操作專區，形成國內貨運發展合力。全年國內貨郵吞吐量達83萬噸，連續四年穩居全國第一，同比增長13.7%。

外資企業看好航空貨運市場

除此以外，世界航空貨運巨頭，也沒有放下中國這塊大蛋糕，聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良表示，自1984年在華開展業務以來，中國已經成為聯邦快遞國際業務發展最快、最具潛力的地區之一。目前聯邦快遞在中國大陸每周運營300多個國際往返航班，為中國和亞太地區客戶增強了與北美、歐洲地區的互聯互通。

“中國航空貨運市場仍具有增長潛力。”應對貨量增速放緩、運價恢復常態化等行業疲態方面，陳嘉良告訴記者，盡管全球航空物流市場面臨挑戰，但已經展現出積極趨勢，且航空運輸行業在保障供應鏈穩定、助力制造業發展和經濟復蘇繁榮上的角色愈發重要。

快遞企業重押航空貨運

值得關注的是，在繼順豐、京東、圓通等企業后，2023年年底，中通貨運航司及相關產業項目在長沙簽約，為湖南首家擬落地的貨運航空公司。此次簽約落地的中通貨運航司及相關產業項目投資金額達110億元，總用地規模約750畝，擬落地項目包括中通貨運航司、中通快運華中總部項目、中通云商智谷產業園、中通跨境電商總部、中通金融業務及人才配套住宅項目等六大板塊。這意味著，此前在航空貨運板塊鮮有布局的中通，邁出了實質性一步。

而在更早之前的2013年8月，圓通嘉興全球航空物流樞紐重要配套項目“東方天地港”正式開工，預計于2026年7月建成投運，該樞紐項目是2020年圓通與浙江嘉興市政府簽約聯手建設，建成后將引入圓通航空和圓通商貿總部，提供更有性價比的跨境供應鏈物流服務。

“沒有人愿意在航空貨運上調隊，這是一個巨大的藍海市場，早布局早得利，2014年，航空貨運市場有更加漂亮的成績”，鄭州航空物流園區項目經理張瑞向《中國儲運》雜志記者表示，雖然航空貨運市場和歐美還有距離，但是千里之行始于足下，他對于中國航空貨運市場的未來充滿信心。