魏晉南北朝時(shí)期的黃河航運(yùn)

王立婷

魏晉南北朝時(shí)期的黃河航運(yùn)，以黃河干線為主軸，開發(fā)了南北兩側(cè)支流以及黃河與淮河、海河之間的溝通渠道。曹魏立長(zhǎng)安、譙、許昌、鄴、洛陽(yáng)為都，黃河水系的航運(yùn)將5 座都城連接起來(lái)。西晉王朝是三國(guó)曹魏政權(quán)的沿襲和發(fā)展，仍以都城洛陽(yáng)為中心，發(fā)揮黃河四通八達(dá)的水運(yùn)聯(lián)系全國(guó)。十六國(guó)時(shí)期，戰(zhàn)亂頻仍，黃河水運(yùn)幾經(jīng)中斷，長(zhǎng)期處于半廢棄的狀態(tài)。北魏建立后，黃河航運(yùn)得到重新開發(fā)利用。刁雍利用薄骨律鎮(zhèn)（今寧夏靈武附近）至沃野鎮(zhèn)（今內(nèi)蒙古五原東北烏河北）之間的黃河水道運(yùn)輸軍糧，開發(fā)利用黃河上游航道，得到朝廷重視。北魏遷都洛陽(yáng)后，黃河中下游航道得到大規(guī)模開發(fā)，勵(lì)精圖治的孝文帝多次積極探索開發(fā)黃河航運(yùn)。

在黃河南北兩岸開鑿大量運(yùn)渠

東漢末年，天下大亂，群雄逐鹿，曹操嶄露頭角，他在統(tǒng)一北方及后來(lái)的政權(quán)統(tǒng)治過程中，很重視開發(fā)黃河航運(yùn)。曹操在官渡之戰(zhàn)大敗袁紹后，準(zhǔn)備著手北上進(jìn)攻袁氏根據(jù)地鄴城，一統(tǒng)北方，但軍糧運(yùn)輸成為問題。于是，曹操于東漢建安九年（204 年）開鑿人工運(yùn)河，“遏淇水入白溝以通糧道”。

白溝，是黃河南移后從宿胥口（今河南省浚縣新鎮(zhèn)南）改向東流，在黃河故道上產(chǎn)生的一條河流，因此又名宿胥瀆。它是黃河與海河水系溝通的唯一水道，也是鄴城與黃河連接的必經(jīng)水路。但是白溝水量小，不能穩(wěn)定地用于航運(yùn)，曹操便將西邊的淇水引入白溝，以增加白溝水源，保證其通航。曹操采取的具體措施如下：一是在淇水入黃河處，選擇有利的地形用大枋木筑堰，修成一條高大的攔河壩，截住淇水，阻止它流入黃河。二是在堰北開鑿一條人工渠道，導(dǎo)引淇水流入白溝，連通淇水和白溝。三是在白溝和人工渠道交匯之處再修筑一個(gè)石堰，使淇水流到這里，不致向南流入黃河。白溝水量大增，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)揮航運(yùn)作用，帶來(lái)了河北平原水運(yùn)的興盛，溝通了黃河與海河水系。

此后，曹操及曹魏政權(quán)出于軍事目的，在河北地區(qū)又開挖了一系列運(yùn)渠，包括利漕渠、平虜渠、泉州渠、新河、白馬渠、魯口渠等，使海河水系的自然河道相連通，通過水運(yùn)可以到達(dá)今京津地區(qū)再至遼西，河北平原與海河水系的航運(yùn)呈現(xiàn)出前所未有的繁榮。

為了南下征討，利用水路運(yùn)送糧草，在黃河南岸，曹操于東漢建安七年（202 年）治理睢陽(yáng)渠來(lái)加強(qiáng)鴻溝水系與黃河的溝通。之后，曹魏于黃淮之間又修了賈侯渠、討虜渠、廣濟(jì)渠、百尺渠等水道，進(jìn)一步加強(qiáng)黃淮之間的溝通。魏明帝在洛陽(yáng)城西十里整修漢代舊堰千金堰，并開溝5 條，取名五龍渠，引谷水入洛陽(yáng)。晉武帝再次整修千金堰。西晉永嘉元年（307 年），汝陰太守李矩、汝南太守袁孚，再修洛陽(yáng)千金堰以利漕運(yùn)。

曹魏政權(quán)的航運(yùn)建設(shè)主要有三部分組成：一是以鄴城為中心的河北航運(yùn)系統(tǒng)；二是圍繞許昌、洛陽(yáng)為中心的河南航運(yùn)系統(tǒng)，包括鴻溝水系；三是緊鄰吳國(guó)的淮南航運(yùn)系統(tǒng)。河南航運(yùn)系統(tǒng)和淮南航運(yùn)系統(tǒng)聯(lián)系密切，相互連通。

比較魏晉南北朝和秦漢時(shí)期的北方地區(qū)航運(yùn)建設(shè)，最大的不同之處在于魏晉南北朝時(shí)期河北平原水運(yùn)的興起。當(dāng)時(shí)北方政權(quán)的建立和鞏固，促進(jìn)了河北區(qū)域航運(yùn)的興盛，使得河北平原的內(nèi)河航運(yùn)呈現(xiàn)出全新面貌。

開發(fā)整治黃河航道

整治三門峽

黃河流過潼關(guān)，向東進(jìn)入三門峽，三門峽自古便有“三門天險(xiǎn)”之說(shuō)。三門峽的阻隔，讓黃河航運(yùn)變得極其困難，大大增加了運(yùn)輸成本。為了改變這種局面，自秦漢以來(lái)的歷朝歷代都十分重視對(duì)黃河三門峽的治理。其間，嘗試過各種辦法，人們對(duì)三門天險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)越來(lái)越客觀。到了東漢末年至北魏時(shí)期，一種較為切合實(shí)際的辦法開始實(shí)施，即在三門峽周邊的山石上開鑿供纖夫挽船時(shí)行走的棧道，通過纖夫挽船的辦法，幫助漕船順利通過三門天險(xiǎn)。

《水經(jīng)注》記載，司馬懿于魏景初二年（238 年），派遣都督沙丘部、監(jiān)運(yùn)諫議大夫寇慈，率工匠5000人，整治黃河三門峽險(xiǎn)灘。西晉泰始三年（267 年），司馬炎派遣監(jiān)運(yùn)大夫趙國(guó)等大臣，率工匠5000 人，繼續(xù)清除三門下游礁石險(xiǎn)灘，疏浚河道。西晉太康元年至九年（280—288 年）又調(diào)用大批勞力，在人門北岸開鑿棧道。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的努力修鑿，綿延在人門島左岸長(zhǎng)達(dá)625 米的棧道基本完成。今天在人門棧道崖壁上發(fā)現(xiàn)的大量漢魏時(shí)期的摩崖題刻，也充分說(shuō)明魏晉南北朝在此進(jìn)行過長(zhǎng)期修鑿棧道的事實(shí)。

在三門峽修鑿棧道的辦法雖然有利于改善黃河航運(yùn)的條件，但航運(yùn)規(guī)模受三門天險(xiǎn)的阻礙仍然十分有限。《水經(jīng)注》載“： 雖世代加工，水流漰渀，濤波尚屯，及其商舟是次，鮮不踟躕難濟(jì)。”

開辟新航道，避開三門之險(xiǎn)

晉武帝時(shí)期，大臣們提出避開三門之險(xiǎn)，另外開辟新航道，用以改善長(zhǎng)安與洛陽(yáng)之間漕運(yùn)條件的新建議———開鑿“陜縣運(yùn)河”。《晉書·武帝紀(jì)》記載：“是歲（泰始十年），鑿陜南山，決河，東注洛以通運(yùn)漕。”這個(gè)建議是在今陜州區(qū)南山選擇谷地開挖渠道，將黃河水引向山南的洛水中，使來(lái)往于京都和關(guān)中的船只避開三門之險(xiǎn)。但關(guān)于這次陜縣運(yùn)河的開鑿，歷史上曾有人認(rèn)為其并未真正實(shí)施，如杜佑在《通典》中認(rèn)為“雖有此議，竟未成功”。但根據(jù)傅暢《晉書》記載，武帝“鑿陜南山，決河?xùn)|注洛以通漕，此即利人等渠之創(chuàng)始矣”，反映出晉時(shí)開鑿“陜縣運(yùn)河”為隋唐時(shí)期開鑿北、南利人渠奠定了基礎(chǔ)。

北魏對(duì)黃河上游航道的開發(fā)

北魏開發(fā)了黃河上游薄骨律鎮(zhèn)—沃野鎮(zhèn)之間的黃河水道，運(yùn)送的物資主要是軍糧，而且規(guī)模宏大。根據(jù)《北史·刁雍傳》記載：刁雍駐扎在薄骨律鎮(zhèn)，他向沃野鎮(zhèn)運(yùn)送軍糧，兩地相距400 千米。如果采取陸上運(yùn)輸?shù)姆绞剑粌H路程過長(zhǎng)，糧食損耗多，而且途中需要穿越沙漠，道路崎嶇難行，交通不便，導(dǎo)致人馬勞頓。如果采取黃河水運(yùn)的方式，不僅省力而且高效。為此，孝文帝積極支持薄骨律鎮(zhèn)—沃野鎮(zhèn)之間的黃河水道開發(fā)，他還下詔，今后骨律鎮(zhèn)—沃野鎮(zhèn)之間的軍糧運(yùn)輸就采取黃河水運(yùn)的方式。

航運(yùn)大規(guī)模用于戰(zhàn)爭(zhēng)

曹操與馬超隔渭水對(duì)峙

東漢建安十六年（211 年）秋，馬超等人在潼關(guān)反叛，曹操率軍征討，繞過潼關(guān)之險(xiǎn)，在潼關(guān)北側(cè)渡過黃河，屯兵于三河口附近的渭水北岸，與馬超的軍隊(duì)隔渭水對(duì)峙。史載，曹操“潛以舟載兵入渭，為浮橋”，即舟中藏兵，偷偷在渭水上架設(shè)舟橋。架舟橋時(shí)，藏兵之舟在水上來(lái)往操作，且數(shù)量亦不會(huì)少，但他們周旋往返只是為了建造舟橋，不是一般有社會(huì)交通意義的航行。

前秦苻堅(jiān)伐晉時(shí)的水陸齊進(jìn)

東晉太元元年（376 年），氐人在關(guān)中建立前秦政權(quán)。到苻堅(jiān)即位“大秦天王”后，銳意進(jìn)取，想攻滅東晉，統(tǒng)一全國(guó)，以實(shí)現(xiàn)“混六合為一家”的遠(yuǎn)大抱負(fù)。東晉太元八年（383 年），前秦皇帝苻堅(jiān)下令大舉伐晉（東晉），組織90 萬(wàn)大軍（大部分未經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練），任命苻融為前鋒大舉南伐。《晉書·苻堅(jiān)》記載：“堅(jiān)發(fā)長(zhǎng)安，戎卒六十余萬(wàn)，騎二十七萬(wàn)，旗鼓相望，前后千里。九月，堅(jiān)至項(xiàng)城，涼州之兵始達(dá)咸陽(yáng)，蜀、漢之兵方順流而下，幽、冀之兵至于彭城，東西萬(wàn)里，水陸齊進(jìn)，運(yùn)漕萬(wàn)艘。陽(yáng)平公融等兵三十萬(wàn)，先至潁口。”

前秦軍隊(duì)與東晉軍隊(duì)?wèi)?zhàn)于淝水，史稱淝水之戰(zhàn)。東晉軍隊(duì)在謝安的領(lǐng)導(dǎo)下，積極抵抗，結(jié)果前秦軍隊(duì)大敗。

從史文看來(lái)，這次戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模很大，前秦的軍隊(duì)來(lái)自北方、西方和梁、益二州。這些軍隊(duì)“水陸齊進(jìn)”，當(dāng)包括了今陜西境內(nèi)的漢水和渭水。而史文簡(jiǎn)疏，沒有具體說(shuō)明由水路東進(jìn)的船艘，裝載的是輜重或兵員，或兼而有之。從前秦軍隊(duì)規(guī)模之大，數(shù)量之多觀察，取水路的船上應(yīng)該既有輜重又有兵卒。

劉裕伐秦率水師攻破長(zhǎng)安

渭水上大規(guī)模載人航行的記載，見于《宋書》卷四十五《王鎮(zhèn)惡傳》。東晉義熙十三年（417 年），劉裕率晉軍北上，討伐建都于長(zhǎng)安的后秦政權(quán)。劉裕率領(lǐng)的軍隊(duì)至潼關(guān)后，部將王鎮(zhèn)惡獻(xiàn)計(jì)率水軍自黃河入渭水，乘舟一直駛到長(zhǎng)安城北門外，棄舟登陸，大破后秦軍，攻占了長(zhǎng)安城。這是渭水上空前絕后的一次水上軍事行動(dòng)。

渭水—黃河航道載人航行

北魏都城遷到洛陽(yáng)以后，統(tǒng)治者更加重視對(duì)黃河航運(yùn)的開發(fā)，尤其是孝文帝勵(lì)精圖治，積極倡導(dǎo)開發(fā)黃河航運(yùn)。真正在渭水—黃河航道上載人航行是北魏時(shí)的帝王巡幸。北魏太和二十一年（497年）五月，孝文帝巡視長(zhǎng)安，回歸洛陽(yáng)時(shí)沒有走陸路，而是取水路“泛渭入河”。在此事發(fā)生的前兩年，孝文帝從平城遷都洛陽(yáng)。孝文帝深知水運(yùn)之便，特別是移都洛陽(yáng)后，近在黃河之濱，大力提倡開發(fā)航運(yùn)，卻屢為大臣們所阻止。如北魏太和十九年（495 年），“車駕將水路幸鄴”，大臣們就紛紛諫止，改從陸路。但同年巡幸徐州時(shí)，就不顧大臣們的阻撓，堅(jiān)持他的意愿，“泛泗入河，溯流還洛”，即由徐州回歸洛陽(yáng)是乘船而行。

孝文帝的“泛渭入河”與“泛泗入河”一樣，目的是想親自考察一下渭水、黃河河道，意在鼓勵(lì)發(fā)展水運(yùn)，試圖開發(fā)和恢復(fù)河、渭漕運(yùn)。不過，漕運(yùn)的方向卻與西漢相反，是想把關(guān)中的糧食財(cái)物東運(yùn)到京城洛陽(yáng)。這是見于歷史記載的皇帝一行首次在渭水—黃河中長(zhǎng)距離乘船航行。

黃河航運(yùn)的發(fā)展促進(jìn)了國(guó)家的統(tǒng)一

據(jù)史書記載，魏晉時(shí)期在黃河下游開挖修建的人工運(yùn)河有10 多條。曹操當(dāng)政時(shí)期，在黃河中下游南北兩岸先后興修了多個(gè)水運(yùn)工程，如“遏淇水入白溝”，修建利漕渠、平虜渠、泉州渠等，溝通了黃河與海河、黃河與淮河的聯(lián)系，連通了中國(guó)北方各個(gè)水系，為曹操之后統(tǒng)一中國(guó)北方奠定了基礎(chǔ)。曹丕和司馬懿父子當(dāng)政后，又興建了賈侯渠、討虜渠、廣濟(jì)渠等多條渠道，進(jìn)一步溝通了黃河、淮河水系，既有利于農(nóng)田灌溉，又能用于航運(yùn)交通。自此，魏國(guó)和吳國(guó)發(fā)生沖突后，都可以利用便利的航運(yùn)條件順?biāo)舷拢竭_(dá)吳國(guó)邊境，從而為晉最終滅吳，結(jié)束分裂，統(tǒng)一三國(guó)奠定了基礎(chǔ)。

西晉滅亡后，司馬睿在建康登基稱帝，史稱東晉。在此后的百余年間，東晉和北方的燕、秦在黃河、淮河之間經(jīng)常發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，如著名的淝水之戰(zhàn)等。各方勢(shì)力不論北進(jìn)西征還是東戰(zhàn)南伐，都要經(jīng)過黃河中下游一帶的水路咽喉，航運(yùn)成為推進(jìn)軍事統(tǒng)一的重要戰(zhàn)略措施。南北朝時(shí)期，北魏對(duì)黃河航運(yùn)的開發(fā)也很重視，加強(qiáng)對(duì)黃河漕運(yùn)的管理，連通了我國(guó)南北方之間的水系，為黃河航運(yùn)大規(guī)模的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，有力促進(jìn)了北魏政治和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定。

綜上，魏晉南北朝時(shí)期，曹魏與北魏政權(quán)對(duì)黃河航運(yùn)的開發(fā)較為突出。魏晉南北朝時(shí)期是中國(guó)歷史上的動(dòng)蕩戰(zhàn)亂時(shí)期，地處黃河中下游的平原是角逐中心，由于戰(zhàn)亂影響，黃河水運(yùn)幾經(jīng)中斷，但是人們總是想盡辦法克服分裂割據(jù)造成的不利影響，治理黃河，開發(fā)黃河航運(yùn)。黃河航運(yùn)在迂回曲折中前進(jìn)，取得輝煌的成果，并對(duì)國(guó)家的統(tǒng)一和發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。