管窺船員管理公司業(yè)財(cái)融合建設(shè)

［收稿日期］2023-07-11

［作者簡介］張大鵬（1981— ），男，遼寧阜新人，碩士，中級(jí)會(huì)計(jì)師，主要研究方向：財(cái)務(wù)管理。

［摘 要］業(yè)財(cái)融合是現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理的有效手段。全面實(shí)現(xiàn)船員管理公司業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的有效融合，有助于提升財(cái)務(wù)管理水平，強(qiáng)化船員成本管控，最大化企業(yè)價(jià)值，促進(jìn)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型。然而在業(yè)財(cái)融合管理中存在的問題也給企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的負(fù)面影響。為了更好地發(fā)揮業(yè)財(cái)融合管理的積極作用，本文重點(diǎn)從管理理念建設(shè)、流程再造、信息化、預(yù)算管理、財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型等五個(gè)方面提出了現(xiàn)實(shí)舉措，以期更好推動(dòng)業(yè)財(cái)融合建設(shè)，助力船員管理公司發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］船員管理公司；業(yè)財(cái)融合；財(cái)務(wù)管理

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2024.03.016

［中圖分類號(hào)］F275 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1673-0194（2024）03-0052-04

0? ? ?引 言

在新的歷史時(shí)期，中國提出了海運(yùn)強(qiáng)國的重要發(fā)展戰(zhàn)略。全面提升船員管理公司業(yè)財(cái)融合管理水平，有助于提升財(cái)務(wù)管理能力，促進(jìn)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型，提高核心競爭力，最大化企業(yè)價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)海運(yùn)強(qiáng)國愿景提供堅(jiān)強(qiáng)的人才保障。因此，船員管理公司要積極轉(zhuǎn)變管理理念，不斷創(chuàng)新工作方式方法，持續(xù)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合建設(shè)。

1? ? ?業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵

管理會(huì)計(jì)基本指引中強(qiáng)調(diào)管理會(huì)計(jì)今后的工作重點(diǎn)要依托業(yè)務(wù)活動(dòng)，滲透到單位內(nèi)部各關(guān)鍵領(lǐng)域、層次、環(huán)節(jié)，綜合利用管理會(huì)計(jì)工具方法，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理與前端業(yè)務(wù)工作的深度融合。船員管理公司的業(yè)財(cái)融合就是要圍繞船員派遣業(yè)務(wù)活動(dòng)，通過搭建業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，實(shí)時(shí)共享業(yè)務(wù)流、成本費(fèi)用流、信息流等數(shù)據(jù)資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化船員成本管控，企業(yè)價(jià)值最大化的目標(biāo)。業(yè)財(cái)融合實(shí)質(zhì)上是財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型，財(cái)務(wù)管理不再拘泥核算職能，要逐漸延伸到企業(yè)營運(yùn)過程管理、風(fēng)險(xiǎn)管控與戰(zhàn)略決策支持等諸多方面，財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門密切配合，形成合力，來提升企業(yè)的綜合競爭力。

2? ? ?船員管理公司業(yè)財(cái)融合建設(shè)的重要意義

2.1? ?業(yè)財(cái)融合是提升財(cái)務(wù)管理水平的重要基礎(chǔ)

目前，日常船員成本費(fèi)用核算的工作量較大，財(cái)務(wù)人員主要的時(shí)間和精力仍聚焦在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)審核和資金支付上［1］。加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合建設(shè)，財(cái)務(wù)人員的工作重心逐漸由基礎(chǔ)財(cái)務(wù)核算向業(yè)務(wù)前端轉(zhuǎn)移，更能深入掌握公司業(yè)務(wù)發(fā)展全貌，通過運(yùn)用先進(jìn)的管理方式、分析手段，幫助公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化，完善內(nèi)部制度建設(shè)，在全業(yè)務(wù)鏈條上把控成本和創(chuàng)造價(jià)值，提升財(cái)務(wù)工作效率和財(cái)務(wù)決策準(zhǔn)確性，讓財(cái)務(wù)管理水平更加優(yōu)質(zhì)、高效，從而助力企業(yè)更好地發(fā)展。

2.2? ?業(yè)財(cái)融合是加強(qiáng)成本管控、價(jià)值最大化的重要

保障

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，航運(yùn)企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。船員管理公司通過搭建業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，促進(jìn)業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)深度融合，財(cái)務(wù)可全程監(jiān)控船舶派員活動(dòng)，實(shí)時(shí)關(guān)注各項(xiàng)船員成本費(fèi)用發(fā)生情況，合理配置資金資源，對(duì)成本費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)高效的分析管控，及時(shí)調(diào)整財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)，減少不必要的開支浪費(fèi)，以業(yè)財(cái)融合推進(jìn)公司實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，有效提升核心競爭力，促進(jìn)公司的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

2.3? ?業(yè)財(cái)融合是推進(jìn)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型的有力抓手

業(yè)財(cái)融合是企業(yè)自身財(cái)務(wù)管理發(fā)展的必然選擇。財(cái)務(wù)在與業(yè)務(wù)深度融合過程中，加快實(shí)現(xiàn)了自身財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型［2］。財(cái)務(wù)最先打破的是原有核算職能，觸角延伸到企業(yè)營運(yùn)過程管理、風(fēng)險(xiǎn)管控與戰(zhàn)略決策等方面；隨著財(cái)務(wù)專業(yè)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以戰(zhàn)略財(cái)務(wù)、共享財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)為三支柱的新的組織框架亟須建立優(yōu)化，更加專業(yè)高效解決業(yè)務(wù)工作的難點(diǎn)痛點(diǎn)問題，發(fā)揮對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的強(qiáng)大有效支撐作用，從而推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3? ? ?船員管理公司業(yè)財(cái)融合存在的問題及原因

3.1? ?業(yè)財(cái)融合意識(shí)不足，重視程度不夠

目前，部分財(cái)務(wù)人員缺乏對(duì)業(yè)財(cái)融合管理的正確認(rèn)知。他們認(rèn)為推動(dòng)業(yè)財(cái)融合建設(shè)需要通過新增額外的工作量去實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)工作的結(jié)合、通過投入更多的時(shí)間精力掌握新知識(shí)來提高自身技能，而且業(yè)財(cái)融合建設(shè)是公司領(lǐng)導(dǎo)層的事，與普通財(cái)務(wù)人員沒有密切關(guān)系。在實(shí)際工作中，業(yè)務(wù)人員自身工作繁忙，對(duì)財(cái)務(wù)工作并不了解，一看到涉及“財(cái)務(wù)”的工作，就認(rèn)為這是財(cái)務(wù)部門的事，與自己無關(guān)，導(dǎo)致參與度和支持度不足，影響了彼此溝通協(xié)作。此外，業(yè)財(cái)融合必然需要財(cái)務(wù)部門督促業(yè)務(wù)部門配合，提升管理效率，而業(yè)務(wù)部門又不想被倒逼，導(dǎo)致財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門之間樹起“部門墻”。

3.2? ?業(yè)財(cái)融合制度缺失，業(yè)務(wù)流程不完善

在船員管理公司中，業(yè)財(cái)融合制度缺失和業(yè)務(wù)流程不完善極大地阻礙了業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)深度融合工作的有效開展［3］。公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)業(yè)財(cái)融合管理重視不夠，尚未制定行之有效的業(yè)財(cái)融合制度，公司內(nèi)部沒有建立起完善的業(yè)財(cái)組織結(jié)構(gòu)。此外，受傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和謹(jǐn)慎性原則影響，財(cái)務(wù)很少與具體業(yè)務(wù)結(jié)合，其流程一般較為固化，維持現(xiàn)狀，不求有大的突破，這樣陳舊僵化的業(yè)務(wù)流程阻礙了部門間的協(xié)同配合。

3.3? ?大數(shù)據(jù)平臺(tái)尚未搭建完成，業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)不互通

業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建能夠有效提高企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之間的交換效率，確保財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門能夠第一時(shí)間獲取自身所需的數(shù)據(jù)信息［4］。目前大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建主要有以下問題。

一是經(jīng)營數(shù)據(jù)的信息化尚未全部實(shí)現(xiàn)。部分船員成本費(fèi)用如航行津貼、市場協(xié)議工資、船員伙食費(fèi)、外包勞務(wù)費(fèi)、借用船員費(fèi)用等仍是線下手工記賬，沒有全部實(shí)現(xiàn)信息化，導(dǎo)致經(jīng)營成本費(fèi)用數(shù)據(jù)信息化開發(fā)進(jìn)程滯后，影響了船員成本費(fèi)用的分析管控。

二是在經(jīng)營數(shù)據(jù)全面信息化基礎(chǔ)上，還需要建立聯(lián)通各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。公司各信息系統(tǒng)在建立之初由使用部門主導(dǎo)實(shí)施，各個(gè)信息系統(tǒng)間呈現(xiàn)割裂狀態(tài)，相關(guān)信息難以在不同信息系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，“信息孤島”現(xiàn)象較為嚴(yán)重，業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)無法得到有效應(yīng)用。

3.4? ?預(yù)算編制協(xié)同性不高，管控力度不強(qiáng)

全面預(yù)算是全面規(guī)劃和預(yù)測未來一定時(shí)期企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)反映在財(cái)務(wù)報(bào)表上的成果，是業(yè)務(wù)預(yù)算的財(cái)務(wù)反映。

在公司預(yù)算編制過程中，業(yè)務(wù)部門對(duì)業(yè)務(wù)預(yù)算的重視程度不夠，編制協(xié)同性較差，參與度較低，認(rèn)為預(yù)算就是財(cái)務(wù)部門的事。遇到問題時(shí)，獲取上級(jí)縱向指導(dǎo)和同級(jí)橫向溝通交流不夠，致使預(yù)算年度派員業(yè)務(wù)量、船員規(guī)模、調(diào)配計(jì)劃等重要的預(yù)算基礎(chǔ)假設(shè)缺失，進(jìn)而影響整體預(yù)算編制質(zhì)量。此外，目前預(yù)算采用Excel表格進(jìn)行手工合并編報(bào)，效率較低、手工干預(yù)度高，沒有預(yù)算系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)算數(shù)據(jù)的自動(dòng)抓取和匯總集成處理。

船員費(fèi)用預(yù)算管控手段和機(jī)制還較為薄弱和滯后。船員成本費(fèi)用在實(shí)際發(fā)生后，財(cái)務(wù)核算上滯后反映，全面預(yù)算對(duì)船員成本費(fèi)用的事前預(yù)測、事中管控作用得不到充分發(fā)揮，預(yù)算管控效率、可靠性和準(zhǔn)確性也大打折扣。

4? ? ?船員管理公司業(yè)財(cái)融合建設(shè)的現(xiàn)實(shí)舉措

4.1? ?加強(qiáng)培訓(xùn)及宣傳，提高認(rèn)識(shí)和重視程度

業(yè)財(cái)融合轉(zhuǎn)型是現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的必然趨勢。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，公司全體管理者、財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員要提高對(duì)業(yè)財(cái)融合管理理念重要性的認(rèn)識(shí)，樹立業(yè)財(cái)融合意識(shí)，并將這種管理理念貫穿到日常的業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)工作中［5］。

公司領(lǐng)導(dǎo)層要高度重視業(yè)財(cái)融合工作，定期開展線上線下培訓(xùn)、邀請行業(yè)專家對(duì)業(yè)財(cái)融合管理理念、工作技巧、管理方式進(jìn)行宣講，財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員要不斷優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變思想觀念，讓業(yè)財(cái)融合管理理念深入人心。在公司企業(yè)文化建設(shè)中，也要融入業(yè)財(cái)融合管理理念的宣傳，加大引導(dǎo)力度，提高業(yè)財(cái)人員對(duì)業(yè)財(cái)融合轉(zhuǎn)型的認(rèn)知和重視程度，加深相互交流和對(duì)彼此工作的理解，優(yōu)化完善管理方式方法，營造良好的業(yè)財(cái)融合氛圍。

4.2? ?完善業(yè)財(cái)融合管理制度，推動(dòng)業(yè)務(wù)流程再造

一是內(nèi)部制度的標(biāo)準(zhǔn)化。公司要高度重視業(yè)財(cái)融合制度建設(shè)，加強(qiáng)組織內(nèi)部職責(zé)分工，優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一底層架構(gòu)、數(shù)據(jù)規(guī)范、流程體系，最大限度地打破業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)間的壁壘。制定和優(yōu)化業(yè)財(cái)融合管理制度，明確業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門的組織架構(gòu)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑，建立業(yè)財(cái)部門的定期溝通協(xié)同機(jī)制等。

二是財(cái)務(wù)核算的標(biāo)準(zhǔn)化。公司需要制定相對(duì)完善和統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算標(biāo)準(zhǔn)，以有效地匯總、統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，滿足財(cái)務(wù)報(bào)告及內(nèi)部管理需求，以及滿足標(biāo)準(zhǔn)化核算下規(guī)范、批量、自動(dòng)化處理業(yè)務(wù)的系統(tǒng)要求。同時(shí)，要兼顧個(gè)性化需求，對(duì)業(yè)務(wù)或單位的個(gè)性化科目予以特殊處理，從而實(shí)現(xiàn)特殊業(yè)務(wù)需求對(duì)應(yīng)科目的個(gè)性化展示。

三是業(yè)務(wù)處理流程的標(biāo)準(zhǔn)化。在上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，需要統(tǒng)一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的處理標(biāo)準(zhǔn)。依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)直接推送至財(cái)務(wù)系統(tǒng)生成憑證，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性直接決定了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。在業(yè)務(wù)端錄入時(shí)，需要統(tǒng)一船員工資和船員費(fèi)用等項(xiàng)目錄入、在岸費(fèi)用船員庫分?jǐn)傄?guī)則等。公司可以通過編制操作手冊等方式提升貫徹執(zhí)行力度，使公司相同業(yè)務(wù)在會(huì)計(jì)核算上達(dá)到科目統(tǒng)一、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、附件標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、報(bào)告體系統(tǒng)一，最終實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的規(guī)范化、一體化。此外，公司需進(jìn)一步梳理業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)的端到端流程，利用信息化系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配置，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理流程的標(biāo)準(zhǔn)化。

4.3? ?加快推進(jìn)業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)

船員成本管控和企業(yè)的精益管理離不開業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐，業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)是船員成本費(fèi)用管控的數(shù)據(jù)基座，是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的有力抓手和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在完善大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)時(shí)，要把船員成本費(fèi)用管控創(chuàng)造價(jià)值的理念融入船員管理業(yè)務(wù)的全過程，確保業(yè)務(wù)活動(dòng)的全鏈條控制，提高運(yùn)營活動(dòng)的管理水平和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)防范能力。業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)要始終堅(jiān)持問題導(dǎo)向，根據(jù)新的業(yè)務(wù)實(shí)踐和新管理需求不斷完善優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)營成本管控功能，并持續(xù)改進(jìn)三個(gè)方面的功能：一是數(shù)據(jù)完整性，船員成本費(fèi)用數(shù)據(jù)必須全部通過業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)成本費(fèi)用相關(guān)模塊導(dǎo)入到財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)，確保業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)賬面數(shù)據(jù)一致，成本結(jié)構(gòu)清晰，費(fèi)用收支情況可溯源追蹤；二是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性，依據(jù)規(guī)范的費(fèi)用計(jì)算方式和薪酬項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保所取數(shù)據(jù)能夠按同一口徑進(jìn)行比對(duì)分析；三是實(shí)名制管理，原則上所有的成本支出必須進(jìn)行實(shí)名制管理，對(duì)于需要分?jǐn)傎M(fèi)用的項(xiàng)目，應(yīng)建立合理的分?jǐn)傔壿嫛I(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)要秉持“費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、流程審核嚴(yán)格、財(cái)務(wù)入賬科目、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)口徑”的四個(gè)統(tǒng)一原則，強(qiáng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)的智能化分析功能，繼而推動(dòng)成本支出嚴(yán)格審批和透明化下成本支出應(yīng)收盡收，不斷推進(jìn)業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)融合貫通。

4.4? ?完善全面預(yù)算管理機(jī)制

公司自上而下應(yīng)高度重視全面預(yù)算管理，明確各部門在預(yù)算管理中所承擔(dān)的職責(zé)，制定科學(xué)、合理的預(yù)算編報(bào)流程，明確預(yù)算責(zé)任主體，落實(shí)“誰上報(bào)誰負(fù)責(zé)”的成本管控原則。

預(yù)算編制要統(tǒng)一口徑，各項(xiàng)業(yè)務(wù)源頭的數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，并進(jìn)行科學(xué)、合理預(yù)估，如派員船舶艘數(shù)、船員人數(shù)、社保增量等，保證預(yù)算編制準(zhǔn)確、完整。同時(shí)要建立有效的預(yù)算執(zhí)行和管控機(jī)制，對(duì)關(guān)鍵性的經(jīng)營指標(biāo)進(jìn)行定期分析并查找預(yù)算偏差原因，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

在業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)上擴(kuò)建預(yù)算管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)算編制由業(yè)務(wù)部門發(fā)起年度船舶接船計(jì)劃、派員計(jì)劃，并錄入預(yù)計(jì)發(fā)生的各項(xiàng)船員工資薪酬、社保規(guī)劃、報(bào)銷船員費(fèi)用等數(shù)據(jù)，由預(yù)算編制系統(tǒng)自動(dòng)匯總計(jì)算、減少人工干預(yù)，確保預(yù)算數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。預(yù)算管控指標(biāo)嵌入業(yè)財(cái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)生成預(yù)算執(zhí)行報(bào)表和監(jiān)控預(yù)算執(zhí)行情況報(bào)告，及時(shí)對(duì)超預(yù)算費(fèi)用進(jìn)行預(yù)警，并及時(shí)采取相應(yīng)有效措施進(jìn)行管控和調(diào)整。

4.5? ?積極推進(jìn)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型

一是抓財(cái)務(wù)組織框架改革。公司財(cái)務(wù)部門要不斷適應(yīng)數(shù)字化新趨勢的發(fā)展要求，加快推動(dòng)公司財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型，構(gòu)建戰(zhàn)略財(cái)務(wù)、共享財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)“三位一體”框架。戰(zhàn)略財(cái)務(wù)定位于公司的經(jīng)營決策支持中心、資源優(yōu)化配置中心；共享財(cái)務(wù)定位于船員費(fèi)用結(jié)算中心、費(fèi)控服務(wù)中心、業(yè)財(cái)主數(shù)據(jù)與系統(tǒng)服務(wù)中心；業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)定位是屬地財(cái)務(wù)服務(wù)中心，是推進(jìn)成本管控、提質(zhì)增效、提供針對(duì)性的財(cái)務(wù)服務(wù)與專業(yè)支持。各級(jí)財(cái)務(wù)要明確定位，各司其職、各盡其能積極促進(jìn)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、商務(wù)、信息化的高度融合。

二是抓財(cái)務(wù)人員角色轉(zhuǎn)變。財(cái)務(wù)人員的角色定位是管理人員，需要摒棄以往固有的會(huì)計(jì)核算思維， 促進(jìn)全體財(cái)務(wù)人員思維的革新，從事務(wù)性工作中抽身出來，熟悉業(yè)務(wù)、深入業(yè)務(wù)，抓住業(yè)務(wù)工作關(guān)鍵控制點(diǎn)，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，養(yǎng)成用數(shù)據(jù)說話的習(xí)慣，立足于企業(yè)整體發(fā)展方向，為業(yè)務(wù)部門分析數(shù)據(jù)、成本管控、風(fēng)險(xiǎn)防范、效果評(píng)估提供必要的支持和服務(wù)。此外，全面提高財(cái)務(wù)人員的人際交往能力、溝通能力、業(yè)務(wù)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力，從而確保財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的齊頭并進(jìn)，共同發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

5? ? ?結(jié)束語

總之，船員管理公司要積極響應(yīng)海運(yùn)強(qiáng)國的重要號(hào)召，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐。面對(duì)業(yè)財(cái)融合管理中存在的問題，公司要樹立先進(jìn)的業(yè)財(cái)融合管理理念，完善內(nèi)部制度建設(shè)、優(yōu)化組織流程、加快信息化建設(shè)節(jié)奏、轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)職能，不斷開拓創(chuàng)新工作思路，全面推動(dòng)業(yè)財(cái)融合發(fā)展。

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