


1月25日? ?星期四
天氣:有雪
盧氵睿山堯在北京育英學校讀六年級,是我的好朋友。他遇事特別愛動腦筋,三年級就完成了一篇調研報告—《闖紅燈現象小調研》,讓我這個“滿分公主”甘拜下風。
調研背景
2018年10月22日,我一年級時寫了人生的第一篇日記——有關行人闖紅燈的主題。很有紀念意義的第一篇日記,那時我還不會寫字,是用漢語拼音寫的。
三年級來到育英主校區之后,我發現校門口的馬路很窄,但是行人和車輛又很多。特別是遇到上學、放學的高峰期,馬路兩邊特別的擁擠,更值得關注的是,很多人并沒有遵守交通規則,存在闖紅燈的現象。
通過在百度上查找資料,我了解到:2019年全國共發生道路交通事故190270起,事故共造成41933人死亡,受傷221838人,直接經濟損失7.1億。闖紅燈占1/10,大概有4000多人!太多人闖紅燈了,而且居然有這么多的人被撞傷或撞死。
闖紅燈,的確是很常見的街頭現象。如何杜絕闖紅燈現象,自覺遵守交通規則,是一個值得我們每個人深刻思考的問題。我利用這個寒假做了一個闖紅燈現象的小調研,我想調查一下在一定時間內有多少人闖紅燈。
調查方法
我調查的時間是在1月29日到2月11日每天13:00到14:00之間,地點是在我家附近的阜玉路口、田村路口;記錄的時間是每個路口分別15分鐘。
調查結果
我把觀察到的數據記錄下來并在坐標紙上畫出了柱狀圖,經過觀察,我發現:
1.阜玉路口除了2月11日之外,都是南北方向人數多。
2.田村路口都是東西方向人數多。
3.闖紅燈的大多數人都是騎著自行車或者電動車,速度很快。
4.阜玉路口星期一人數比較少。
5.田村路口東西方向,星期一和星期五人數較多。
6.田村路口南北方向星期二人數較多。
7. 2月11日闖紅燈的人明顯減少。
調查結論
通過觀察數據,我發現:
1.田村路口的紅綠燈設置好像不太合理。東西方向行人的路程長,綠燈停留39秒;南北方向行人的路程短,綠燈停留的時間反而是49秒。我想了一下,東西方向行人的路程長,也就是南北方向的路寬、車道多,那么南北方向的車流量大,所以南北方向需要更多的時間讓車流通過,防止發生交通擁堵。這可能是這樣設定綠燈時間的一個原因吧。
2.田村路口比阜玉路口闖紅燈的人數要多,因為它距離物美超市很近,人流量大。
3.我發現路程短的,闖紅燈的人數就少;路程長的,闖紅燈的人就多。因為路程短,人們能等待。而路程長一些的,人們就等不了了。
4.人數的多少和日期有關。
5. 2月11日是農歷大年三十。這天出門的人少,所以闖紅燈的人就明顯減少了。
實踐收獲
14天的調研活動轉眼就結束了,回顧這個調研的過程,我有下面一些收獲。
1.我體驗到了做科學調研的簡單流程。首先,要清楚為什么要做這個調研,也就是調研的背景。其次,要制定詳細的實施計劃。例如,我確定每天觀察固定的時間、地點、時長,這樣能夠盡量保證觀察到的數據條件都一樣,具有可比性。再次,要把數據詳細記錄在事先設計好的表格中,再通過圖示直觀地展示數據。而不同類型的圖示有不同的用途,比如,餅狀圖可以表現比例關系,曲線圖可以表示數據的變化,而我這次用的柱狀圖,既能夠比較每天人數的多少,又能看出變化趨勢。最后,需要對觀察到的數據進行分析和總結。
2.我體會到,原來從一個想法的產生到把它做出來真是太不容易了。我用了14天先做觀察記錄,做到第3天的時候我就有點兒堅持不住了。因為每天的記錄都是重復性的工作,很快就沒有一開始的新鮮感和興奮感了。但是爸爸媽媽一直鼓勵我、陪伴我,所以我還是堅持下來了。爸爸說所有的實踐調研、科學實驗,都是要通過大量的重復性工作,花上一定的時間,才能收集到真實、詳細的數據。我還想到了愛迪生和萊特兄弟,他們為了實現自己的理想,失敗了無數次,一直在堅持,最終成功了。
3.我體會到,調研和實驗的目的,應該是根據觀察到的現象,發現問題,并提出相應的解決方案。針對闖紅燈的現象,未來有什么好的措施呢?我們還進行了家庭討論。我想,可以發明一種人工智能的機械臂,安裝在交通指示燈上。當人闖紅燈時,機械臂就伸出來,先把人抓起來,再放到離這個人行橫道很遠的地方,讓他重新過一次馬路,以此作為懲罰。雖然我有了這個簡單的想法,但我還需要好好學習,學習更多的知識,才能給出更好的解決辦法。
4.我看到了利用信息技術進行數據分析的辦法。爸爸給我演示了如何使用Excel軟件畫出好看的圖表。雖然我還不會用Excel,但是我通過看爸爸操作,感受到了Excel的強大,我希望不久的將來,我也會使用Excel作分析。