城市道路綠地植物景觀的改造提升措施研究
——以濟南市商河縣部分道路綠地改造為例

吳耐冬

(濟南市槐蔭區園林綠化服務中心，山東 濟南 250000)

引言

城市道路景觀是人們認識城市的重要視覺與感知媒介，其最直接地反映了城市的風貌特色[1]，尤其城市中的一些重要道路，已然成為展示城市形象的窗口[2]。隨著經濟的繁榮和社會的發展，公眾對于城市面貌的期待日益提升，對道路綠地景觀的要求也不斷向更高標準、更優品質和更精細化發展，因而道路景觀改造是當前城市道路規劃設計的重要內容[3]。

本文從城市道路綠地景觀的功能性、生態性、美觀性、可持續性等方面出發，分析現有綠地模式的弊端，以商河縣部分道路綠地改造提升為例，闡述道路綠化改造的策略，為市民提供更優質的綠色空間，提升城市綠地品質。

1 城市道路綠地的概念

城市道路綠地主要指城市各種道路用地上的綠地，包括街心花園、街頭綠地、行道樹、交通島綠地、橋頭綠地等。城市道路綠地根據不同標準有不同的劃分，根據位置不同可劃分為隔車帶綠地、人行道綠化(基礎綠化)、街頭休息綠地、廣場綠地、濱河路綠地、花園林蔭路綠地及立體交叉路綠地。也可根據各種植被目的的不同劃分為景觀綠地和功能綠地[4]。

2 城市道路綠地的功能

城市道路綠地具有多樣化的功能布局和空間劃分，除了需要與道路本身的交通功能需求相吻合外，還肩負著生態保護、交通輔助、景觀組織、文化隱喻等功能[5]。

2.1 景觀組織功能

道路綠地景觀是城市整體景觀的脈絡，其隨著道路的走向遍布整個城市，具有流動性和展示性[6]。道路綠地可以美化城市，道路綠化植物和道路構成景觀、襯托城市建筑、豐富城市建筑群體輪廓線，對周圍環境進行空間分割和景觀組織，起到了很好的市容美化功能，增加城市景觀效果[7]。

2.2 生態保護功能

道路綠地承載著重要的生態保護功能。通過增設道路綠地，不僅能夠有效增加城市的綠地面積，優化城市生態環境，還能夠顯著緩解城市空氣污染和熱島效應。道路綠化在吸收大量CO2、減少溫室氣體排放方面也發揮著積極作用，這有助于降低全球氣候變化對城市社會經濟發展的不良影響。此外，道路綠地還有除塵滯塵，降低噪音、保護水土、制造氧氣等多種功能。總之，道路綠化有助于提升城市的綠化覆蓋率，維護城市生態平衡，進而推動城市的可持續發展。

2.3 交通輔助功能

道路綠地是現代城市必需的重要基礎設施，其可以將機動車道、非機動車道、人行道劃分開，起到組織交通的作用。同時，停車場、交通島等地段也需要綠地引導人流車流集散。此外，道路綠地可以發揮防眩目、緩解駕駛疲勞、調節情緒、穩定情緒的作用，一定程度上減少了交通事故。綜上，道路綠地不但可以輔助交通，保障交通通暢高效，也可以減少安全隱患，改善交通狀況。

2.4 文化隱喻功能

道路綠地是城市人文精神的表達，蘊含著城市歷史文化底蘊，設計建造時常挖掘地方文脈，充分利用鄉土植物等地方自然資源，運用帶有地域文化元素的景觀燈等設施，塑造個性化城市形象，展現城市文化獨特魅力。

3 城市道路綠地改造設計原則

設計改造以“提升植物層次、豐富植物品種”“滿足車行視線，打造大組團、大片植道路景觀”為總體思路，結合現狀情況，以保留、移除、移植、增加苗木為提升手段，盡量保留原有主要樹種，對其進行梳理，營造出“四季更替、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快大氣”的道路景觀風貌[8]。

3.1 交通安全原則

道路綠化應在保證交通安全的條件下進行設計，道路綠地的植物種類、高度以及種植間隔等關鍵因素，都應基于保障行人和行車安全的原則進行精心設計，同時考慮到綠地對車流、人流的引導作用。

3.2 美觀性原則

一個城市給人留下深刻印象的往往是城市道路上的景觀和道路兩側建筑物的體量和風格，獨具特色的綠化、格局也是城市特色的體現。改造設計時要對植物進行靈活應用，創造美麗的景色。綠地設計要考慮周圍建筑的風格，使綠地與之有機結合，互相映襯，形成立體復合的綠化景觀[4]。綠地設計需追求植物和環境的和諧統一，同時需要巧妙運用植物的形態、線條、色彩等元素，進行藝術構圖，創造美麗的植物景觀。

3.3 可持續原則

在選擇植物品種時，應綜合考慮其適應性、抗污染能力以及生長速度等因素，確保所選植物能夠長期穩定生長，并具備良好的環境適應性，從而保障綠地的可持續美觀性。同時，改造應該考慮現狀地形，在盡可能減少工程量的前提下達到理想的改造效果。

3.4 文化展示原則

改造設計時應融入本地的地域歷史文化，展現城市特色，豐富設計內涵。

4 原有城市道路綠地種植模式及弊端

4.1 原有城市道路綠地模式

在城市中，過去常見的道路綠地模式是將大葉黃楊、小葉女貞、瓜子黃楊等常綠灌木整形修剪成矮籬，圍合在綠化帶邊緣形成種植池，各種喬木、灌木球或疏或密的分布其中，屬于封閉式綠地模式，見圖1。形成這種模式的主要原因是防止人們隨意進入綠地，造成綠地破壞，這種強制將人與綠地隔離的方式，與現今人與自然相融合的理念恰恰相反。

4.2 原有城市道路綠地模式的弊端

4.2.1 視覺效果差

道路綠地設計應遵循美學原則，在植物配置上，應合理搭配喬灌草，形成協調有致的植物群落，力求給行人以自然生態的美感[9]。原有城市道路綠地簡單的綠籬圍合的模式，造成綠地外圍太過死板，組團中間喬灌木種植一般為填充式，缺少層次搭配，視覺效果較差。同時造成整體綠地植物搭配缺少空間韻律感和高低錯落感，無法形成點、線、面相結合的多層次、立體型綠化配置模式，整體不夠生態自然、缺乏美感。

4.2.2 管護難度大

原有封閉式道路綠地外圍的綠籬需要定期修剪，但由于不方便出入，導致養護過程中內部綠地空間常常疏于管理。綠籬圍合成的矮墻也導致內部綠地存在明顯的視覺死角，過往行人丟棄的垃圾常常囤積于此，由于進入清理困難，易導致綠地臟亂差、異味撲鼻，成為現實的垃圾池。

4.2.3 實用功能低

道路綠地建設要充分考慮滿足道路交通的各項功能，特別是滿足行人和車輛交通的安全合理性[10]。封閉式的外圍綠籬密不透風，多年后生長高度超過1m，嚴重遮擋交通視線，不利于行車轉彎時司機觀察情況，存在不安全因素。道路綠化應和周邊環境相融合，豐富城市建筑群體輪廓線。原有綠地植物搭配模式過于封閉，常常遮擋后面的店面，與周圍建筑、構筑物不協調，不能塑造和諧美觀街景。另外，封閉式的綠籬將人與綠地分隔，造成城市綠地不親和，缺少和人的互動，失去以人為本的本質特征。

5 城市道路綠地提升改造策略

5.1 城市道路綠地提升改造模式

針對原有封閉式道路綠地的弊端提出改造策略。采用由外及內“草地+地被+喬灌組團”的搭配形式，形成一個自然開敞的道路綠地模式。去除綠籬圍合的矮墻，改為鋪設草坪為主，使綠地外圍敞開，中間部分栽植自然式模紋為主，適當保留原有的喬木，花灌木圍繞喬木組團式栽植。通過遷移、抽疏、調整等手段打開生長空間，植物搭配疏密結合，形成多層次、多季相、多色彩的植物景觀，營造自然舒緩的生態環境，見圖2。

圖2 自然開敞式道路綠地模式

5.2 自然開敞式道路綠地模式的優點

5.2.1 視覺更加美觀

城市道路景觀是貫穿整個城市的城市綠化網絡的主體，是城市綠地系統的重要組成部分，是城市形象的標志[11]。自然開敞式的道路綠地模式，植物搭配更具生態自然性。林冠線、模紋線等以自然曲線為主，從平面構圖、立體層次、季相變化等多角度、多方面豐富了景觀效果，整體高低起伏、疏密有致，更具韻律美。從行人、車內等不同視角展示出自然開闊、生態美觀的城市景觀效果。

5.2.2 管護更加高效

合理的設計可以提高植物的生態適應性和能源利用效率，降低水和土壤的污染風險，保護生物多樣性。同時，通過科學的管理和養護，可以延長綠地的使用壽命，實現資源的有效利用和節約[8]。提升改造打破了外圍的空間限制，管護工人更加方便進出，便于修剪、澆灌和清潔，從而消除了衛生死角；補植了中下層植物，完善了植物群落結構，形成多個植物組團；組團之間的空隙有利于采光和通風，利于植物生長，保證植物群落自身長期穩定。

5.2.3 功能更加實用

在城市道路景觀改造中要重視處理交通安全視線，既保證道路綠化的景觀性，又能滿足交通功能需求[5]。改造后道路綠地植物明顯后退，外圍以草坪為主，視線更加通透，能更好地保障交通安全，尤其是轉角處綠地，改造后更利于轉彎會車。同時，改造后的植物組團疏密有致，不再形成封閉綠墻嚴重遮擋沿街店面，與后面的建筑物自然融合，有利于街景的塑造和城市景觀的提升。

6 案例分析——以濟南市商河縣部分道路綠地改造為例

6.1 商河縣白玉路與玉凱路交叉口綠地改造提升分析

6.1.1 現狀情況

該綠地位于商河縣白玉路與玉凱路交叉口處，形近三角形，面積約為337m2。原有綠地布局為灌木圍合，中間原有植物大部分死亡，獨留幾株景觀松、球類散布其中，缺株斷壟，層次單薄，景觀效果很差。

6.1.2 提升措施

提升時去除綠籬，重整地形，增加黑松、灌木球、綠籬花卉與自然景石等，自然搭配成為盆景式綠地景觀，提高綠地品質。改造完成后交通安全性有明顯提高，綠地觀賞效果有明顯改善，整體城市街景品質也得到了顯著提升。見圖3、圖4。

圖3 道路綠地改造前現狀

圖4 道路綠地改造后效果

圖5 道路綠地改造前現狀

圖6 道路綠地改造后效果

6.2 商河縣玉凱路兩側道路綠地改造提升分析

6.2.1 現狀情況

商河縣玉凱路城區核心路段長度約1km，道路兩側綠地寬度約10m，綠地后面皆為商業街區。現場綠地由于管理不善，植物搭配雜亂、長勢差和缺乏層次，外圍綠籬較高并且缺株斷壟嚴重，地面裸露面積較大，整體效果很差，不但影響后面的商業街形象，而且遮擋嚴重影響商鋪的經營。

6.2.2 提升措施

將綠地內生長不好的綠籬、地被、花灌木和小喬木等進行清除，保留部分大喬木作為景觀骨架。土壤進行深翻，補充營養基質，按照自然開敞式綠地模式重新進行設計。形成外圍開闊草坪為主，內部綠籬地被圍合組團，喬灌木錯落搭配于組團內，構建地被-灌木-喬木的復合結構，增加群落穩定性。植物組團之間空隙5～10m，增加了綠地的通透性，實現了綠地與周邊建筑的融合，豐富了城市景觀效果。

7 結語

城市綠地是展示城市形象的一個重要窗口，是塑造街景、美化城市的重要組成部分。現狀城市道路綠地景觀常存在視覺效果差、管養難度大、實用性差、風格雷同、缺少文化內涵等問題。隨著社會的不斷進步和大眾審美觀念的日益提升，人們對于城市道路綠地植物景觀的期待也在逐步提升，這種期待不僅局限于審美層面的需求，更涵蓋了生態效益、文化內涵等多方面的考量，因此需對城市綠地進行改造提升，以滿足人們多樣化的需求。

本文所述的道路綠地提升改造模式，經過理論分析和案例實踐論證，可有效克服傳統綠地模式的弊端，重塑美觀實用的道路綠化景觀；道路綠化現實情況復雜多樣，本文僅提出及分析其中一種有效的改造提升模式，在今后的道路綠化提升中，應當將自然生態、園林美學、城市景觀的知識相融合，探討豐富多樣的綠化改造策略，塑造自然、美觀、經濟、實用的城市道路綠地景觀。