交通互聯互通 引領灣區未來

方怡暉

大灣區交通建設正迎來前所未有的發展盛況，互聯互通的交通不僅促進了區域內的經濟繁榮，更為大灣區的一體化發展奠定了堅實基礎。通過持續的創新與優化，大灣區正向著更高效、更便捷的交通未來邁進，展現出蓬勃的生機與活力。

2024年春節，深中通道施工現場仍然熱火朝天。工人們正緊鑼密鼓地進行著收尾工程，向著2024年建成通車加速沖刺。這項世界級跨海工程連接珠江兩岸，通車后，中山直達深圳的通勤時間，將由以往的2小時縮至30分鐘。2月25日，南珠（中）城際項目舉行五臺盾構集中始發儀式，標志著項目建設又邁出了堅實的一步。南珠（中）城際項目的完工將與深南中城際實現貫通運行，屆時，廣州市區至中山、珠海、深圳市中心的運行時間將分別縮短至約50分鐘、60分鐘和75分鐘。這一變革性的交通進步，預示著珠三角大部分城市將實現地鐵通行，粵港澳大灣區（下稱“大灣區”）一體化的宏偉藍圖正逐漸變為現實。

互聯互通的基礎設施，是大灣區經濟循環高效暢通的有力支撐。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布5年來，大灣區的交通網絡日益完善，立體交通運輸網絡越織越密。港珠澳大橋、廣深港高鐵與在建的深中通道、深江鐵路通道等，將共同架起粵港澳大灣區橫向“交通走廊”，形成聯系大灣區內地經濟最為發達的四個萬億級城市的黃金“產業連廊”。

交通升級?陸港空全面提速

目前，粵港澳三地已實現陸路直連，從香港到珠海、澳門的車程由3小時縮短至半小時，從香港乘高鐵到廣州最快僅需48分鐘，香港、澳門已融入大灣區“1小時交通圈”。珠三角9市，以及香港、澳門這“9+2”城市群之間空間距離的縮短，也讓人員、貨物、資金的流動更加頻繁。“澳車北上”“港車北上”等政策相繼落地，港澳居民暢享“一腳油門到廣東”。截至2023年，經港珠澳大橋邊檢站查驗的北上港澳單牌車已超100萬輛次。同時，“灣區一港通”覆蓋廣州、佛山、東莞等17個港口網點，實現貨物通關本地化、便利化。此外，香港西九龍高鐵站的“一地兩檢”制度也極大地提高了通關效率。隨著蓮塘/香園圍口岸、新橫琴口岸、青茂口岸的相繼開通，以及“一站式通關”“合作查驗、一次放行”等便利通關模式的創新實施，內地與港澳的往來變得更加快捷便利。

在備受矚目的橋梁項目方面，2023年底，深中通道這一大灣區核心交通樞紐工程主線貫通；2024年初，黃茅海大橋與高欄港大橋海上“牽手”。黃茅海跨海通道建成后，將與港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群。

地面交通往來縱橫有條不紊，空港建設也毫不遜色。大灣區世界級機場群正加速成型，香港國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場等在全球旅客吞吐量、貨郵吞吐量等方面均名列前茅，展現出強大的航空運輸能力。在空港協同發展方面，大灣區也取得了顯著進展。各機場之間注重合作與交流，實現資源共享和優勢互補。通過“空鐵聯運”等模式，機場與高鐵、地鐵等交通方式緊密銜接，為旅客提供更加便捷、高效的出行體驗。同時，大灣區還積極推進空港物流、航空維修等產業的發展，進一步拓展空港經濟的產業鏈和價值鏈。

大灣區的港口吞吐量在全球范圍內都處于領先地位。香港港、深圳港、廣州港等都是世界級的港口，其貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界前列。隨著中國經濟的快速發展和對外貿易的不斷擴大，大灣區的港口運輸需求持續增長，并保持著較快的增長速度。另外，這些港口在設施和現代化水平方面也具有明顯優勢，各地政府都不斷投入資金進行設備更新和技術改造，提高了裝卸效率和服務質量。同時，大灣區還積極推進智慧港口建設，運用大數據、人工智能等先進技術優化港口運營管理，進一步提升了港口的競爭力。例如深圳啟動了“大灣區組合港”項目，如今，該項目已開通了35條航線，串聯起大灣區內地9座城市。不僅推動“江河物流”與“廣貨出海”無縫銜接，也為兩地港口企業、外貿進出口企業創造了更好的發展機遇和營商環境。

交通革新?互聯互通助力經濟飛躍

在粵港澳大灣區這片熱土上，依靠科技和創新，一個高效、便捷的立體交通運輸網絡正迅速崛起。大灣區交通項目不僅極大地提升了區域內外的互聯互通能力，更為生產要素的自由流通和優化布局鋪設了康莊大道。大灣區交通的這番創新變革，恰是新質生產力在交通領域熠熠生輝的生動縮影，為灣區經濟的蓬勃發展與質量躍升注入了不竭動力。

基礎設施的建設與互聯互通的交通網絡為大灣區經濟社會發展注入了強勁動力。如今，“深圳創業、香港生活”已成為許多人的日常選擇。便捷交通的影響深遠而廣泛，它不僅提升了區域內的通達性和便捷性，更促進了生產要素的自由流動和優化配置。新質生產力在交通領域的體現尤為明顯，科技創新驅動下的設施優化與效率提升為大灣區經濟高質量發展提供了堅實支撐。

近段時間，“北上買菜”成為香港的熱詞，由于通關便利，很多香港人都來到深圳購物、游玩，甚至有旅游團專門開通深圳一日游來滿足香港市民需求，這都離不開大灣區跨城的“日常化”。截至2023年，大灣區內運營和在建的軌道交通里程已超過5400公里。這張龐大而高效的軌道交通網絡用交通骨架將整個區域緊密地連接在一起，推動著大灣區“1小時生活圈”的加快形成。交通作為經濟發展的先行官，在大灣區交通互聯互通的助力下，區域內生產要素的自由流動和優化配置得以實現，進而推動著灣區經濟的蓬勃發展。比如，基礎設施的建設、互聯互通的交通網為大灣區經濟社會發展帶來更強勁動力，“深圳創業、香港生活”早已成為大灣區的尋常事，同時，這也為大灣區更好地融入全球經濟體系提供了有力支撐，提升了其在國際經濟合作和競爭中的優勢地位。

從國家戰略層次來看，大灣區交通互聯互通是國家區域發展戰略的重要組成部分。它不僅有助于推動形成全面開放新格局、促進區域協調發展，更在深化內地與港澳合作、豐富“一國兩制”實踐內涵方面發揮著積極作用。作為海上絲綢之路的重要起點之一，大灣區的交通互聯互通還將為加強與沿線國家的經貿合作、推動共建人類命運共同體貢獻重要力量。

編輯/張玉榮