富水區(qū)隧道穿越斷層破碎帶施工應(yīng)急預(yù)案研究

摘" 要：為降低富水區(qū)公路隧道穿越斷層破碎帶施工中涌水、塌方等突發(fā)事件的危害，保證施工人員的安全，該文依托古兜山隧道實(shí)體工程，建立富水區(qū)隧道施工中突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系。對富水區(qū)公路隧道穿越斷層破碎帶施工過程中可能的突發(fā)事件進(jìn)行分類，建立富水區(qū)隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。研究表明，富水區(qū)隧道施工過程中發(fā)生涌水事故時，應(yīng)及時疏通橫通道，布設(shè)抽水泵將涌水抽出洞外，減少洞內(nèi)水流量；出現(xiàn)坍塌事件時，應(yīng)當(dāng)及時處理傷亡人員，并及時運(yùn)走廢土；發(fā)生爆炸事故時，應(yīng)迅速滅火及時疏散工作人員，救治傷員，清理現(xiàn)場，避免造成二次傷害；發(fā)生大型機(jī)械設(shè)備故障情況后，要及時處理傷亡人員，并盡快判斷其位置和損傷范圍，及時開展救援，轉(zhuǎn)移機(jī)械設(shè)備，搶修故障機(jī)械。

關(guān)鍵詞：富水區(qū)隧道；斷層破碎帶；涌水；坍塌；應(yīng)急預(yù)案

中圖分類號：U445" " " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2024）11-0151-05

Abstract： In order to reduce the harm of water gushing， collapse and other unexpected events in the construction of highway tunnel passing through fault fracture zone in water-rich area， and to ensure the safety of construction personnel， this paper relies on the physical process of Gudoushan water-rich tunnel， the emergency plan system for emergencies in the construction of tunnel in rich water area is established. In this paper， the possible sudden events in the construction process of highway tunnel passing through fault fracture zone in rich water area are classified， and the emergency plan of tunnel emergency in rich water area is established. The study shows that， when a water gushing accident occurs during the construction of a tunnel in a rich water area， the transverse passage should be dredged in time， and a pump should be set up to pump the gushing water out of the tunnel so as to reduce the water flow in the tunnel; when a collapse occurs， the casualties should be dealt with in time， and the waste soil should be removed in time; when an explosion accident occurs， the fire should be quickly extinguished and evacuated in time， the wounded should be treated， the scene should be cleaned up， and secondary injuries should be avoided; and after the failure of large-scale machinery and equipment， the casualties should be dealt with in time， and their location and damage scope should be judged as soon as possible， rescue should be carried out in time， mechanical equipment should be transferred， and faulty machinery should be repaired in a rush.

Keywords： tunnel in rich water area; fault fracture zone; water gushing; collapse; emergency plan

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路隧道增多，在南方山區(qū)施工常遇到富水區(qū)和斷層破碎帶，隧道施工的造價與風(fēng)險大幅增加[1-3]。當(dāng)隧道穿越富水區(qū)時，滲水量大，且斷層破碎帶巖體強(qiáng)度低，導(dǎo)致富水區(qū)公路隧道穿越斷層破碎帶在施工過程中突發(fā)事件頻發(fā)[4]。如貴州某隧道施工時發(fā)生突泥突水、2020年廣西某隧道施工突發(fā)洞頂巖石塌方、2022年云南某隧道施工發(fā)生突泥涌水等，都造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成人員傷亡。因此，規(guī)劃制訂隧道施工期間突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案至關(guān)重要。

目前，對于公路隧道施工期間突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案已有一定研究。劉輝等[5]通過對公路隧道施工過程中危險源辨識特點(diǎn)的研究分析，得到了在公路隧道施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件主要為坍塌、透水、火災(zāi)、爆炸等，并且在此基礎(chǔ)上提出了公路隧道施工過程中可能發(fā)生事故的分析內(nèi)容。王少飛等[6]總結(jié)了國內(nèi)外公路隧道的安全管理經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合工程實(shí)例，制定了隧道施工過程中發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急預(yù)案及措施。曾磊等[7-8]結(jié)合國內(nèi)公路隧道火災(zāi)事故，分析了公路隧道火災(zāi)事故的原因和特點(diǎn)，并提出應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該按照防災(zāi)→減災(zāi)→救災(zāi)思路展開。李澤平[9]結(jié)合隧道發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)，利用隧道內(nèi)原有的機(jī)電系統(tǒng)，制定了合理的火災(zāi)預(yù)案措施；曾桅棟等[10]結(jié)合工程實(shí)例，對其發(fā)生涌水突泥的原因加以分析，提出應(yīng)對涌水突泥可通過排水、預(yù)注漿及排水與注漿相結(jié)合等方案。陳勝博等[11]通過對某地質(zhì)復(fù)雜隧道的研究，分析了隧道發(fā)生涌水的原因和應(yīng)對方案，并指出隧道施工過程中要加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，對于可能產(chǎn)生涌水的區(qū)段，要及時擬定方案。徐鐘等[12]結(jié)合工程實(shí)例，并且通過研究工程實(shí)例的資料收集、地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)觀察、儀器探測等基本特征，提出了研究隧道施工過程中巖溶段發(fā)生涌水突泥地質(zhì)事故的風(fēng)險評估體系。葛顏慧等[13]針對巖溶隧道的地質(zhì)災(zāi)害，從預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援演習(xí)3個角度，建立了巖溶隧洞突水四色預(yù)警機(jī)制、完善了巖溶隧道突水應(yīng)急救援預(yù)案和演練機(jī)制。胡子平[14]從工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行了隧道工程危險分級，研發(fā)了隧道突水突泥預(yù)警系統(tǒng)。徐斌等[15]對某隧道實(shí)際救援經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，總結(jié)了救援搶險過程中可能出現(xiàn)的問題和預(yù)案措施。

綜上所述，學(xué)者對于隧道施工過程中突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案都有一定的研究，但是還未形成一種多事故預(yù)警體系，而且富水區(qū)的隧道在斷裂地段應(yīng)急方案方面的工作研究較少。富水區(qū)隧道在斷裂段區(qū)域的開挖過程中，施工困難，不確定因素多，極易發(fā)生事故。因此，本文依托古兜山隧道實(shí)體工程，通過對水文地質(zhì)等施工條件進(jìn)行分析，總結(jié)了施工過程中可能出現(xiàn)突發(fā)事件的誘因，建立了施工過程中多事故預(yù)警體系，為此類工程提供參考。

1" 工程概況

古兜山隧道左線ZK50+132～ZK53+425，長3 293 m，最大埋深224.64 m；右線K50+150～K53+440，長3 290 m，最大埋深222.34 m，圍巖等級為Ⅲ～Ⅴ級，均采用端墻式洞門。

1.1" 地形地貌

項目區(qū)地形、地貌總體呈西高東低，中部高、進(jìn)出口兩端低的特征，部分地區(qū)為北西走向丘陵夾溝谷地貌。古兜山區(qū)境內(nèi)多為北東、近東西兩個方向的低矮山崗、山地和山谷地形。隧址區(qū)最高標(biāo)高為288.30 m，入口洞口附近的沖槽最小標(biāo)高為43.00 m，而在出口部的入口處則為33.00 m。

1.2" 地質(zhì)條件

隧道勘察區(qū)上覆層為第四系覆蓋層，下層為燕山三期花崗巖，地表斷層特征明顯，根據(jù)控制等級依次編號為F1、F2、F3、F4、F5、F6及其他小規(guī)模斷層，其中F1斷層發(fā)育于隧道進(jìn)口東側(cè)，由2個地質(zhì)點(diǎn)控制，斷層沿侵入巖脈邊部延伸，走向北東，產(chǎn)狀313°，傾角75°，寬約14 m；F2斷層近于直立，走向長約800 m；F3斷層發(fā)育于油柑坑水庫南岸，由2個地質(zhì)點(diǎn)控制，斷層走向98°，傾角80～85°，傾向北；F4斷層發(fā)育于松仔坑水庫北西向440 m處路邊，由2條剖面控制，斷層主要沿巖脈邊部發(fā)育，走向315°，地表延伸約400 m；F5斷層發(fā)育于松仔坑水庫，斷層走向北東60～65°，地表延伸大于1 200 m；F6斷層發(fā)育于隧道出口端西側(cè)200 m處溝中，走向北西340°，延伸大于600 m，傾角近于直立。

隧址區(qū)受不同方向斷層構(gòu)造作用及晚期巖脈侵入作用影響，發(fā)育多處節(jié)理裂隙密集發(fā)育區(qū)。根據(jù)地表調(diào)查、實(shí)測地質(zhì)剖面以及鉆孔巖芯資料，初步認(rèn)為古兜山隧道隧址區(qū)節(jié)理裂隙密集發(fā)育區(qū)主要分布在油柑坑水庫-松仔坑水庫一帶，其中右線K51+050～K52+500，左線ZK51+050～ZK52+500最為破碎。深部巖石節(jié)理裂隙的發(fā)育可造成隧道洞頂局部坍塌，洞口巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，可造成開挖狀態(tài)下巖塊失穩(wěn)、滑坡及泥石流發(fā)生，危害施工人員安全及設(shè)備。

1.3" 水文條件

1.3.1" 地表水

北部以油柑坑水庫排洪溝（K51+200）為界，北岸及排洪溝以北溪流較少，溝中基本無溪流，進(jìn)口端僅見個別溝谷有少量溪流。油柑坑水庫南岸水系發(fā)育，流量較大。南部以松仔坑水庫上游分水嶺為界，界線以北，水系發(fā)育，溪流流量大。界線以南，則主要為隧道出口一帶，調(diào)查中未見有明顯的溝系、水系分布。

1.3.2" 地下水

地下水主要分為松散層孔隙水和基巖裂隙水，其中基巖裂隙水又可分為風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。松散層孔隙水賦存于斜坡上第四系各種成因的松散堆積體中，多屬上層滯水，主要受大氣降水補(bǔ)給，但多分布在較高位置，徑排條件好，且零星分布，厚度較小，水量貧乏。風(fēng)化裂隙水一般分布于基巖表部的節(jié)理、裂隙中，含水層厚度較小，水位變化大，多為潛水。構(gòu)造裂隙水賦存于構(gòu)造裂隙中，斷裂帶巖石破碎，節(jié)理裂隙極為發(fā)育，有利于地表水的滲入，部分地段水量較大，且具承壓性。

2" 富水區(qū)隧道可能突發(fā)事件誘因分析

結(jié)合實(shí)際工程，對古兜山隧道穿越斷層破碎帶地質(zhì)及水文條件進(jìn)行分析，隧道可能出現(xiàn)涌水事故、塌方事故、爆炸事故和重大設(shè)備事故，故對涌水事故、塌方事故、爆炸事故和重大設(shè)備事故具體誘因分析如下。

2.1" 涌水事故誘因

隧道涌水的本質(zhì)上是由于外部環(huán)境的作用，使其原本的管網(wǎng)或貯存狀況發(fā)生失衡，從而引起不穩(wěn)定[16]。其主要影響因素一是水體分布廣，且有較多的水源補(bǔ)給；二是襯砌水壓力較大，即富水區(qū)域在隧道開挖上方。結(jié)合古兜山隧道水文地質(zhì)條件，可能誘發(fā)涌水事故的原因主要是富水區(qū)隧道水量大、水壓大，施工過程中未探明水體分布貿(mào)然施工可能引發(fā)涌水；施工過程中穿越斷層破碎帶巖體強(qiáng)度低，裂隙發(fā)育，有流水通道、施工過程中穿越斷層破碎帶未加強(qiáng)支護(hù)，不按要求完善排水措施等會引發(fā)涌水。

2.2" 塌方事故誘因

塌方是在內(nèi)力、外力或兩種力結(jié)合作用下，使圍巖產(chǎn)生位移、變形甚至破壞而發(fā)生失穩(wěn)[17]。主要誘因有地質(zhì)條件因素、設(shè)計條件因素、施工條件因素等。古兜山隧道區(qū)有3條破碎帶通過，如圖1所示，圍巖以壓碎巖、碎塊巖為主，圍巖穩(wěn)定性差，易坍塌，且有漏水甚至涌水可能。地下水位高，軟化、浸泡、沖蝕和溶蝕等因素使巖石發(fā)生不穩(wěn)定和塌陷。另外，由于軟弱夾雜或有軟弱夾心的巖石，由于受地下水影響，軟弱表面的抗壓能力大幅下降，容易發(fā)生塌方事故。

2.3" 爆炸事故誘因

鉆爆法廣泛用于山嶺隧道施工，在鉆爆過程中施工人員的不規(guī)范作業(yè)以及不規(guī)范用藥量，會造成嚴(yán)重的爆炸事故。如2012年12月山西省蒲縣曹村中南鐵路南呂梁山隧道一號斜井由于施工人員不規(guī)范用藥量發(fā)生了一起8人死亡、5人受傷的爆炸事故[18]。2021年1月，山東五彩龍投資有限公司棲霞市笏山金礦因違規(guī)混存炸藥、雷管原因發(fā)生爆炸事故，造成11人死亡[19]。古兜山隧道在施工過程中，若不規(guī)范用藥、不按施工要求打孔，極有可能突發(fā)爆炸事故，且施工過程中所需設(shè)備用電多為高壓電，高壓電線發(fā)生短路易引發(fā)爆炸事故。

2.4" 重大設(shè)備事故誘因

影響大型設(shè)備是否能夠正常使用的因素主要有人員因素和設(shè)備因素。古兜山隧道采用雙液注漿機(jī)、電動鉆機(jī)、空壓機(jī)、雙液注漿機(jī)和襯砌模板臺車等大型施工設(shè)備。對施工人員的技術(shù)素養(yǎng)要求較高，若不按規(guī)范操作設(shè)備，設(shè)備容易產(chǎn)生故障，且工期較緊，各大型設(shè)備的維修保養(yǎng)若得不到保障，也易引發(fā)設(shè)備故障。

3" 富水區(qū)隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

3.1" 搶險應(yīng)急組織安排及工作流程

根據(jù)隧道洞口的工程特點(diǎn)和施工方法的實(shí)際情況，制訂本工程遇到緊急狀況或意外時的應(yīng)變對策，提升全體職工的應(yīng)急意識和應(yīng)變能力，以降低其損失和負(fù)面后果。應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序如圖2所示。

3.2" 突發(fā)事件應(yīng)急準(zhǔn)備

由于隧道中突發(fā)事件頻發(fā)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備至關(guān)重要，綜合考慮應(yīng)從以下步驟做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

1）成立搶險救災(zāi)部門，明確責(zé)任分工。

2）對施工人員進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)，組建搶險救災(zāi)小組。

3）應(yīng)急物資裝備保障。

4）緊急情況發(fā)生上報程序。

3.3" 隧道突發(fā)事件應(yīng)急措施

位于富水區(qū)的隧道在施工過程中發(fā)生的事故主要有涌水事故、塌方事故、爆炸事故、重大設(shè)備事故，不同突發(fā)事件所采取的應(yīng)急措施如下。

3.3.1" 涌水事故

當(dāng)富水區(qū)隧道施工過程中發(fā)生涌水事故時，所采取的應(yīng)急措施如下：

1）在穿越易涌水區(qū)的隧道中施工時，必須加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)測。依據(jù)設(shè)計文件中有關(guān)隧道防排水結(jié)構(gòu)設(shè)計的數(shù)據(jù)，詳細(xì)調(diào)查涌水量、補(bǔ)給方式、變化規(guī)律和水質(zhì)組成，提出相應(yīng)的防范措施，并發(fā)布相應(yīng)的風(fēng)險預(yù)警。在預(yù)知有涌水區(qū)實(shí)施預(yù)注漿后，必須對灌漿效果和涌（突）水進(jìn)行封堵。

2）當(dāng)隧道出現(xiàn)涌水時，必須在隧道內(nèi)設(shè)置抽水泵，將涌水排出，以減小單孔的水量。同時，根據(jù)工程的具體情況，選取了一種既能保證圍巖穩(wěn)定性，又能保證生態(tài)環(huán)境的治水方案。

3.3.2" 塌方事故

當(dāng)富水區(qū)隧道施工過程中發(fā)生塌方事故時，所采取的應(yīng)急措施如下：

1）盡量使用人工挖掘，被掩埋傷員及時脫離危險區(qū)。

2）事故發(fā)生后，應(yīng)及時向項目部緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。緊急情況處置小組到達(dá)現(xiàn)場后，立即組織搶險隊伍對現(xiàn)場的傷者進(jìn)行搶救，對塌方進(jìn)行清理，并采取警戒措施，防止不相干的人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，避免再次受傷。

3）組織工作人員，盡可能地減輕傷員的壓力，降低傷員的擠壓癥狀。然后將其轉(zhuǎn)移至安全的地方。

4）加強(qiáng)基坑排水和降水措施；快速搬運(yùn)邊坡上的棄土，物料機(jī)械設(shè)備等重型物品；加強(qiáng)基坑的支護(hù)，加固邊坡的薄弱部位；通過對坡體的切割，可以降低斜坡的坡度。

5）技術(shù)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場安全員要對崩塌事故進(jìn)行原因分析，制定整改方案，認(rèn)真填寫事故報告表、事故調(diào)查報告等，并向公司及上級主管部門報告。

3.3.3" 爆炸事故

當(dāng)富水區(qū)隧道施工過程中發(fā)生爆炸事故時，所采取的應(yīng)急措施如下：

1）一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸，應(yīng)立即滅火、報警、疏散受傷人員、搶救傷員。

2）在現(xiàn)場的消防安全主管，應(yīng)立即組織工作人員疏散易燃物品，防止火勢蔓延。

3）發(fā)生爆炸的單位，應(yīng)當(dāng)及時向當(dāng)?shù)氐恼⒐矙C(jī)關(guān)和上級主管部門匯報。

4）將有可能引發(fā)爆炸和起火的物件轉(zhuǎn)移到安全地帶，并由專門人員看守。在無法進(jìn)行的情況下，應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以防止進(jìn)一步的破壞。

5）加強(qiáng)對爆炸地點(diǎn)的防護(hù)，禁止任何人接近爆炸中心。如因救援、避免事故擴(kuò)大、交通疏導(dǎo)等原因，必須將現(xiàn)場物品進(jìn)行搬運(yùn)，并做好標(biāo)志。

3.3.4" 重大設(shè)備事故

當(dāng)富水區(qū)隧道施工過程中發(fā)生重大設(shè)備事故時，所采取的應(yīng)急措施如下：

1）在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員后，立即向現(xiàn)場事故緊急處理組匯報，明確事故發(fā)生地點(diǎn)、時間、設(shè)備損壞程度、人員受傷程度及人員數(shù)量。

2）設(shè)備事故處理小組在收到報告后，立即組織相關(guān)單位和車輛前往事故現(xiàn)場，并立即關(guān)閉事故現(xiàn)場，設(shè)立警示牌，嚴(yán)禁閑雜人等進(jìn)入。依據(jù)傷者的傷情情況，制定相應(yīng)的急救措施。呼叫120急救中心，在醫(yī)護(hù)人員沒有到達(dá)之前，立即組織急救。

3）組織人員，調(diào)動設(shè)備，對設(shè)備進(jìn)行緊急救援，盡量減少設(shè)備事故造成的損害。

4）當(dāng)傷者得到可靠的救治，設(shè)備事故得到控制，設(shè)備的搶救計劃和后續(xù)設(shè)備的準(zhǔn)備就緒后，緊急救援工作就會結(jié)束。

4" 結(jié)論及建議

古兜山公路隧道穿越斷層破碎帶地質(zhì)條件差，水體分布廣泛，且有充分水源補(bǔ)給。在施工過程中可能發(fā)生涌水、塌方等突發(fā)事件，本文通過分析各類突發(fā)事件誘因提出了富水區(qū)隧道穿越斷層破碎帶的應(yīng)急預(yù)案，主要結(jié)論如下：

1）對于涌水事故，應(yīng)及時疏通橫通道，布設(shè)抽水泵將涌水抽出，以減少單洞水流量。

2）對于塌方事故，應(yīng)及時處理受傷人員，盡快運(yùn)走廢土，加強(qiáng)支護(hù)。

3）對于爆炸事故，應(yīng)迅速滅火及時疏散工作人員，救治傷員，清理現(xiàn)場，避免造成二次傷害。

4）對于重大設(shè)備事故，應(yīng)及時處理受傷人員，迅速確定設(shè)備地點(diǎn)，設(shè)備損壞程度，組織人員，調(diào)動設(shè)備，搶救發(fā)生事故設(shè)備。

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