中國(guó)房車十年：火是必然，爆需時(shí)間

王雅婷

一家人正在享受房車生活。供圖：上汽大通

在各大車企為搶占“年輕人的第一臺(tái)車”大打出手時(shí)，房車悄悄成為新的選擇。

不買(mǎi)房不租房，選擇在房車中安家，這屆年輕人將10平方米的小窩過(guò)成喜歡的模樣。

一位“北漂14年買(mǎi)不起房去住房車”的B站UP主、青年演員馬率在鏡頭前坦白，北京同地段租房5000元/月，房車停靠停車場(chǎng)或營(yíng)地只要300元/月，春秋可以靠太陽(yáng)能供電，不行就找充電樁，洗澡能在健身房解決。營(yíng)地住倦后，還可以隨時(shí)把房車開(kāi)到一個(gè)風(fēng)景宜人的地方。

花20多萬(wàn)元買(mǎi)一輛房車，買(mǎi)到的更是一種生活方式。風(fēng)靡歐美多年的房車，近年在中國(guó)日漸升溫。

據(jù)路程網(wǎng)x房車行相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023全年中國(guó)房車總注冊(cè)量約為19865輛，相較往年同比增長(zhǎng)24.33%，總銷售量14365輛，達(dá)歷年最高紀(jì)錄。

從2014年的房車元年，歷經(jīng)十年“小火慢燉”，疫情后的中國(guó)房車市場(chǎng)在當(dāng)下又迎來(lái)人氣抬頭，保有量、銷量不斷突破新高，房車文化風(fēng)靡短視頻社媒、房車露營(yíng)席卷中產(chǎn)朋友圈……

面對(duì)這股“房車熱”，我們?cè)撊绾卫斫夥寇嚢l(fā)燒友們的沉迷？在房車看似風(fēng)光無(wú)限的熱鬧下，痛點(diǎn)堵點(diǎn)又該如何化解？《財(cái)經(jīng)》遍訪房車制造商、運(yùn)營(yíng)商、消費(fèi)者和第三方專家，希望獲得答案。

是車，更是生活

房車作為舶來(lái)物，可溯源14世紀(jì)四處漂泊的吉普賽人的Caravan。到20世紀(jì)六七十年代，伴隨美國(guó)嬉皮士文化的崛起，年輕一代用藝術(shù)和行動(dòng)反抗當(dāng)時(shí)的政治和文化習(xí)俗，他們將家用車改裝成可以居住的移動(dòng)住所開(kāi)啟旅行，房車概念走入大眾。

房車代表著是一種“以車為家”“旅行+生活”的選擇，小小的房車?yán)镅b下的卻是大大的追逐自由的夢(mèng)想，可以造訪林間小溪，可以直達(dá)山間桃源，能在營(yíng)火旁同歡，也能在草坪間暢食，每天醒來(lái)就看見(jiàn)窗外風(fēng)光旖旎，困頓時(shí)想睡就睡，生活與浪漫全都在路上。

圖1：2014年-2023年中國(guó)自行式房車銷量

資料來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)。制圖：張玲

旅行攝影師Foster Huntington辭掉在紐約的工作，并在社交媒體上發(fā)起#Vanlife#話題之后，Vanlife所推崇的個(gè)性解放、逃脫束縛、回歸自然，讓無(wú)數(shù)為工作所累、生活盡失的都市人們都艷羨不已。

帶著#Vanlife#的標(biāo)簽在國(guó)外社媒上至少有1651萬(wàn)個(gè)相關(guān)帖子，來(lái)自全世界的用戶都興奮地展示，開(kāi)著房車在大自然肆意嬉戲的照片或視頻。Vanlife相關(guān)視頻也得到千萬(wàn)級(jí)觀看，房車撲面而來(lái)的松弛感，引得萬(wàn)千網(wǎng)友留言表示喜歡。

視頻中，不到10平方米的小屋，麻雀雖小五臟俱全。臥室、廚房、衛(wèi)生間樣樣齊全，智能家居可拆卸、可搬移、可自動(dòng)升降，裝潢設(shè)計(jì)不輸公寓。如果覺(jué)得小“家”過(guò)于孤寂，還可以養(yǎng)只寵物做伴，這番情景也引得網(wǎng)友扎心評(píng)論：“她的貨車比我的臥室還要美觀和干凈?！?/p>

國(guó)外的Vanlife傳入中國(guó)后也盡顯風(fēng)靡，#房車生活##房車旅行#話題在小紅書(shū)上已達(dá)21.5億的瀏覽，在抖音上高達(dá)411億次播放，房車在喜歡嘗鮮的年輕消費(fèi)群體中不斷破圈。

有國(guó)內(nèi)房車用戶向《財(cái)經(jīng)》表示，最初購(gòu)買(mǎi)房車的初衷只是不想被疫情隔離在家中。也有房車用戶表示，購(gòu)置房車是經(jīng)過(guò)深思熟慮的選擇，不想再循規(guī)蹈矩地生活，要酣暢淋漓地為自己活一場(chǎng)，房車則提供了一個(gè)冒險(xiǎn)路上的“移動(dòng)之家”。

房車被譽(yù)為“移動(dòng)之家”不無(wú)道理，容量之大，家居之全。一般房車六座布局，車內(nèi)配備六個(gè)座位、一個(gè)廚房、一個(gè)衛(wèi)生間、一額頭床、一橫床大床，可同時(shí)睡下六人。除空間更緊湊，跟在家里的感覺(jué)幾乎差不多。

“我買(mǎi)房車就是為環(huán)游中國(guó)，東三省、新疆、甘肅、西藏、云南、四川……當(dāng)你駕著車穿梭在盤(pán)山公路上，那壯闊的太行云海、昂揚(yáng)的翠竹古木、層巒疊嶂的絕壁峽谷……開(kāi)著房車多好啊，你想停下來(lái)拍照就可以停下來(lái)，你想繼續(xù)上路就一腳油門(mén)。”一位用戶向《財(cái)經(jīng)》分享自己的房車旅行體驗(yàn)。

不僅是在國(guó)內(nèi)，當(dāng)下中國(guó)用戶開(kāi)房車暢游海外，也真正實(shí)現(xiàn)了“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。在不久前的春節(jié)期間，便有原廠房車車主，開(kāi)房車自駕駛向了美國(guó)黃石公園這一絕美之地。

目前，房車的主賣(mài)場(chǎng)在歐美。2023年全球房車整體市場(chǎng)保有量接近2300萬(wàn)輛，以美國(guó)、加拿大為主的北美市場(chǎng)和以德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)為主的歐洲市場(chǎng)，合計(jì)貢獻(xiàn)高達(dá)90%左右的全球房車消費(fèi)。

美國(guó)人尤其鐘愛(ài)房車旅行。2023年，美國(guó)一共賣(mài)出了313147輛房車，全球領(lǐng)先；大概有2000萬(wàn)名旅行者在感恩節(jié)和新年之間出行，相較于2022年增長(zhǎng)約30%。

歐美的擴(kuò)張期，中國(guó)的起步期

支撐房車市場(chǎng)繁榮的汽車制造商，以Forest River、Thor、Jayco幾家為大。Forest River是北美最大的房車制造商之一，專門(mén)生產(chǎn)A級(jí)和C級(jí)房車，旗下經(jīng)典拖掛房車售價(jià)30萬(wàn)-60萬(wàn)元。在其運(yùn)營(yíng)20年中，公司總收入已經(jīng)超過(guò)40億美元，銷售量超過(guò)190萬(wàn)輛，是唯一一個(gè)被股神巴菲特看上的房車品牌。

相較于房車文化盛行的歐美地區(qū)，如何打造“中國(guó)房車時(shí)代”，為中國(guó)用戶實(shí)現(xiàn)“房車夢(mèng)”，成為中國(guó)房車企業(yè)一直在思考和鉆研的話題。

2014年-2024年，是中國(guó)房車市場(chǎng)起步的重要十年。

中國(guó)以自行式房車占主導(dǎo)地位，從自行式房車的銷量就能一覽過(guò)去十年間的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2020年之前，中國(guó)房車市場(chǎng)起步小但快速增長(zhǎng)，從2014年的1150輛上升到2019年的9177輛，五年翻了8倍。

2020年至2022年疫情期間，市場(chǎng)遭遇頓挫但仍波動(dòng)增長(zhǎng)，在2021年第一次突破1萬(wàn)輛大關(guān)。2023年，中國(guó)房車市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)，憑借14365輛的年銷量，創(chuàng)下歷史新高。

Vanlife相關(guān)視頻。圖/網(wǎng)絡(luò)

這背后是疫情對(duì)戶外旅行及房車行業(yè)的深刻影響。資深房車旅行者、旅游休閑全媒體總編肖楊對(duì)《財(cái)經(jīng)》分析道，三年疫情后，2023年沉寂已久的旅游業(yè)終于迎來(lái)報(bào)復(fù)性的增長(zhǎng)，人們尤其向往戶外生活，房車市場(chǎng)持續(xù)升溫，迎新一輪增長(zhǎng)期。

值得一提的是，中國(guó)房車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)外呈現(xiàn)明顯差異。國(guó)外拖掛式房車占銷售總量的90%左右，國(guó)內(nèi)反之。

這受中國(guó)駕駛政策門(mén)檻影響，大部分自行式房車，只要C1駕照就可以駕駛，但如果是拖掛式房車或者車長(zhǎng)超過(guò)6米，就需要C6或B類駕駛證。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松告訴《財(cái)經(jīng)》，“在中國(guó)市場(chǎng)上，自行式房車肯定是主流，在未來(lái)十年、二十年，70%以上房車都會(huì)是自行式房車。因?yàn)橥蠏焓椒寇噷?duì)應(yīng)一定要有大動(dòng)力的SUV、皮卡，至少要3.5噸以上的牽掛?！?/p>

龐大的海外需求下，中國(guó)房車每年外銷是內(nèi)銷的2倍-3倍，2022年中國(guó)房車出口銷量35650輛，同樣創(chuàng)下新高。

由于結(jié)構(gòu)性市場(chǎng)差異，當(dāng)前中國(guó)房車出口的現(xiàn)狀為，以零部件及代工的拖掛式房車為主，自行式房車的出口相對(duì)較少。2019年，上汽大通實(shí)現(xiàn)了自行式房車整車出口澳大利亞和新西蘭，成為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入海外市場(chǎng)的房車品牌。

近年，中國(guó)房車品牌也在異軍突起。據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)披露的銷售數(shù)據(jù)，大通房車、宇通房車和戴德隆翠是目前中國(guó)三家頭部車企。其中，上汽大通房車已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)銷量和市占率榜單第一，是中國(guó)第一個(gè)銷量達(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模的企業(yè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到33.4%。

退休老年人是主力，但年輕人正崛起

喜歡房車的人們，擁有對(duì)大自然探索的濃厚興趣。房車讓人們以車為據(jù)點(diǎn)展開(kāi)戶外活動(dòng)，將居住、交通合二為一，野炊、釣魚(yú)、飛盤(pán)、燒烤等郊區(qū)活動(dòng)，豐富單調(diào)的城市生活。

多位用戶向《財(cái)經(jīng)》分享自己的房車旅行體驗(yàn)：

“經(jīng)歷過(guò)搬家之苦的人就會(huì)懂房車的好，我們一路玩那么多站，行李基本都在房車上，不用怎么收拾。出門(mén)就像帶著一個(gè)家，干凈又方便?！?/p>

“我原來(lái)覺(jué)得SUV和房車自駕區(qū)別不大，但實(shí)際旅行體驗(yàn)真的不一樣，最明顯的一點(diǎn)是后座的人一個(gè)要坐著，一個(gè)能躺著。對(duì)于長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)，坐著睡覺(jué)肯定不如躺著睡覺(jué)舒服，坐超過(guò)六個(gè)小時(shí)屁股是真的坐不住?！?/p>

肖揚(yáng)認(rèn)同這樣的房車使用?！安灰逊寇嚠?dāng)成一個(gè)城市通行的代步工具，而是一個(gè)鏈接城市與自然的生活可能，把生活安排進(jìn)旅行中，讓旅行擁有生活氣?！?/p>

除了旅行，房車對(duì)于不想買(mǎi)房的年輕人而言，也成為日常生活的居所。

小紅書(shū)上就有不少滬漂、北漂族曬出自己的房車生活，他們住在露營(yíng)地或停車場(chǎng)的房車，代替高價(jià)租房或買(mǎi)房。中國(guó)小型房車均價(jià)20萬(wàn)-30萬(wàn)元，二手房車不到10萬(wàn)元也能購(gòu)入，一輛車的費(fèi)用卻能房、車雙收，盡顯性價(jià)比。

一位年輕用戶向《財(cái)經(jīng)》透露，“想要一臺(tái)周末可以出游的適合工薪族的便宜的小房車，其實(shí)年輕上班族對(duì)房車的消費(fèi)需求要比退休群體、自媒體群體旺盛得多，針對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品還可以更多。”

盡管年輕勢(shì)力在崛起，但中國(guó)老年群體依舊是房車的主力消費(fèi)者。

據(jù)路程網(wǎng)x房車行在歷屆房車展會(huì)中統(tǒng)計(jì)，房車購(gòu)買(mǎi)者中老年人數(shù)占60%左右，退休老年人成為中國(guó)房車市場(chǎng)的中流砥柱。

中國(guó)老齡化加速的背景深度影響房車市場(chǎng)，據(jù)公安部發(fā)布的駕駛?cè)四挲g數(shù)據(jù)分析來(lái)看，51歲-60歲的駕駛?cè)藬?shù)量為6966萬(wàn)人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的14.48%，50歲-60歲及以上駕駛?cè)藬?shù)量占比增速正持續(xù)走高。

圖/RVshare

老齡受眾還有個(gè)非常明顯的一個(gè)變化：從拮據(jù)求省一族到有錢(qián)有閑退休一族的接棒。最初，房車由汽車改裝，只提供基本的住宿設(shè)施用于臨時(shí)居住，老一輩用戶披露出來(lái)的房車生活是顛簸流離，四處流浪。

現(xiàn)在房車開(kāi)始配備液晶電視、微波爐、迷你洗衣機(jī)等智能設(shè)備，舒適性和方向性大大提升。房車用戶走向高端，選擇房車的消費(fèi)觀也從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向奢享，從古行僧式的公路生活到期望一路舒暢的高奢美食與風(fēng)光之旅。

對(duì)于這些中國(guó)老年“房車游牧族”來(lái)說(shuō)，在他們?nèi)松聪律习嘤齼旱臅和ｆI后，覺(jué)醒探索世界、追求生活意義以及幸福感的意識(shí)，房車旅行是他們延展生活軌跡、豐富人生閱歷的重要方式。

肖楊對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)，年輕不以年齡論斷，中國(guó)老年人的情感需求應(yīng)該被看到，中老年旅游市場(chǎng)萬(wàn)億級(jí)潛在價(jià)值等待被發(fā)掘。

買(mǎi)車容易，養(yǎng)車還有點(diǎn)難

雖然“游牧?xí)r代”正悄悄來(lái)臨，但是中國(guó)房車業(yè)卻囿于一個(gè)現(xiàn)實(shí)困境：態(tài)度欣賞歸欣賞，從認(rèn)知到消費(fèi)，還需要漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)化過(guò)程。

2023年中國(guó)全年累計(jì)銷售量14365輛創(chuàng)歷史新高，在2023年全球房車整體市場(chǎng)中，中國(guó)房車銷量卻僅占1.3%的市場(chǎng)份額，不及歐美國(guó)家的零頭。

這就引出一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：為何中國(guó)房車市場(chǎng)無(wú)法一路狂飆，掀起同歐美一樣的熱潮？

把房車開(kāi)出去一趟就知道答案，想象中的瀟灑暢游的背后，是停車焦慮、水電焦慮，以及看不見(jiàn)的隱形成本、服務(wù)問(wèn)題。

首先是停車焦慮。房車畢竟是很多國(guó)內(nèi)旅居人的階段選擇，他們不一定會(huì)一直在路上，選擇回歸正常生活后，房車“大塊頭”如何停車、停在哪里常常困擾著用戶。

第一選擇是停在自家地庫(kù)，第二選擇是托管。如上汽旗下的房車生活家平臺(tái)，提供?？勘９芊?wù)，由房車生活家代為保養(yǎng)年檢維修等，收費(fèi)從4800元/年到6800元/年不等。有時(shí)托管還能賺錢(qián)，如果交給平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，車主可以根據(jù)訂單收益獲得分成。

其次，水電焦慮也是房車出行的一大痛點(diǎn)。房車用戶最需要保障的是電，因?yàn)橛须姴庞猩?，才可以有空調(diào)等。

前幾年很多房車改裝廠用太陽(yáng)能發(fā)電，但現(xiàn)在變少了，因?yàn)樘?yáng)能轉(zhuǎn)化效率很低，還很容易壞。如何在沒(méi)有營(yíng)地補(bǔ)給的情況下，確保車子能開(kāi)就有電、水箱夠大夠用，這是車企發(fā)力的方向。

同時(shí)，房車折舊率較高也是部分車主擔(dān)憂的問(wèn)題。一年之內(nèi)的新車貶值率為21%，三年之內(nèi)的車貶值率26.7%，每年的折舊損耗在4.2萬(wàn)-7萬(wàn)元左右。

還有國(guó)內(nèi)外消費(fèi)差異，如果說(shuō)國(guó)外購(gòu)置房車是為圖旅行實(shí)惠，但是國(guó)內(nèi)住宿吃飯都非常便利可得，酒店百元可訂，外賣(mài)郊區(qū)覆蓋。如此種種，使得房車企業(yè)提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，有持續(xù)努力的方向。

粗算一筆房車的經(jīng)濟(jì)賬，B型房車的售價(jià)20萬(wàn)元起，C型或者更高級(jí)別的房車在40萬(wàn)到50萬(wàn)元左右，房車營(yíng)地收費(fèi)100元-300元一天，出行路上的停車費(fèi)、水電補(bǔ)給費(fèi)每月需小幾百，閑置下來(lái)的保修費(fèi)、托管費(fèi)每月也需幾百元。

因此，有車主對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)，房車適合出行需求特別高頻的人群，如果能每年在新疆、西藏、云南、海南等旅行旺季高物價(jià)的城市待滿三個(gè)月，或連續(xù)在外面玩半年以上，房車帶來(lái)的旅行體驗(yàn)就值得入手。

藍(lán)青松對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)，“房車完全是一個(gè)生活屬性的產(chǎn)品，是生活化的，是享受的。生活屬性的產(chǎn)品，定價(jià)自然是最高的。”

To B是更好做的生意

房車除了直接賣(mài)給個(gè)人消費(fèi)者，面向房車租賃平臺(tái)、露營(yíng)平臺(tái)的To B賽道，也成為選擇。

有不少房車從業(yè)者斷言，房車租賃市場(chǎng)將優(yōu)于房車銷售市場(chǎng)先發(fā)展起來(lái)。據(jù)房車平臺(tái)房車生活家提供的數(shù)據(jù)，2022年“十一”假期，上海、北京、廣州、杭州等城市，其平臺(tái)上的房車實(shí)現(xiàn)百分百租賃。

不過(guò)房車租賃市場(chǎng)也面臨著一些棘手的問(wèn)題：一方面市場(chǎng)上可租賃房車的數(shù)量較少，房車租賃在熱門(mén)目的地的旺季一車難求；另一方面價(jià)格上看，房車租賃是一筆性價(jià)比不高的消費(fèi)，受眾客群小而固定。

供圖/大通

目前國(guó)內(nèi)租一天房車的普遍價(jià)格在500元-2000元之間，受房車車型、租車城市、出行時(shí)間、租車時(shí)間等不同因素影響。杭州上汽大通的租賃價(jià)格表顯示，B型房車598元-818元/天，C型房車868元-1198元/天，清洗費(fèi)150元/輛/次。

在租賃的基礎(chǔ)上，房車生活家平臺(tái)也衍生了房車旅行產(chǎn)品，并且是“一鍵打包”的形式，平臺(tái)對(duì)旅行全程進(jìn)行規(guī)劃和承包。

除經(jīng)濟(jì)顧慮，經(jīng)用戶反饋在實(shí)際旅行過(guò)程中，房車還有兩大阻礙：一個(gè)是如何停車；一個(gè)是水電補(bǔ)給，這都繞不開(kāi)房車營(yíng)地的建設(shè)。

但中國(guó)房車的配套服務(wù)因所處發(fā)展周期尚未健全，經(jīng)馬蜂窩披露出中國(guó)登記在冊(cè)的房車營(yíng)地不超過(guò)2000個(gè)，只有300個(gè)-500個(gè)正常對(duì)外營(yíng)業(yè)。

在營(yíng)地建設(shè)邏輯中，制造商沒(méi)有承擔(dān)營(yíng)地?cái)U(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)的義務(wù)，運(yùn)營(yíng)商也因回本較慢不肯入局營(yíng)地承包。在高德檢索上海附近的房車營(yíng)地，竟找不到專供水電補(bǔ)給的房車營(yíng)地，大部分都是主打房車露營(yíng)的休閑度假營(yíng)地。

《財(cái)經(jīng)》與幾家營(yíng)地方溝通發(fā)現(xiàn)，營(yíng)地如何生存下來(lái)，是大家共同關(guān)心的事情。現(xiàn)在做純房車營(yíng)地的比較少，因?yàn)榉寇嚑I(yíng)地配套成本高，要求基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施齊全、建有獨(dú)立的飲水和污水處理系統(tǒng)、配備日常充電樁等，所以營(yíng)地方必須考慮在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)回本。

而營(yíng)地方選擇的轉(zhuǎn)型方式，是將房車營(yíng)地做成露營(yíng)+營(yíng)地+度假休閑于一體的旅游綜合體，像這類營(yíng)地周末人流可以保持在200人次以上，承接各種休閑服務(wù)、團(tuán)建服務(wù)、野營(yíng)服務(wù)等，節(jié)假日更是一座難求。

經(jīng)營(yíng)重心的轉(zhuǎn)移，讓房車車主不再是主要服務(wù)對(duì)象，營(yíng)地方也表示，“我們這里客人很多，房車開(kāi)過(guò)來(lái)只能停在營(yíng)地外圍，充電可以充，接水需要自行從營(yíng)地接水?！?/p>

談到房車和營(yíng)地的關(guān)系，藍(lán)青松表示：“有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是非常堅(jiān)決的，一定是先有房車。先有去營(yíng)地化的房車，再有營(yíng)地的需求，按照這樣的速度螺旋上升增長(zhǎng)。現(xiàn)在保有量的上升已經(jīng)帶動(dòng)了營(yíng)地的建設(shè)，而且會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)。”

業(yè)內(nèi)相信，隨著國(guó)內(nèi)房車保有量增長(zhǎng)，房車營(yíng)地也會(huì)繼續(xù)發(fā)展，形成良性循環(huán)。

圖2：2016年-2022年中國(guó)拖掛式房車上牌數(shù)量

資料來(lái)源：路程網(wǎng)x房車行

圖3：2015年-2022年中國(guó)房車出口數(shù)量

資料來(lái)源：21世紀(jì)房車網(wǎng)

創(chuàng)新高后，房車如何繼續(xù)追漲？

2023年創(chuàng)銷量新高之后，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)很可能繼續(xù)延續(xù)。藍(lán)青松對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)：“只要產(chǎn)品供給好，中國(guó)房車市場(chǎng)年銷量很快會(huì)突破10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛?！?/p>

除前文所述的房車租賃市場(chǎng)潛力之大，房車的共享、二手等衍生形式也層出不窮。

在國(guó)家提出加快推動(dòng)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、走全域旅游發(fā)展政策下，將房車納入共享經(jīng)濟(jì)與全域旅游相結(jié)合，能提高房車的閑置利用率和交通覆蓋率。這已經(jīng)被哈爾濱、寧波、濟(jì)南等城市投入嘗試，有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)和共享單車一樣的手機(jī)租車、隨借隨還。

房車在二手市場(chǎng)的接受度也不斷提升，智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)房車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及市場(chǎng)前景規(guī)劃報(bào)告》中，2022年二手房車的交易達(dá)到7708輛，同比增長(zhǎng)290%。

房車第一梯隊(duì)的大通在新業(yè)務(wù)上已經(jīng)發(fā)力，提供租賃業(yè)務(wù)、二手車交易買(mǎi)賣(mài)以及二手車線上評(píng)估等服務(wù)，覆蓋選車、購(gòu)車、用車、旅行、租賃、售后、置換升級(jí)的生命周期。

而對(duì)于房車行業(yè)的未來(lái)，肖楊向《財(cái)經(jīng)》表示，家庭化和高端商務(wù)化會(huì)是房車的增量市場(chǎng)所在。

房車的大容量特點(diǎn)適合全家集體出游，速度慢且平穩(wěn)，日夜兼程，老少旅行咸宜。房車空間的私密性還適合高端商務(wù)社交，邊休閑邊洽談邊賞美景，在觥籌交錯(cuò)間增進(jìn)關(guān)系、促進(jìn)溝通。

除此之外，房車在生活場(chǎng)景運(yùn)用上，房車旅行和房車露營(yíng)會(huì)是兩大核心。二者都追求品質(zhì)生活的質(zhì)感、愜意與松弛。相比背包族辛苦的生存套裝，房車旅行省時(shí)節(jié)力地抵達(dá)目標(biāo)地，又擁有休憩容身之所。

而房車露營(yíng)作為精致新潮的休閑旅行方式，深得商務(wù)、親子、情侶出游的喜愛(ài)。與草坪帳篷的過(guò)夜工具相比，房車露營(yíng)提供風(fēng)雨無(wú)擾、蟲(chóng)蚊無(wú)懼的舒適環(huán)境。

據(jù)《2021-2022年中國(guó)露營(yíng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及消費(fèi)行為數(shù)據(jù)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)露營(yíng)帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破萬(wàn)億元，露營(yíng)+房車會(huì)為房車開(kāi)拓新的產(chǎn)業(yè)鏈條，是房車業(yè)態(tài)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

“房車市場(chǎng)崛起在海外會(huì)發(fā)生，在中國(guó)也一定都會(huì)發(fā)生，這個(gè)大家是有共識(shí)的，但多長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生具有不確定性。”藍(lán)青松說(shuō)。

讓水電補(bǔ)充、夜晚?？?、高速上路逐一無(wú)憂，屆時(shí)還會(huì)有更多消費(fèi)群體向房車靠攏，更多人接受崇尚自然的Vanlife文化，從而帶動(dòng)房車產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展起來(lái)。