東河橋說

東河潺潺往北，過了菜市橋、太平橋、鳳起橋，再行500 多米，有座橋的名字似乎毫無底蘊，那就是新橋。

其實，這是一座老橋，本名“廣安新橋”，《咸淳志》稱它為“端平橋”，應該建造于南宋端平年間（1234-1236）。看《咸淳志》附圖，這一段城墻內，大多是修內司轄下的御酒庫、碧香庫（進口香料）、糧倉。城墻以外，是把守庫房的兵營。此段城墻雖然無城門可供進出，但護城河上有橋，城外的行走、布兵，極為便利。

元末，城墻東擴，宋時留存的倉庫繼續使用，明初稱“廣積倉”，“端平橋”也稱作“廣積倉橋”。有糧而“廣積為安”，后來稱“廣安新橋”也有道理。但是，從“廣積倉橋”到“廣安新橋”，一個“新”，說明什么？難道是明初之前，此橋重新修建過？

晚清以后，新橋東側的東街一段，屬于“東里坊”。時人陳春曉有詩稱道：“過橋仁美推東里，燈影機聲俗最純。”那時，以絲織為業、為商之人，不但不再被士人看輕，洋務初起，有識之士對傳統織機的改良，時有推出。“仁美” 一詞，也可以看出當時對絲織從事者的稱譽。

▲ 廣安新橋

民國初時，號稱“杭州十六綢廠”的蔣廣昌綢莊、悅昌文綢莊、吉祥恒綢莊、金沅旭綢莊等，大致也在這一帶的東街。當然，小機坊更多，他們的銷售去的是長慶街“綢業市場”。這市場有眾多的賣臺，由絲綢會館免費提供給小機坊主。于是，背一匹、兩匹綢緞，從東往西結群而去“綢業市場”的絲織戶，也是新橋上每日的畫面。

二十多年前，東河改造時重建的新橋，保留了拾級而上的傳統拱橋構作。高高聳立的拱券橋面，單孔的橋洞倒映在水中，宛如圓月，遠觀近看，不失古樸。

從新橋往北，又500 多米，是建于乾隆二年（1737）的寶善橋。在此之前，沒有寶善橋的日子，此段東河只有渡船，兩岸設有“官埠”。那時，杭城有“大埠”計“七十二個”，“小埠”有“百十處”，是埠夫待雇的聚集之處。“大埠”均有官吏值哨，“小埠”也都歸屬相近的“大埠”管轄。寶善橋在未建之前有寫入方志的“官埠”，應該是一個“大埠”。

當年，每日一早，自帶杠棒繩索的埠夫都會在“大埠”“小埠”聚集，類似重慶的“棒棒”，供士紳民眾隨時雇傭。譬如搬家、推車、抬轎，還有紅白喜事的打燈、扛傘、抬擔、發奩、出殯。沒有寶善橋前，此處的埠夫應該以負重擺渡為主。

建造寶善橋的首倡者是士人茅靜遠。后來茅靜遠皈依佛門，法號“寶善”，此橋建成后就稱了“寶善橋”。清《臥陶軒集》記載：“靜園（遠）先生稱善人，倡建寶善、拱宸諸橋……”但倡建拱宸橋這說法，似乎有誤，因為據記載拱宸橋是明代建造的，難道是對拱宸橋的修葺？

咸豐七年（1857），恰逢太平軍戰亂，歷經一百二十年的寶善橋坍塌。此時，官府財政捉襟見肘，《重建寶善橋記》記載，當時集資者有二百多人，最多的出資“錢五百千文”，相當五百兩銀子；不少人捐“（大）洋壹元”。當時的壹元大洋，能買白米近百斤，對于普通人家，也不是小數。

▲ 寶善橋

1949 年以后，寶善橋從青石拱橋到礫石坡橋再到瀝青坡橋最終成了平橋，此后，又拓路擴橋，歷經七十余年變遷。或許，橋東北堍的寶善賓館稱得上是這一段歷史的見證者，它從某供銷合作社的平房，到二層樓的招待所，直到如今的高層賓館，也是隨了寶善橋的每一次蛻變，面貌一新。

路過寶善橋，如不看兩邊的東河，幾乎不會感到橋的存在，因為橋面與東西路面幾乎平行。不過，您要是在橋底穿行，定會看出這橋洞相對其他的東河橋梁要低，橋下的步行道欄桿也是全封閉的玻璃。河水上漲時，往橋洞兩岸的步行道走去，有走在水中的感覺。

如此沿岸北走，您就看見不遠的壩子橋亭了，那就是宋時的艮山門位置。

宋時的艮山門是一座四方甕城，甕城的正門與護城河的橋不在一條中軸線上，軍事上稱“避沖”。士民出城，從甕城正門出去，要拐東，走甕城的側門，出城門是壩子橋。所以，《夢粱錄》載：“壩子橋在艮山門的東側”。

▲ 壩址橋（壩子橋）

▲ 壩址橋（壩子橋）上的鳳凰亭

▲ 壩址橋（壩子橋）上的美景

元末改城，艮山城門遷移到了東北向，原本的壩子橋就叫成了“壩址橋”。晚清與民國的幾幅杭城地圖上，標的就是“壩址橋”名。

壩子橋為什么有壩？那是為了平衡護城河與東河的水位落差。光緒五年（1879），北城墻內的東河與中河又經溝通，同樣為了平衡兩條河的水位落差，在當時的水星閣南側，建壩一座，取名“新壩”。“新壩”和“壩址”，都是杭城河道變遷的佐證。

清時的壩址橋上有翹檐橋亭一座，常有大鳥棲歇，時稱“鳳凰亭”。清人姚思勤《東河棹歌》有：“鷺鷥灘上鷺鷥飛，鴨舍橋邊放鴨歸。儂在鳳凰亭畔住，從來不見鳳凰飛。”姚思勤老夫子這說法未免較真了一點，不過，他倒是寫出了壩址橋北的風景。如今，“鷺鷥灘”早已消失，倒是“鴨舍橋”，橋沒了，地名卻莫名其妙地成了“岳帥橋”，流傳至今。

厲鶚的《東城小志》說“壩址橋”（壩子橋），有“相傳東城業機，亭形類絲車”一句。晚清時“東城”繅絲織造業興盛，時人也將壩址橋亭修建成了“絲車”的形狀。這幾乎是絲綢“產業鏈”中一個夸張的彰顯，有地方工業的遙遠雛形。

如今，壩子橋上橋亭依然，但是，“絲車”的形狀已無圖可依。若是您偷閑去橋亭一坐，聽落差較大的水流在綠蔭遮擋的壩前翻滾的轟然，也是不錯的享受。不過，現在的壩是東河改造后新建的機械壩，當年那一個背纖翻船的土壩，只是想象中的事了。

您要是沿著東河兩岸的步行道，繼續北走，穿過環城北路（即古城墻）的路底，再想象一下古“壩址”的位置，以及兩宋與明清的護城河走勢。那么，東河的古貌，或許會更清晰地浮現在您的腦中。