交通強國背景下高職院校城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)研究

李中華

（蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院）

建設(shè)交通強國是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化強國的重要支撐。城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的骨干力量，是推進(jìn)交通強國的重要抓手。據(jù)國家發(fā)改委“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃顯示，預(yù)計2025 年全國城市軌道交通運營總里程將達(dá)10000公里，除布局加速，對高效運營、智能化運維、可持續(xù)發(fā)展的需求也進(jìn)一步增加。高職院校城市軌道交通專業(yè)要主動對接交通強國戰(zhàn)略，面向服務(wù)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)品德優(yōu)良、技術(shù)精湛的應(yīng)用型人才。

1 城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)的意義

1.1 交通強國戰(zhàn)略的客觀要求

交通運輸部《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023—2027 年）》指出，要構(gòu)建以職業(yè)院校為主體、政府推動與社會支持相結(jié)合的高技能人才培養(yǎng)體系，逐步建設(shè)規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的交通運輸人才隊伍。高職院校作為人才培養(yǎng)的重地，急需對標(biāo)國家戰(zhàn)略，以人才創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動，豐富城市軌道交通高技能人才培養(yǎng)的工具庫。

1.2 技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)生動力

目前，以人工智能、大數(shù)據(jù)、5G 等為代表的高新技術(shù)正在深刻改變著人們的生產(chǎn)生活方式，城市軌道交通建設(shè)也正在由傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)延伸為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，急需一批尖端技術(shù)人才和一支高素質(zhì)、高能力的專業(yè)技能人才隊伍。一方面，圍繞智慧地鐵、新能源等重要領(lǐng)域，優(yōu)化職業(yè)教育體系，適應(yīng)發(fā)展需要；另一方面，立足信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展要求，加快培養(yǎng)一批尖端人才，推動磁浮列車、自動駕駛地鐵、多流制電力機(jī)車等新型軌道交通產(chǎn)品的深化應(yīng)用，使軌道交通人才“既懂軌道交通，又懂科技創(chuàng)新”。

1.3 “大國工匠”技能成才的內(nèi)在需要

當(dāng)前，我國城市軌道交通行業(yè)技能勞動者比例偏低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象突出，已成為制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要瓶頸。高職院校要匹配現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)新需要，加強高精尖“大國工匠”人才的培養(yǎng)，以適應(yīng)城市軌道交通企業(yè)對高科技、高效率的追求。同時，城市軌道交通專業(yè)學(xué)生也必須主動地學(xué)習(xí)各項職業(yè)技能，不斷提升自己的綜合素質(zhì)，以從容應(yīng)對激烈的就業(yè)市場競爭。

2 城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

2.1 專業(yè)設(shè)置不合理，企業(yè)用工需求不清晰

近些年，高職院校紛紛開設(shè)城市軌道交通專業(yè)，但由于認(rèn)知的局限性，缺乏對企業(yè)專業(yè)人才技能需求的精湛把握，造成部分院校專業(yè)劃分不明、設(shè)置不合理的情況，課程體系設(shè)置與企業(yè)崗位需求存在較大差異。

2.2 師資隊伍弱，教學(xué)設(shè)備、教材更新滯后

城市軌道交通是一個集土建工程、軌道工程、車輛工程、通信信號工程、系統(tǒng)控制工程、供配電工程、運輸工程和運營管理等于一體又高度集約的綜合性系統(tǒng)工程。近幾年來，隨著信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)智能化水平逐漸提高，急需信息技術(shù)、智能控制等類型人才。要培養(yǎng)符合行業(yè)、企業(yè)需求的專業(yè)技能人才，高職院校師資隊伍的專業(yè)技術(shù)能力仍需進(jìn)一步提高。教學(xué)設(shè)備更新嚴(yán)重滯后于技術(shù)進(jìn)步，導(dǎo)致校內(nèi)實踐教學(xué)效果差，校外實踐教學(xué)又囿于城市軌道交通日常運營繁忙而難以提供見習(xí)場地，導(dǎo)致學(xué)生動手能力差。而現(xiàn)有的高職院校教材偏重理論，講授內(nèi)容與工作實際脫節(jié)，尚未形成系統(tǒng)的城市軌道交通課程教材體系。同時，傳統(tǒng)職業(yè)教育單打獨斗的發(fā)展模式還在延續(xù)，校際之間、校企之間聯(lián)合培養(yǎng)的深度不足，不能形成資源集聚，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。

3 城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制探索

3.1 構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系

1）打造以城市軌道交通專業(yè)為核心的應(yīng)用型學(xué)科體系。積極回應(yīng)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對城市軌道交通人才的迫切需求，例如搭建交通運輸、信號與控制、車輛工程等專業(yè)為牽引，以電氣與控制、交通工程、土木工程等專業(yè)為支撐的專業(yè)集群。

2）搭建通識教育、專業(yè)教育、實踐教育、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等四大課程平臺，由公共必修、公共選修、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)核心、專業(yè)選修等課程模塊組成。課程體系充分關(guān)注城市軌道交通行業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新，使課程內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺為例，通過公共必修課可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，通過行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽能夠錘煉學(xué)生的創(chuàng)客精神，通過創(chuàng)業(yè)孵化可以提升學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐能力，使學(xué)生畢業(yè)后無論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，都具備創(chuàng)新意識及創(chuàng)新能力。

3）創(chuàng)新實踐教學(xué)體系，搭建真實的實踐教學(xué)平臺。如對照現(xiàn)行城市軌道交通運營標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)集電力軌道車、通信信號系統(tǒng)、牽引變電站、車站于一體的城市軌道交通綜合實訓(xùn)平臺，通過真實場景、真實設(shè)備的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提升學(xué)生解決復(fù)雜問題的能力，使學(xué)生的實踐技能貼近行業(yè)需求，最終形成課上實驗、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、社會實踐等全過程、遞進(jìn)式、模塊化的實踐教學(xué)體系。

3.2 深化課堂教學(xué)改革

1）主動適應(yīng)技術(shù)與智能制造新業(yè)態(tài)的發(fā)展，把課程內(nèi)容和教學(xué)過程同行業(yè)、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深度融合，在學(xué)校課程體系中融入大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)，提升實踐平臺與雙師型教師隊伍建設(shè)水平。

2）堅持問題導(dǎo)向，加強教學(xué)過程改革，以分析路徑求解、理論與實踐相結(jié)合的課堂教學(xué)改革，推行項目式、探究式、討論式教學(xué)，幫助學(xué)生自主學(xué)習(xí)，提升學(xué)生對實際問題的理解及系統(tǒng)性思維能力。

3）完善學(xué)生綜合考評機(jī)制，通過上機(jī)操作、作品展示、項目匯報等多種形式，加強對學(xué)生知識、技能、素質(zhì)的綜合性評價，強調(diào)一專多能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，最終形成“以考核促創(chuàng)新，以創(chuàng)新促成效”的課堂教學(xué)效果持續(xù)提升機(jī)制。

4）拓展國際合作，加強對外交流。高職院校要深化教育對外開放，積極與國外相關(guān)院校、機(jī)構(gòu)開展學(xué)科建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)方案制定、實驗室建設(shè)、人才培養(yǎng)質(zhì)量評定等方面的交流與合作，鼓勵更多學(xué)生參與海外學(xué)習(xí)交流項目，開拓國際視野，學(xué)習(xí)不同的課程知識，體驗多樣的異國文化，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識、實踐能力及國際競爭力。

3.3 培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的應(yīng)用型人才

1）以紅色文化引領(lǐng)學(xué)生理想信念教育，將 “工匠精神”融入人才培養(yǎng)全過程，鼓勵青年學(xué)子厚植家國情懷、心懷遠(yuǎn)大理想，在學(xué)習(xí)工作過程中發(fā)揚艱苦奮斗、精益求精的精神，勇于在一線沖鋒，在行業(yè)前沿探索，在平凡崗位奮斗，在圓夢征途拼搏。

2）加強學(xué)生職業(yè)體能訓(xùn)練。高職院校要打造課堂內(nèi)外一體化的體育課程體系，幫助學(xué)生強身健體。加強美育課程體系建設(shè)，摒棄美育即藝術(shù)教育的狹隘觀點，構(gòu)建融合專業(yè)特征、人文歷史、美術(shù)音樂等一體的審美教育模式，注重審美教育跨學(xué)科的情感構(gòu)建，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中體會行業(yè)之美、技術(shù)之美，提升學(xué)生的人文素養(yǎng)及發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美的能力。將勞動教育融入人才培養(yǎng)的全過程，積極探索“智慧勞動”，促進(jìn)學(xué)生將所學(xué)知識與勞動實踐相結(jié)合，進(jìn)行創(chuàng)造性勞動。

3.4 構(gòu)建校企協(xié)同育人機(jī)制

1）積極構(gòu)建校企協(xié)同育人的新模式。高職院校要跟區(qū)域城市軌道交通企業(yè)簽訂訂單式人才培養(yǎng)協(xié)議，探索將課堂搬進(jìn)企業(yè)、把專業(yè)建在產(chǎn)業(yè)鏈與企業(yè)需求鏈上。推動校企協(xié)同育人模式改革，開展校企合作教學(xué)、合作科研、合作就業(yè)，實現(xiàn)學(xué)生“入校—入行—入企—入職”的一貫制培養(yǎng)途徑。

2）打造產(chǎn)教融合創(chuàng)新基地。秉承實踐性、開放性與職業(yè)性的原則，探索智慧交通等應(yīng)用創(chuàng)新項目的聯(lián)合開發(fā)，如教師、學(xué)生和企業(yè)工程師共同參與，緊跟信息與通信技術(shù)前沿，開展各類實訓(xùn)項目等。