“新藍鯨”賦能長安新能源

文 / 盧山

面對新能源市場越來越激烈的競爭，幾乎所有擁有漫長產品線的大企業，都開始著手進行技術整合。

3月13日，長安汽車發布了“新藍鯨”動力方案。這款全球首創的“全域全場景”解決方案推出，不啻于石破天驚，開創了行業先河。

消息一出，很多人都將“新藍鯨”視為一種跨平臺動力方案。這么看倒也不算錯，問題在于低估了長安汽車的布局能力。作為長安動力根技術，長安汽車不但將打造出通配動力源，形成了標準“動力包”，更為關鍵的是，長安利用這次整合契機，將動力的控制系統全面數字化和智能化。簡單說，就是讓系統根據工況，自行選擇最佳工作模式。

基于“勁、凈、靜、精”的新四大核心價值，新藍鯨圍繞新能源車用戶在多場景下的使用痛點及節能需求、實用性及續航等需求，實現了多維升級。

用長安汽車總裁王俊的話來說：“新藍鯨令超級增程將省上加省、智電iDD好上加好、數智AI電驅越用越優。”

不能讓技術路線成為用戶選擇的制約因素，要把選擇權交還給用戶。以往有部分企業也做了類似的工作，推出了想法近似的產品，但像長安做到如此徹底的，確實是獨一檔。

效率和動力表現驚人

據長安汽車執行副總裁張曉宇介紹：“新藍鯨”涵蓋新藍鯨混動專用發動機、可插混可增程的雙電機電驅，以及長安自主研發的智慧駕駛管理系統（IEM）。

和“藍鯨動力”相比，“新藍鯨”不僅在動力系統的指標上精進，而且充分體現系統級設計思路，即將三電和發動機/增程器整合，形成動力模組。“新藍鯨”可以衍生出多個變體，可以是插混、增程和純電，相應產品根據自身定位需求，選用“新藍鯨”的衍生變體即可。這樣一來，長安汽車旗下的新能源車型，理論上都可以選用“新藍鯨”動力包，設計就不再是從零開始。

傳統燃油車時代，動力系統的移植性比較差，發動機和變速箱可以采購，也可以主機廠自研，但它們都需要根據車型做改配和調校。在數字化時代，動力系統的控制部分，已經全面數字化。這不僅帶動了動力系統本身的標準化，還充分延伸了動力系統的能力。

以往，大多數家用車的燃油動力系統，本質上都是高轉速發動機，也就是在高轉速下能達成最大功率，處于最佳工作狀態。而低轉速下，則面臨燃燒不充分、積碳、功率輸出下降，以及降低動力系統壽命的問題。我們都知道，大中城市的路況，擁堵是家常便飯。這也意味著燃油車在多數通勤工況下，處于低效工作區。

而“新藍鯨”的全域全場景能力，并非只意味著適應性，其核心能力體現在各種不同工況下，都能出于工作“甜區”，降低能耗，提升動力表現，系統可靠性更高、舒適感也隨之提升，進而拉升了產品的獲得感和價值感。

“新藍鯨”發動機實現了500bar超高壓燃油噴射技術（比柴油機的高壓共軌技術壓力更高），熱效率高達44.28%，達到全球頂尖水平。這些技術已經量產，而實驗室“儲備”熱效率摸高到47.03%，假以時日，這些技術必然得到應用。

在“新藍鯨”系統內，發動機/增程器始終處于高效工作區間，熱效率和能量轉化，幾乎始終處于水平的上限。即便饋電狀態，“新藍鯨”也能實現一升油可發3.63度電的全球領先油電轉化率。

數智能力的體系化躍升

如果這還算“新藍鯨”量的提升，那么質的提升就在于后臺iEM高階智慧動力控制系統。

長安汽車為iEM研發的算法，支持全工況動力源管理、全地形自適應控制。導航信息作為輸入條件，實時選擇最優能量管理方案，實現混動和增程雙模切換，比普通增程更省油，而且大幅改善了饋電NVH。

這一切都是自動化進行，客戶無須操心，裝備新藍鯨iEM的新能源汽車省心省力。而且，iEM還有一個獨門絕技，即有能力對線加速度和角加速度（車身扭轉）同時實施負反饋補償控制，這樣一來，就算很容易暈車的乘客，也能極大改善體驗，不再畏懼長途乘坐。

“新藍鯨”動力是長安研發體系能力上了新臺階之后的必然產物。長安從10年前建立對接制造的先進實驗體系，現在已經成熟。對軟件定義汽車的6層架構和整車集成，以及更模糊的客戶需求，都能實行工程驗證（近3萬個驗證項）。

新藍鯨也不例外，在該實驗室進行千項零件級、百項系統級試驗，以及4.8萬小時臺架試驗。新藍鯨雙電機數智電驅和增程電驅，都要經歷類似水準的考驗，確保了新能源整車的系統開發要求。

長安汽車的研發思路很清晰，即雙軌制思路：體系化人才思路，對接全球性研發架構建設；體系化、標準化研發思路，對接數字化、智能化產品子系統。“新藍鯨”就是雙軌思路下的產物。

賦能長安品牌，啟源受益匪淺

“新藍鯨”問世，同時對長安引力、深藍和啟源三個品牌賦能。2024年，長安汽車將有兩款搭載新藍鯨動力的重要車型上市，分別是長安UNI-Z、深藍G318。三個品牌后續產品，將復用“新藍鯨”技術，提供更強大的品控能力和駕乘體驗。

這其中，啟源品牌更是受益匪淺。“新藍鯨”為啟源數智AI電驅鋪就了數字化動力道路。事實上，后者本身也是“新藍鯨”動力品牌的產物,更早落地于啟源產品上。

全電數字平臺下，增程器無感啟動（饋電NVH低），同時在智能能量管理算法的加持下，純電續航高達710公里（純電版）。而能耗優化算法，讓補能次數足夠低（每周充兩次電，每年加3次油）。啟源的數智電驅部署了全球領先的10層扁線油冷電機，在四核Soc的支持下，數字控制系統輕松實現全域全地形控制。

去年10月，啟源混動A05推出后，其產品點圍繞“真續航、真智能、真安全、高級型格”四大數智化實力，不僅好開動力強、安全省電長續航，更與SUV Q05一起，組成了數智化AI電驅產品矩陣。這兩款車核心產品價值之一，就是可P可R，一車兩用。

數智AI電驅應用IEM高質智慧控制系統，對車輛上眾多的控制器進行管理，面對山路、高速、擁堵等不同路況自動匹配最佳的駕駛體驗和動力輸出，實現增程和插混之間的切換，從而達到最佳的燃油表現。其越級配置，不僅給客戶帶來超越期待的價值，還向客戶提供了高品質數智化能力。

如今，新藍鯨推出，啟源更加如虎添翼。啟源至此擁有了新藍鯨特有的輕量化、高度集成、智能化多模態雙電機系統，以及背后的iEM控制系統。Soc實現對電機、電池、發動機、傳動系統的匹配控制，在多種工況變化的時候，整個系統不斷對工作狀態尋優，實現節能和動力表現的高位平衡。在此基礎上，啟源品牌必然因此上新臺階，實現對市場競品的降維打擊。

致力解決用戶在饋電油耗、靜謐舒享、電感體驗、全地形駕駛等方面存在的諸多痛點，新藍鯨動力在節省成本、提升安全可靠性、增強舒適感等三大方面為用戶帶來新能源動力的整體提升和突破，為用戶帶來全新的價值體驗。

新藍鯨是長安汽車在新能源技術領域的重要突破，它不僅解決了研發時間線和成本、質量之間的矛盾，更是長安汽車“第三次創業”自我革命的實力標志。而啟源的誕生是長安數智化研發能力提升后的水到渠成之作。

新藍鯨將同時為包括啟源在內的長安汽車旗下諸品牌提供更強的產品力，超越用戶的期待，也因此有望成為細分市場的“定調技術”。